電動車開空調(diào)對車輛的續(xù)航還是有很大影響的。這主要是因為電動車沒有燃油車的發(fā)動機(jī)，只能靠電加熱取暖。這樣勢必會消耗電力，導(dǎo)致車輛的續(xù)航里程降低。

以比亞迪元EV實測為例，該車電池容量為42kWh，車輛實際續(xù)航里程為300km/h。在正常的城市道路上勻速行駛，不開空調(diào)的情況下平均每小時耗電量為4。但在開啟空調(diào)和暖風(fēng)后，每小時耗電量達(dá)到了9.5度，原本300公里左右的續(xù)航瞬間縮減為130公里。

由此可見，電動車開空調(diào)對續(xù)航影響很大。行車過程中開空調(diào)僅需1小時，需消耗近5度電。因此，如果電動車在行駛過程中需要開空調(diào)，駕駛員需要提前規(guī)劃好路線，保證有足夠的續(xù)航時間滿足出行，否則車輛會中途沒電，而且附近有沒有充電樁會很尷尬。

電動汽車空調(diào)開啟制熱或制冷費(fèi)電

開暖風(fēng)比較費(fèi)電，因為電動車的空調(diào)制冷是通過壓縮機(jī)實現(xiàn)的，而壓縮機(jī)的功率只有2-3KW左右。如果車內(nèi)溫度下降，壓縮機(jī)的功率會降低1KW左右，一般情況下，開空調(diào)一小時，空調(diào)耗電量只有1-2度左右。

電動車的熱源來自PTC熱敏電阻，這種熱敏電阻的功耗比較大。一小時大概耗電5-6度。所以電動車空調(diào)開暖氣的成本比較高，這也是新能源汽車不適合在寒冷地區(qū)使用的原因。