回歸設(shè)計(jì)價(jià)值的全新一代起亞K5，終于有資格硬剛?cè)障盗藛?/h1>

前幾年起亞在中國市場的主力還是一些比較傳統(tǒng)定位的車型，但這帶來了一個(gè)比較大的問題：其他同級(jí)別的合資車也做得很好，甚至?xí)龈玫摹Ｒ郧霸诰薮蟮氖袌鲋锌梢怨蚕砥嚨膬?yōu)勢，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，產(chǎn)品之間的差距越來越小，品牌之間的差距越來越大。這時(shí)候消費(fèi)者就會(huì)問靈魂拷問：

你存在的意義是什么？

在更看重品牌溢價(jià)的中型車市場，韓系車首當(dāng)其沖。 2015年推出的索納塔IX的銷量勢頭，無法與第八代相提并論。

起亞的中型車也過得不好。上一代起亞K5的造型設(shè)計(jì)并不是很成功。如果你喜歡剛引入國內(nèi)的K5，你會(huì)覺得上一代K5的造型似乎還可以，但這并不能掩蓋上一代K5看起來像是中期改款的問題。

但據(jù)我所知，很多80后的人都覺得上一代的K5是他們當(dāng)年的夢想座駕。人們的首選之一，但如果你看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，看看2000年的K5？

當(dāng)時(shí)，起亞的中型轎車被稱為Optima。通過對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，最早的K5相對(duì)于Optima的變化可以說是翻天覆地。現(xiàn)在你應(yīng)該能明白為什么全新一代K5會(huì)有這么大的變化了?，F(xiàn)在，起亞的中型車似乎喜歡在兩代人的交界處做出顛覆性的改變。

新K5 的破壞力有多大？我們不難發(fā)現(xiàn)新一代K3和KX5在設(shè)計(jì)上的相似之處，但你在新一代K5上看到的將是全新的設(shè)計(jì)，充滿夸張與精致的設(shè)計(jì)語言。許多細(xì)節(jié)都與Stinger非常接近，例如轎跑轎車的車身造型和比例。

尺寸方面，全新一代K5車身修長，車長超過4.9米，但軸距和寬度與普通合資中型車相似。因此，全新K5在很多設(shè)計(jì)上顯得比較自由，前臉鮮明的表達(dá)出自己的個(gè)性。

起亞將這種前端設(shè)計(jì)稱為Tiger Nose Evolution。與很多中型車設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂不同，全新K5將個(gè)性展現(xiàn)的淋漓盡致。大燈覆蓋了整個(gè)前保險(xiǎn)杠。但是線條和形狀也有關(guān)系，形狀的細(xì)節(jié)也不會(huì)放過。

側(cè)面并沒有強(qiáng)調(diào)線條的雕琢，而是利用轎跑的比例在柔美的曲線上營造出運(yùn)動(dòng)感。最有趣的是尾部設(shè)計(jì)。首先映入眼簾的是一體式尾燈，然后是夸張的下包圍。不過這些只是第一印象，相關(guān)的細(xì)節(jié)更有意思。比如為了讓轎跑式的車身看起來更加協(xié)調(diào)，從ABC柱延伸出來的鍍鉻飾條就落在了后面很遠(yuǎn)的地方，最后收起來也是理所當(dāng)然的，不過這有個(gè)小問題：

如果后備箱口按照鍍鉻飾條的方向設(shè)計(jì)，那么新K5的后備箱口會(huì)窄到爆炸。具體案例參考十代思域。

所以起亞特意在這個(gè)地方畫了一條后備箱開口線，并且在鍍鉻和玻璃之間放了鏡面裝飾，這樣，從大面積的曲面玻璃到后視鏡再到鍍鉻再到尾箱，車尾新K5的完美過渡，分明這是一個(gè)非常昂貴的設(shè)計(jì)，一切都是為了完美的視覺效果。

看到全新一代K5外觀造型的所有細(xì)節(jié)，幾乎可以說講究造型的起亞回來了。看來起亞要重拾老本行，以設(shè)計(jì)價(jià)值吸引中高端消費(fèi)者？別著急，因?yàn)殚_門之后結(jié)論就不一樣了。

開關(guān)門的聲音很沉穩(wěn)，有效提升了檔次感，但門板上的儲(chǔ)物格好像放不下

新K5的坐姿更低。相比之下，方向盤的調(diào)節(jié)幅度很大

內(nèi)飾的主題非常簡潔，簡單的T型中控，前IP分為三層，顯眼的木紋裝飾和鋼琴烤漆構(gòu)成了內(nèi)飾的主要用料。中控大屏和液晶儀表盤是時(shí)下流行的元素。與外觀相比，全新K5的內(nèi)飾要內(nèi)斂很多，強(qiáng)調(diào)高端與科技的結(jié)合。運(yùn)動(dòng)的？沒有找到相關(guān)的氣味。

很多細(xì)節(jié)都被照顧到了，比如這個(gè)燈桿

而且摸一摸，會(huì)發(fā)現(xiàn)木紋手感很好，紋路很清晰。上次摸到這種木紋還是在高端的V90CC上。有意思的是，開機(jī)后氛圍燈會(huì)通過前置IP的搪塑和木紋中間的鋼琴烤漆呈現(xiàn)出來，也可以在車門上顯示出來。不過遺憾的是，展車的動(dòng)力比較低，銷售也沒有讓新K5上電，所以沒有照片可以說明這一點(diǎn)。

