馬自達(dá)6AT才是最強(qiáng)6AT?,大眾6AT變速器,升降檔積極,油耗低
大眾有那么多大眾旅行車朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、寶來(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、普桑、捷達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。幾乎沒有手動變速箱,所以比手動變速箱稍微高一點(diǎn)的變速箱是大眾買的最大負(fù)載能力不到200牛米的變速箱。愛信6AT變速箱,這款變速箱只是名校而已,卻像是985名校中的三個獨(dú)立學(xué)院一樣。很難用高端這個詞來形容,甚至比不上大眾老款的DQ200干式雙離合。變速箱。
大眾寶來、捷達(dá)子品牌等低端自動擋車型上的愛信6AT,在市區(qū)怠速突然加速時會有頓挫感,換擋邏輯不清晰,不夠干凈,并且有一定的拖拽感。不是干式雙離合,更不用說和搭載8AT的大眾途銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相比的平順性了。
事實(shí)上,在市面上眾多品牌使用的6AT變速器車型中,只有馬自達(dá)調(diào)教的愛信6AT達(dá)到了最佳狀態(tài)。這也是非常不同的。 2018款漢蘭達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)常備的愛信6AT變速箱,最大扭矩可達(dá)近400牛米。老款漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)的6AT開起來顯得高端有力量,升降檔主動,換擋邏輯清晰。以及更低的油耗。
然而,馬自達(dá)的6AT 變速箱卻脫穎而出。它實(shí)際上非常有能力與世界上那么多大品牌抗衡。首先,這也是日本愛信的產(chǎn)品,只不過是愛信授權(quán)的。馬自達(dá)可以授權(quán)自己生產(chǎn)。馬自達(dá)畢竟只是一家年產(chǎn)銷量在120萬輛左右的小眾車企。它沒有那么大的資金實(shí)力從0開始研發(fā)AT變速箱,但是創(chuàng)馳藍(lán)天卻自創(chuàng)技術(shù)。誠,花大價錢買吧。馬自達(dá)還獲得了愛信6AT高配版的開發(fā)權(quán)。可以說這是全球車企調(diào)教最徹底的6AT變速箱,絕非一般車企可比。
很多人不知道,其他車企購買愛信AT變速箱,愛信是不負(fù)責(zé)調(diào)校的!除了豐田和雷克薩斯,標(biāo)致雪鐵龍、長安、吉利、大眾等品牌也采購了愛信變速箱。愛信只會給你一套硬件和TCU控制程序。至于如何微調(diào)降低卡頓率,那就是各大車企自己的事情了,也是最考驗(yàn)車企功力的精細(xì)活兒!
首批搭載愛信AT的大眾桑塔納(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)寶來換檔有延遲,升檔降檔思考人生,卡頓,異響,換擋邏輯混亂。但是完全比不上馬自達(dá)6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)AT的平順性和節(jié)油性能。
馬自達(dá)的6AT并不是自己完全從0研發(fā)出來的,否則馬自達(dá)6AT也不可能在這么短的時間內(nèi)研發(fā)成功那么多的6AT專利。畢竟大眾已經(jīng)放棄了,直接選擇發(fā)展雙離合。馬自達(dá)6AT是愛信6AT的深度定制版。它具有與馬自達(dá)眾多自然吸氣發(fā)動機(jī)完美匹配的優(yōu)良特性。質(zhì)量穩(wěn)定。創(chuàng)新的齒比布置,全區(qū)域鎖止功能,傳動效率更高,燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。馬自達(dá)全球暢銷車:昂克賽拉+阿特茲+CX5所用的2.0L和2.5L發(fā)動機(jī),搭配的6AT普遍開出人馬組合。感覺降檔速度居然比大眾DQ381濕式雙離合還快,而且降檔沒有頓挫感,這在世界上是絕無僅有的。
馬自達(dá)很有個性,依然沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī),依然堅持自然吸氣來匹配6AT。尤其是馬自達(dá)Atez CX5搭載的2.5L自然吸氣創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)。可以說,馬自達(dá)的6AT是20萬元價位內(nèi)最平順的變速箱。它比CVT 更耐用,同時更平穩(wěn)。甚至可以說,阿特茲CX5的6AT變速箱匹配度已經(jīng)超越了寶馬ZF縱置8AT。畢竟寶馬3系和5系搭載的采埃孚8AT在2-3檔換擋的過程中,偶爾會出現(xiàn)波折。
馬自達(dá)6AT鎖止范圍更廣,升檔和降檔都很順暢,不會虧電。馬自達(dá)阿特茲2.5L大排量發(fā)動機(jī)的百公里綜合油耗僅為7.1升,92號汽油,明顯低于凱美瑞2.5L+愛信8AT版本,足以證明馬自達(dá)6AT的實(shí)力。
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