斯巴魯翼豹斯巴魯翼豹憑借出色的表現(xiàn)在歷屆WRC世界拉力錦標(biāo)賽中取得了優(yōu)異的成績(jī)。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)也應(yīng)用到比賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)。二次進(jìn)氣系統(tǒng)為駕乘者帶來更多動(dòng)力享受。

2，當(dāng)年的斯巴魯Impreza為何能震驚車壇

斯巴魯，又稱富士，是一家來自日本的汽車公司。在其眾多車型中，最著名的當(dāng)屬斯巴魯翼豹，中文代號(hào)為Impreza。這款車之所以在當(dāng)時(shí)震驚了汽車界，就是因?yàn)槠涑錾膭?dòng)力性能和四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，憑借這兩項(xiàng)核心技術(shù)，斯巴魯贏得了WRC冠軍。一、斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)——水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)說起日本自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，有三大黑科技：本田的Type-R、馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何特別之處？斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)不同于常見的V型或I型發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)，活塞沿水平方向左右運(yùn)動(dòng)。這種獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不僅降低了汽車的重心，還使汽車的前后比例完美。 2、技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配—— 全時(shí)四驅(qū)50:50 整車前后完美的重量比，斯巴魯并不滿意。他們還開發(fā)了自己獨(dú)特的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 1972年，斯巴魯首先設(shè)計(jì)出對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)車，這也是世界上第一款量產(chǎn)的四輪驅(qū)動(dòng)車。雖然類似的技術(shù)后來出現(xiàn)在德系奧迪身上，但斯巴魯還是走在了前面。采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的斯巴魯汽車，不僅可以合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，有效避免某個(gè)車輪的超載運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以讓車輛的操控更加精準(zhǔn)。 3、震撼——WRC車頭的王者。在以上兩項(xiàng)技術(shù)的加持下，斯巴魯翼豹獲得了1995-1997年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱WRC）的冠軍，斯巴魯也以這一戰(zhàn)績(jī)震驚了汽車界，一舉建立了世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍。在車迷心中的崇高地位。時(shí)至今日，斯巴魯仍在改進(jìn)和提升這兩項(xiàng)技術(shù)，并將其應(yīng)用在自家的乘用車上。