1總結(jié)：2300公里，我開很多高速，25i。我想談談我的油耗。剛拿到車的時候，油耗竟然達到了1，心里難受。我一天能燒完一盒97（因為我比較喜歡逛街）。

2.一直不敢開高速，也注意看轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速控制在110以內(nèi)，過了一段時間油耗下降了，但一直保持大約13 歲，我仍然非常沮喪。有點太大了。

3、上周，里程終于突破2000公里。油門踩了一下，果斷超過了4000轉(zhuǎn)。經(jīng)過這一折騰，我發(fā)現(xiàn)這車好像開起來更好了。下來，一下子跌破了12。

4、昨晚一個人開高速回家，開始覺得顯示器上的油耗一定是從0開始計算的平均值，所以車輛前期油耗偏高，會不會影響我的數(shù)值，于是我又把油門Boom開到接近200，然后把油耗歸零，神奇的事情來了，平均油耗一直在9和1之間徘徊，我在定速巡航，當固定速度為1時，我會偶爾加速油門（不是加速時會取消巡航控制，除非速度低于設定速度）。

5.然后特意下車走了一段小鎮(zhèn)的路，時速40到60左右，油耗8左右，如果油耗真的恒定，我還是很滿意的，不過我的測試時間很短，昨晚才150公里左右，可能還是要測試的。

二進口寶馬X3怎么樣？值得買嗎？

1在SUV市場蓬勃發(fā)展的今天，當眾多全球車型來到中國市場時，幾乎都選擇加長來迎合中國消費者的特殊喜好。而BMW X3卻堅持將原廠標準軸距車型引入國內(nèi)，在提升車輛實用性和舒適性的同時，繼續(xù)堅持操控品質(zhì)。

2、外觀方面，這一代X3在秉承BMW家族特色外觀的同時，著重突出年輕活力。車頭“天使眼”大燈不再開眼角，光線有所收斂。 BMW標志性的雙腎造型進氣格柵格柵面積更大、更有氣勢、更立體和展開，側(cè)面也是BMW標志性的短前懸、長發(fā)動機艙和后梁車廂造型，與進口3類似系列旅行版，雖然長得像，但X3不等于3系加高底盤，再扣個SUV殼，X3和最新的寶馬5系共享平臺。

3、進入車內(nèi)，方向盤的造型、中控臺、擋把都在告訴你這是一臺純血統(tǒng)的寶馬。一切都是那么的熟悉，做工精良，做工精致，雖然沒有奔馳那么耀眼的奢華，沒有奧迪那么低調(diào)充滿未來感的科技感，但依舊透著獨特的高端氣息從底部的豪華品牌模型。

4.雖然沒有加長，但是因為和5系是同平臺，在軸距上有先天優(yōu)勢。后排坐一個180的人，腿部空間一拳能達到四指左右。座椅造型寬大舒適，靠背角度也可調(diào)節(jié)，幫助乘客找到舒適的坐姿。美中不足的是，后排座墊的長度只有450mm，對大腿的支撐力不夠。對比可調(diào)節(jié)長度、最大長度560mm的前排座椅，確實如此。有點偏袒的感覺。

5、駕控方面，0T代號B48渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。

三寶馬 寶馬3系 進口怎么樣

1寶馬3系外觀時尚大氣，側(cè)面線條凸顯運動感。操控性能出色，底盤和懸架調(diào)教不錯，過彎平穩(wěn)，剎車靈敏，就是胎噪有點大。

2、外觀時尚動感，操控性能好，做工精細，配置豐富實用。油耗高、胎噪大、凈空差；維修不便，備件價格高，售后有待提高。

四進口寶馬5系怎么樣

進口寶馬5系550i 980萬-1070萬6月30日發(fā)動機：V8 排量：8 馬力：367 變速箱：6AT M5 1460萬-1480萬6月30日發(fā)動機：V10