這種情況一般是剎車漏油了。

汽車漏油故障的預(yù)防

一、常見車輛漏油的主要原因

1.產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題。

2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

6.零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

二、預(yù)防車輛漏油措施

1.重視襯墊作用。汽車靜置部位（如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。拆裝時注意妥善放置，仔細(xì)檢查，并按規(guī)范裝配。

2.車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏；過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。

3.及時更換失效油封。車上很多動置部位（如油封、O型圈）會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失運(yùn)河彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時更新。

4.汽車零件使用過久會產(chǎn)生磨損過限（如活塞與汽缸等），導(dǎo)致燃燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱，并迫使機(jī)油外漏。因此，當(dāng)加機(jī)油口蓋處廢氣外竄嚴(yán)重時，應(yīng)及早檢修或更換磨損件。

5.避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出運(yùn)河，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。

6.妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫；兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合而接觸不良；錐度不同而不相吻合，由此均會引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。

7.避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效；制動頻繁引起的輪轂溫度過高；車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此有用“空腔潤滑法（即適量潤滑）”，疏通通氣孔，嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)配件，并按工藝規(guī)范進(jìn)行裝配和高速。車子輪胎那里出油是怎么回事??

有以下幾種情況：

1、只有剎車油和后橋油兩種，看你什么車了，不是后輪驅(qū)動的那就是剎車油，后輪驅(qū)動的看下剎車油少不少，到修理廠檢測區(qū)分是剎車油還是后橋油。

2、補(bǔ)胎時胎口是否摸了黃油或潤滑劑，胎內(nèi)是否加了自補(bǔ)液。

輪轂

是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

輪轂的日常保養(yǎng)要注意，當(dāng)輪轂溫度較高時，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。否則，會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁合金輪轂，會使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。輪胎中的什么成分可以煉油？

廢舊輪胎之所以能煉出油，主要是其組成成分。輪胎主要由橡膠（包括天然橡膠、合成橡膠）、炭黑及多種有機(jī)、無機(jī)助劑（包括增塑劑、防老劑、硫磺和氧化鋅等）組成。在一定的溫度、壓力作用下，發(fā)生催化裂解反應(yīng)，使分子量為80~150萬的高分子橡膠烴斷鍵，裂變成小分子的C一H結(jié)構(gòu)化合物，重新形成C1~C4的氣態(tài)烴混合物及CS以上的石油類液態(tài)烴混合物，橡膠硫化時添加的炭黑又重新游離析出得到炭黑產(chǎn)品。

廢輪胎經(jīng)東.盈煉油設(shè)備處理后，可以得到輪胎油、炭黑、鋼絲等產(chǎn)品。廢輪胎煉油的原理是什么？

廢輪胎煉油的原理是熱裂解。

是指在無氧或缺氧工況及適當(dāng)?shù)臏囟认拢鹉z中主鏈具有不飽和鍵的高分子斷裂，產(chǎn)物主要是單體、二聚物和碎片，生成物再聚合為多種烯烴，從而脫出揮發(fā)性物質(zhì)并形成固體炭的過程，其產(chǎn)物主要是燃料油、裂解氣等可貯存性能源和炭黑、鋼絲，各產(chǎn)物成分隨熱解方式、熱解溫度等變化而不同。

加工方法：

火補(bǔ)：用機(jī)器將可以火補(bǔ)的輪胎進(jìn)行高溫硫化，添加鋼絲和橡膠等成分，將輪胎變成可以再次使用的輪胎。

翻新：用機(jī)器將可以翻新的輪胎進(jìn)行套頂或者全面翻新等，將輪胎變成可以再次使用的輪胎。

分割：用機(jī)器或者用刀具手工對廢輪胎進(jìn)行分解。

簾子布：用手工或者機(jī)器將輪胎的表層橡膠進(jìn)行剝離，從而獲得簾子布。

輪胎制品:用機(jī)器或者刀具手工將廢輪胎進(jìn)行分割并且組合成自己需要的輪胎制品。

破碎：用機(jī)器將輪胎進(jìn)行各種規(guī)格的破碎。

磨粉：用機(jī)器將輪胎做成顆?；蛘叻勰?，此方法可以將帶鋼絲的輪胎的鋼絲和橡膠進(jìn)行分離。

煉油：將輪胎放在密封的環(huán)境內(nèi)通過高溫將橡膠變成油狀，并且和鋼絲分離。廢輪胎怎么煉油

廢棄汽車輪胎熬油的操作過程如下：

1、進(jìn)料，需要1-2小時，1.4米以下的輪胎可以直接整胎進(jìn)料，大輪胎需要先切割再進(jìn)料；

2、加熱，需要10個小時左右，一般加熱到2個小時的時候就會有油氣產(chǎn)生；

3、冷卻，油氣經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷凝成油；

4、尾氣回收利用，在加熱裂解的過程中，除了油氣，也會有部分的可燃但是不可冷凝氣體產(chǎn)生，我們稱之為“尾氣”，這個氣體可以直接回收用于加熱裂解反應(yīng)釜，以節(jié)省燃料；

5、炭黑和鋼絲排渣，等裂解流程結(jié)束，油氣出完，需要把反應(yīng)釜內(nèi)形成的炭黑和余下的鋼絲排出來，進(jìn)行新的裂解流程。求廢輪胎煉油的詳細(xì)過程

整個加工過程：廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對廢輪胎加熱進(jìn)行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經(jīng)沉淀過濾化學(xué)處理，混合油逐步凈化為初級柴油。

生產(chǎn)工藝的常規(guī)技術(shù)：

1、在廢棄油品原料中加入特制催化劑，在中溫下進(jìn)行催化裂解，廢棄油品和各種礦物油品均能達(dá)到裂解效果；

2、裂解后得到的氣體組分在固定床中進(jìn)一步催化裂化，得到油品蒸汽；

3、油品蒸汽進(jìn)行分餾，分別收集汽油、柴油餾分；

4、汽油、柴油餾分分別進(jìn)行精制。整個工藝通過除掉雜質(zhì)的裝置，不但保證了產(chǎn)品質(zhì)量，而且設(shè)備投資簡單、體積可以縮小，工藝簡化，縮短了生產(chǎn)周期。得到的油品質(zhì)量好，透明度高，可以達(dá)到礦泉水一樣的效果，含碳量低，屬于無鉛汽油，可以達(dá)到國標(biāo)93#汽油標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料

1、根據(jù)國家關(guān)于《淘汰落后生產(chǎn)能力、工藝和產(chǎn)品的目錄》的規(guī)定，土法煉油因其生產(chǎn)方式落后，環(huán)境污染特別嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量低劣，屬國家明令取締的生產(chǎn)行為。此外，其生產(chǎn)過程中還會產(chǎn)生大量有毒、有害氣體，而且濃度很高，嚴(yán)重危害周圍居民身體健康。

2、據(jù)悉，利用廢輪胎來煉制柴油在國外已經(jīng)有了成熟的技術(shù)，但在我國還處于起步階段。2010年，青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司與韓國阿法環(huán)境株式會社舉行總投資三千萬美元的廢輪胎煉油項目簽約儀式，計劃從韓國引進(jìn)十條生產(chǎn)線，年處理舊輪胎10萬噸，煉制燃料柴油4萬噸。

參考資料：網(wǎng)易新聞-農(nóng)田里，廢輪胎煉油賺黑錢