大家好，7歲的新能源車老司機，對新能源車的熱愛從未停止。有空的時候，他喜歡胡思亂想。尤其是在出行的過程中，他會根據(jù)自己的駕駛習慣去思考一些用車的事情。經(jīng)驗和感悟慢慢整理出來，陸續(xù)分享給大家。這次有機會跟大家分享一下純電動車自駕5000公里的故事。從襄陽出發(fā)，我們要去西安，全程約700公里。這次從襄陽到西安的旅程，我將與大家分享如何在漫長的旅途中充分利用時間。

最近有很多朋友問我，長途自駕充電麻煩嗎？

充電會影響整個旅程的質量嗎？會不會給人一種一路充電的感覺？

其實我想說充電不麻煩。關鍵是我們怎么看充電？充電本身不是問題，我認為這是整個旅程中不可或缺的通過儀式。

據(jù)說我們從襄陽出來后，遇到了一場大雨。下雨時，由于下雨，地面電阻增加，下雨造成的風阻也增加。因此，在我們的車輛行駛過程中，這種天氣下的能源消耗是比較高的。

但是一路上我們在路上看到了很多新的比亞迪車。

很漂亮的比亞迪，一路上，在服務區(qū)和高速路上，都能看到很多比亞迪的新車。

我們從京港澳高速出發(fā)一路向北，轉入滬陜高速。從湖北出發(fā)，進入河南省。

G40的滬陜高速也讓我們第一次看到了西安的標志。

爺爺看到后非常興奮。走了五六天，他終于看到了西安的標志。

到目前為止，我們還有365公里到達目的地。

本次充值補給在西夏服務區(qū)。

剛好有兩個充電槽，我們就開始充電。

孩子和爺爺奶奶都可以下來鍛煉筋骨。正好是吃晚飯的時間，我們要去吃晚飯了。

這里有四個獨立的80千瓦充電樁。大唐上前沖鋒。得益于二次升壓，可以快速達到峰值功率。

基本上服務區(qū)充滿電后，我們就可以一口氣開到西安了。

于是我們利用晚餐的時間補貨成功。

神奇的是，在河南充電的汽車，大部分都是廣東牌照。

過了一會兒，又來了一輛車，開始排隊。

在服務區(qū)吃飯的時候，看到了最新的唐DM-p。

到目前為止，我們已經(jīng)走了1600多公里。

就這樣，迎著夕陽，我們踏上了最后的旅程。

今天的目標是到達長安古城。

長途自駕的一大優(yōu)勢就是早上起床可以看到日出，晚上開車可以欣賞日落。

行在路上的人，總會有放大的心和感情。他們越早到達目的地，就越有一種期待。

很快，我們也到了陜西邊境。這一帶山很多，我們要翻很多山。

我們繼續(xù)在G40高速上狂奔。我們還是有點害怕這條路，因為要翻越秦嶺。

所以在山上，我們經(jīng)常會遇到上坡和下坡的情況。

特別是在下坡時，可以充分利用勢能轉化為電能，節(jié)省能源消耗。因此，在長途自駕中，我們在戰(zhàn)略上輕視充電，在戰(zhàn)術上重視充電策略。這樣，在很多情況下，我們還是可以充分利用時間來補充電量的。至少在我們吃飯的時候，再利用時間不會顯得是在浪費旅行時間。

就連以長跑為榮的唐DM-i，也會利用空閑時間充電。我曾經(jīng)問過超級混合動力汽車的車主，為什么他們愿意花時間充電。每個人都有不同的要求。大多數(shù)人選擇在休息時充電。更多的充電次數(shù)可以充分節(jié)省油耗，省錢也是考慮的一部分?；旧系侥壳盀橹?，唐EV 1900公里的電費在380元左右。電費最貴的是每千瓦時1.9美分，最便宜的是每千瓦時50多美分。大部分情況下基本都是一元多一點，所以節(jié)省成本也是一個重要的原因。如果沿途有跑路，大概率1900公里，油費2000元左右。