不出意外，全新K5采用了液晶儀表盤和中控大屏，看似一體實(shí)則分離，起亞巧妙地將液晶儀表盤凹陷，視覺層次感的同時(shí)，各自職能劃分可以明確。同時(shí)，更遠(yuǎn)的液晶儀表盤可以使用更小的屏幕，這是一個(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)。

中控大屏尺寸為10.25英寸

控制臺(tái)在功能和美觀上都堪稱完美

旋鈕換擋后的區(qū)域可以操作座椅通風(fēng)和加熱功能、方向盤加熱和駕駛模式

座椅加熱一直是韓系車最喜歡的配置。剛開始測試KX5頂配的時(shí)候，后排配置只能算一般，甚至有緊湊型轎車后排的感覺，但是！唯一沒有缺少的是座椅加熱。好像沒有座椅加熱什么配置都不能少。這在全新一代K5上也不例外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在座椅通風(fēng)/加熱上增加了更多的分量。展車屬于高配車型，后排座椅自然具備座椅加熱功能。此外還有遮陽板——等高級(jí)配置，這也是國產(chǎn)索納塔在高配車型上的配置。

KX5同款全觸控空調(diào)控制面板

機(jī)蓋的隔音棉用料很棒

由此可見，雖然全新K5的外觀設(shè)計(jì)非?？鋸垙垞P(yáng)，但內(nèi)飾卻力圖營造出一種高端精致的感覺。與K5相比，同級(jí)相比有足夠的底氣。這也是很多合資中型車常用的設(shè)計(jì)方式。 ——的造型非常運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也非常高檔。

展車動(dòng)力總成為2.0L+6AT

硬件方面，韓系規(guī)格的新K5只有1.6T和2.0L兩種排量。官方指導(dǎo)價(jià)格從2430萬韓元到3965萬韓元，約合人民幣14.52~23.69萬元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新K5配備了四套動(dòng)力總成：

·1.6T+8AT，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出180馬力與265N·m扭矩，百公里綜合油耗7.57升。

·2.0L+6AT，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出160馬力與195N·m扭矩，百公里綜合油耗7.69升。

·2.0L液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出146馬力與190N·m扭矩。百公里綜合油耗10升。

·2.0單電機(jī)混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出152馬力與188N·m，電機(jī)可輸出38.6kw和205N·m。百公里綜合油耗5.31升。

初看這個(gè)價(jià)格會(huì)比國內(nèi)的實(shí)惠一點(diǎn)，但最低配應(yīng)該是面向營運(yùn)行業(yè)的液化石油氣版本價(jià)格。而且不要忘了，國內(nèi)的韓系中型車一般都有著較大的優(yōu)惠。算下來的話，同配置的價(jià)格和國內(nèi)是差不多的。不過由于語言不通，我不知道韓國本土的汽車會(huì)不會(huì)也有一些優(yōu)惠。

這臺(tái)展車是2.0L的高配，價(jià)格為2945萬韓元，也即是17.6萬人民幣。老實(shí)說，花17萬去買一個(gè)配置這么高的中型轎車還是很劃算的。不過2.0L似乎并不是韓國汽車市場的主流，1.6T配備8AT的款式應(yīng)該更受歡迎。值得一提的是，國內(nèi)似乎并不打算引進(jìn)1.6T+8AT，而應(yīng)該是搭載一套新的1.5T+7DCT組合。

除了中韓規(guī)格的動(dòng)力配置，美國規(guī)格還有配8DCT的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳統(tǒng)的2.5L自然吸氣，如果再算上新勝達(dá)上的2.0T+8AT，起亞可以配在中型車上的發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)八款，變速箱有四款，wow，搞不懂現(xiàn)代起亞的動(dòng)力系統(tǒng)怎么規(guī)劃的。

不過有一點(diǎn)很令人在意。

韓國市場本來是很喜歡柴油機(jī)的，街上的索蘭托途勝嘉華之類的車都是柴油版，但新K5沒有搭載現(xiàn)代起亞現(xiàn)有的1.7T和2.0T柴油機(jī)，不但如此，打開新K5的油箱蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)，起亞汽車連尿素加注口都沒有預(yù)留，只有一個(gè)大大的油箱加注口。這意味著這一代K5在整個(gè)生命周期都不會(huì)有柴油版。

新K5很久都沒有旅行版的消息了，起亞的D-Segment車型終于要離開歐洲市場了嗎？

駕仕結(jié)語：

2015年推出的現(xiàn)款K5當(dāng)時(shí)是緊接著凱美瑞和雅閣的腳步上市，但那時(shí)候人們似乎覺得差距并不是很大。但現(xiàn)在，凱美瑞和雅閣大變樣之后，起亞顯然也要讓新K5跟上腳步。從這次體驗(yàn)來看，新一代起亞K5給人的感覺確實(shí)是煥然一新的，特別是相對(duì)于老款車型來說尤為明顯，對(duì)比同級(jí)別車型，新K5在外觀內(nèi)飾上有足夠的新意，從配置與內(nèi)飾的細(xì)節(jié)來看，似乎國產(chǎn)版本會(huì)保持相當(dāng)高的配置水平，值得我們拭目以待。

文/圖｜坂道