公司的目標(biāo)是盈利。自然，低端產(chǎn)品使用備件。大眾集團(tuán)的最低端車型自然是使用手動(dòng)變速箱。除了車型，普通人很難買到手動(dòng)擋的乘用車。不僅是大眾品牌，其他合資品牌，比如手動(dòng)擋的廣本星格、東本11代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)擋，都很難買到。

大眾有那么多大眾旅行車朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、普桑、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。幾乎沒(méi)有手動(dòng)變速箱，所以比手動(dòng)變速箱稍微高一點(diǎn)的變速箱是大眾買的最大負(fù)載能力不到200牛米的變速箱。愛(ài)信6AT變速箱，這款變速箱只是名校而已，卻像是985名校中的三個(gè)獨(dú)立學(xué)院一樣。很難用高端這個(gè)詞來(lái)形容，甚至比不上大眾老款的DQ200干式雙離合。變速箱。

大眾寶來(lái)、捷達(dá)子品牌等低端自動(dòng)擋車型上的愛(ài)信6AT，在市區(qū)怠速突然加速時(shí)會(huì)有頓挫感，換擋邏輯不清晰，不夠干凈，并且有一定的拖拽感。不是干式雙離合，更不用說(shuō)和搭載8AT的大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比的平順性了。

事實(shí)上，在市面上眾多品牌使用的6AT變速器車型中，只有馬自達(dá)調(diào)教的愛(ài)信6AT達(dá)到了最佳狀態(tài)。這也是非常不同的。 2018款漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）常備的愛(ài)信6AT變速箱，最大扭矩可達(dá)近400牛米。老款漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的6AT開(kāi)起來(lái)顯得高端有力量，升降檔主動(dòng)，換擋邏輯清晰。以及更低的油耗。

然而，馬自達(dá)的6AT 變速箱卻脫穎而出。它實(shí)際上非常有能力與世界上那么多大品牌抗衡。首先，這也是日本愛(ài)信的產(chǎn)品，只不過(guò)是愛(ài)信授權(quán)的。馬自達(dá)可以授權(quán)自己生產(chǎn)。馬自達(dá)畢竟只是一家年產(chǎn)銷量在120萬(wàn)輛左右的小眾車企。它沒(méi)有那么大的資金實(shí)力從0開(kāi)始研發(fā)AT變速箱，但是創(chuàng)馳藍(lán)天卻自創(chuàng)技術(shù)。誠(chéng)，花大價(jià)錢買吧。馬自達(dá)還獲得了愛(ài)信6AT高配版的開(kāi)發(fā)權(quán)?？梢哉f(shuō)這是全球車企調(diào)教最徹底的6AT變速箱，絕非一般車企可比。

很多人不知道，其他車企購(gòu)買愛(ài)信AT變速箱，愛(ài)信是不負(fù)責(zé)調(diào)校的！除了豐田和雷克薩斯，標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安、吉利、大眾等品牌也采購(gòu)了愛(ài)信變速箱。愛(ài)信只會(huì)給你一套硬件和TCU控制程序。至于如何微調(diào)降低卡頓率，那就是各大車企自己的事情了，也是最考驗(yàn)車企功力的精細(xì)活兒！

首批搭載愛(ài)信AT的大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寶來(lái)?yè)Q檔有延遲，升檔降檔思考人生，卡頓，異響，換擋邏輯混亂。但是完全比不上馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）AT的平順性和節(jié)油性能。

馬自達(dá)的6AT并不是自己完全從0研發(fā)出來(lái)的，否則馬自達(dá)6AT也不可能在這么短的時(shí)間內(nèi)研發(fā)成功那么多的6AT專利。畢竟大眾已經(jīng)放棄了，直接選擇發(fā)展雙離合。馬自達(dá)6AT是愛(ài)信6AT的深度定制版。它具有與馬自達(dá)眾多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配的優(yōu)良特性。質(zhì)量穩(wěn)定。創(chuàng)新的齒比布置，全區(qū)域鎖止功能，傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。馬自達(dá)全球暢銷車：昂克賽拉+阿特茲+CX5所用的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的6AT普遍開(kāi)出人馬組合。感覺(jué)降檔速度居然比大眾DQ381濕式雙離合還快，而且降檔沒(méi)有頓挫感，這在世界上是絕無(wú)僅有的。

馬自達(dá)很有個(gè)性，依然沒(méi)有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依然堅(jiān)持自然吸氣來(lái)匹配6AT。尤其是馬自達(dá)Atez CX5搭載的2.5L自然吸氣創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)的6AT是20萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)最平順的變速箱。它比CVT 更耐用，同時(shí)更平穩(wěn)。甚至可以說(shuō)，阿特茲CX5的6AT變速箱匹配度已經(jīng)超越了寶馬ZF縱置8AT。畢竟寶馬3系和5系搭載的采埃孚8AT在2-3檔換擋的過(guò)程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)波折。

馬自達(dá)6AT鎖止范圍更廣，升檔和降檔都很順暢，不會(huì)虧電。馬自達(dá)阿特茲2.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗僅為7.1升，92號(hào)汽油，明顯低于凱美瑞2.5L+愛(ài)信8AT版本，足以證明馬自達(dá)6AT的實(shí)力。