中國(guó)SUV市場(chǎng)一直戰(zhàn)火紛飛，時(shí)至今日依舊沒(méi)有降溫的趨勢(shì)。這不是因?yàn)閯e的。一是中國(guó)家庭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到一個(gè)家庭擁有一輛車以上的地步；二是隨著車輛的增多，政府的搖號(hào)政策使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更加注重車輛的質(zhì)量。多功能性，SUV成為此時(shí)的最佳選擇。

將價(jià)格拉高到20萬(wàn)到25萬(wàn)的價(jià)位段，選擇購(gòu)車標(biāo)，主打平順、舒適、四驅(qū)、高配置。今日頭條君選擇了廣汽菲克Jeep-Joe Light（以下簡(jiǎn)稱自由之光）與上汽通用別克-昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡(jiǎn)稱昂科威）進(jìn)行對(duì)比。兩款車型均為大排量四驅(qū)入門級(jí)車型。下面我來(lái)分析一下這兩款25萬(wàn)以內(nèi)的美系中型SUV，誰(shuí)才是真正的超值之選！

（對(duì)比車型為：Jeep切諾基2017款2.4L專業(yè)版VS別克昂科威2017款28T四驅(qū)領(lǐng)先車型）

力量

在實(shí)際駕駛汽車時(shí)，車輛的乘坐舒適性非常重要。切諾基搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率175Ps/6450rpm，最大扭矩228Nm/3900rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣凸輪軸，進(jìn)氣門的正時(shí)和升程由電控液壓控制，從而達(dá)到流線型和更強(qiáng)勁的感覺(jué)！ 25萬(wàn)以內(nèi)的增值選擇自由之光VS昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)，可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，讓配氣更加精準(zhǔn)。搭配ZF的9速自動(dòng)變速箱，這款變速箱通過(guò)軟件進(jìn)行了升級(jí)，平順性做得非常好。與昂科威相比，9擋還可以獲得更寬的齒比，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，真正做到收放自如，能很好地理解駕駛者的意圖。乘坐舒適性非常好。油門踏板的力度和整車的響應(yīng)都非常平順。這輛車非常友好且易于駕駛。

昂科威搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260Ps/5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm。變速箱匹配的是6速自動(dòng)變速箱。并且需要使用95號(hào)汽油。切諾基在這方面有優(yōu)勢(shì)，你只需要使用92號(hào)汽油。由于采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，GM的變速箱一直被大家詬病的換擋邏輯和靈敏的油門調(diào)節(jié)。整車更靈敏，尤其是在低速行駛時(shí)。如果遇到堵車，掌握起來(lái)還是比較困難的，司機(jī)也比較容易疲勞。

兩種型號(hào)的變速箱均配備手動(dòng)模式。昂科威的手動(dòng)擋采用的是按鈕式，位于變速桿的左上方。

機(jī)殼

兩款車均采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。切諾基在懸架上還標(biāo)配了FSD主動(dòng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架軟硬，駕駛舒適性非常好。整個(gè)懸架很好的抑制了車身的起伏和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。加上寬大的座椅，可以過(guò)濾掉路上的大部分顛簸。在路上遇到坑坑洼洼的時(shí)候，過(guò)濾后傳遞給駕駛者的沖擊力并不生硬。整車給人舒適高級(jí)的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)非常輕松。

昂科威的CDC主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)只是頂配車型獨(dú)有，其他車型的懸架都是那種中硬調(diào)的。它可以清楚地傳達(dá)給司機(jī)。好的一點(diǎn)是它保留了非常豐富的路感。其實(shí)屬于正常行駛時(shí)震動(dòng)比較細(xì)的那種。

四驅(qū)性能

不要忘記切諾基有Jeep 品牌標(biāo)志。切諾基采用Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可選配Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） I路況模式功能，提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地和泥地四種模式。選擇。正常駕駛主要是前驅(qū)模式。在前驅(qū)模式下，與中央傳動(dòng)軸的連接將被斷開(kāi)，以減少能量損失和油耗。當(dāng)檢測(cè)到打滑時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首先接合RDM 中的多片離合器，然后接合PTU 中的齒式離合器，在200 毫秒內(nèi)將動(dòng)力傳遞至后輪。

四驅(qū)系統(tǒng)除了檢測(cè)車輛的輪速差，還會(huì)通過(guò)雨量傳感器、環(huán)境溫度傳感器、坡度傳感器的數(shù)據(jù)獲取路況信息，從而控制前后軸的扭矩分配.此外，切諾基的四驅(qū)系統(tǒng)在前后軸之間的扭矩分配為100:0至50:50。理論上，在極端條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以100%傳遞到后輪，推動(dòng)車輛前進(jìn)，脫困能力更強(qiáng)。

昂科威根據(jù)配置的不同配備了兩套四驅(qū)系統(tǒng)。這款對(duì)比車型采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（中央多片離合四驅(qū)），而通用研發(fā)的全路況全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)僅搭載在兩款28T高配車型上。

這套四驅(qū)系統(tǒng)與常規(guī)適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別在于，為了降低四驅(qū)系統(tǒng)的成本，昂科威將縱向連接在驅(qū)動(dòng)軸上的常規(guī)多片離合器移到了一側(cè)后橋的設(shè)計(jì)，雖然減小了體積，但仍然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)多片離合器四驅(qū)后橋，兩輪不能精確控制和抱死，前輪之間的動(dòng)力分配等缺點(diǎn)而后橋最多只能達(dá)到50:50，脫困能力略遜一籌，自由自在。也導(dǎo)致了或許更美的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能只需要爬一座山，卻看不到這么美的風(fēng)景。

配置

在配置方面，自由游標(biāo)的裝備已經(jīng)很豐富了。以兩款車型的最低配置為例，自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了前/后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)全景天窗、車頂行李架、自動(dòng)空調(diào)、溫區(qū)控制等，實(shí)用性和正常使用的安全性都得到了很好的保障。昂科威只有主動(dòng)降噪和防紫外線/隔熱玻璃，還是比較寒酸。

此次對(duì)比的車型中，切諾基在安全配置方面比昂科威多了膝部氣囊。舒適性方面，有真皮座椅、腰托調(diào)節(jié)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)和前后移動(dòng)。中控多媒體方面，切諾基擁有5英寸大尺寸觸摸屏（高配車型8.4英寸），具備藍(lán)牙車載電話連接功能，接口方面支持USB+AUX+SD卡插槽。而昂科威并未配備多媒體觸控屏幕，需要加錢選裝，且僅支持USB和AUX兩種接口，顯得有些寒酸。自由光配備的氙氣大燈帶有轉(zhuǎn)向輔助燈光功能，昂科威還是鹵素光源大燈，在夜間行車安全性上也是要低于自由光的。

頭條說(shuō)：通過(guò)對(duì)比可以看得出來(lái)，在25萬(wàn)內(nèi)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，自由光相比昂科威更值得消費(fèi)者購(gòu)買，平順、舒適的行駛質(zhì)感，豐富的配置和強(qiáng)悍的四驅(qū)性能，更是讓自由光的產(chǎn)品力進(jìn)一步的提升。Jeep品牌在越野車和SUV車型悠久的造車歷史也是強(qiáng)于別克品牌，比別克品牌更具情懷和實(shí)力，更值得擁有。