近期，不斷有讀者向濟州君咨詢各種選車問題。其中10萬元左右的選車問題比較多。有一款車的出鏡率很高，它就是豐田雷凌。

看了一些4S店的報價，發(fā)現(xiàn)這款車的自動擋10萬元左右就能買到。要知道，雷凌是基于美版卡羅拉打造的。至于卡羅拉，它是世界歷史上銷量第一的車型，在國內(nèi)的保有量也非常大。

為了給讀者提供實車購車的參考，想到車巨駿有個朋友剛好有2017款雷凌丐版，就果斷借了。當然，因為交友粗心，代價就是那幾天他開我的車，我只好再請他去海底撈。

看，車菊君也在為大家的購車問題而煩惱呢。

1.初識

雖然對于這臺車并沒有報太大的期望，但是拿到這臺車的時候，車巨駿還是驚呆了。這內(nèi)飾和配置你敢再寒酸一點嗎？

合金輪轂？如果沒有，鋼輪和裝飾罩就可以了； 18寸大輪子？想多了，這個才15寸；這雙小巧簡潔的大腳跟它的民用車定位倒也不算太違和。不過除了輪轂，其他方面的外觀都還算可以。

坐在車內(nèi)，內(nèi)飾的寒酸模樣依舊毫不掩飾。方向盤完全沒有握感，材質(zhì)偏硬，表面不細膩，動車或用力行駛時觸感不舒適；還有多功能方向盤，不過是車主自己裝的。

藍牙？不行，想聽音樂就得乖乖用AUX線或者自己插個U盤。但是這個USB接口是不能充電的。車巨俊邊導(dǎo)航邊聽音樂，把手機放在街上。半小時后，手機電量從45%下降到41%。如果要充電，還是老老實實買個適配器吧。

中控大屏？屏幕區(qū)域想都沒想，就是一塊單色LED屏幕。看著這幅古風寬屏，車巨駿忍不住唱起歌來。

丐版中控區(qū)

你看這個屏幕，又長又寬，就像這個輪子，又大又圓。

儀表板區(qū)域基本上由柔軟的搪塑材料制成，門板由硬塑料制成。而且，只有全車駕駛位可以一鍵降窗，甚至不支持一鍵升窗。其他車門即使在駕駛位置也只能手動控制。這樣過收費站的時候還是有點尷尬。

Chejujun開始掛擋的時候，為什么還是L型行程，后面是機械手剎，歲月痕跡。掛入R檔后，駐車雷達如期開始發(fā)出蜂鳴提示。這時我想，豐田還是買得起的，乞丐版還有倒車雷達。

直到這個時候我才注意到方向盤前儀表板上的車距指示器，才知道是車主自己安裝的。

乞丐當然配備了布藝座椅

座椅也是布藝的。好在坐著還是挺舒服的，后排只是微微偏頭，膝部空間合適，后排地板幾乎是全平的。也就是后排中央扶手沒有阻尼，放低會直接撞到座墊上。乘坐空間即便是身高體重180的東北糙漢子車巨軍也夠用了。

恕我直言，這款雷凌乞丐版的內(nèi)飾和配置確實有些寒酸。

2.駕駛體驗

當我剛拉上手剎開始開車的時候，可以明顯的發(fā)現(xiàn)這臺雷凌的1.2T發(fā)動機還是有點給力的，加速感也不肉。整體主觀感受明顯強于上一代1.6L版本?？斓?。搭載的CVT無級變速器讓它的加速過程更加線性，發(fā)動機聲音的音調(diào)會綿延不絕地上升。

但當汽車在城市道路上走走停停，尤其是低速跟車時，這套動力總成的不足就顯露出來了。由于基礎(chǔ)排量較小，這臺1.2T發(fā)動機的低扭性能并不好。松開油門后馬上就能感覺到車子的動力明顯被抽掉了，甚至有一種分離感。自然吸氣或相對較大排量的渦輪增壓發(fā)動機在這種情況下會表現(xiàn)得更加平靜。

當以低速跟隨汽車時，這種性能將得到顯著放大。低速走走停停時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在渦輪介入點上下擺動，渦輪介入和釋放之間的切換頻率會更高，這會導(dǎo)致車輛在加速過程中加速度變化劇烈行駛方向，難以穩(wěn)定行駛。也增加了乘客暈車的概率。車巨駿的副駕駛暈倒了，當然，主要是他一直盯著手機看。

前排中央扶手的位置有點靠后，不能前后調(diào)節(jié)。左門板上的扶手沒有合適的位置，開久了會有點累。

匹配的CVT也會有頓挫感，尤其是在低速行駛時，有時會有明顯的拉扯感。好在這種感覺持續(xù)的時間很短，并沒有明顯影響用車體驗。

發(fā)動機啟停邏輯與凱美瑞類似。在D檔時剎車用力踩到底才會起步，掛N檔時會再次起步。

整體隔音還可以，就是高速風噪有點大。路噪抑制的不錯。不過發(fā)動機的聲音來得太早，一千多轉(zhuǎn)就已經(jīng)很明顯了。再加上高速時的轟鳴聲，這可能會讓一些駕駛者產(chǎn)生這臺車動力和操控性強的錯覺。

轉(zhuǎn)向有明顯空位。車巨軍試圖在封閉道路上以中低速頻繁輕打方向盤。這個時候，車巨駿似乎明白了這個設(shè)定的意義。

不知道是手頭車的問題還是整個系列的通病。這輛雷凌的方向盤在原地轉(zhuǎn)動時，方向盤向左最后90會有比較明顯的粘手感，就好像里面有橡膠墊一樣。摩擦的感覺，右側(cè)沒有這種感覺。

還有一點需要注意的是，這款雷凌的手剎很容易掉位。如果只是放下，需要再次檢查是否已經(jīng)收好。如果不收起來開車走，儀表盤上的燈會爆炸，車輛會發(fā)出警報聲，而這個警報聲與副駕駛沒有系安全帶有關(guān)。提示音一樣，剛接觸這款車的人不太容易分辨。

至于運動模式，開啟后變速箱和發(fā)動機的響應(yīng)確實會更積極一些，不過車巨駿表示懶得開，因為這車完全沒有操控感，而且發(fā)動機噪音更大運動模式帶來的噪音讓發(fā)動機噪音更大。我有點不高興，在這一點上我希望它能安靜一點。>

最后說一下油耗，在車聚君用車那幾天，表顯油耗平均在6.5L左右，也算是省油了。

三、總結(jié)

作為雷凌名為新銳版的2017款自動乞丐配，它的配置確實寒酸了點，噱頭裝備可以說一個沒有，好在駕駛相關(guān)的配置沒有簡配。官方指導(dǎo)價11.98萬元，優(yōu)惠后十萬左右的裸車價就能買到，也是經(jīng)濟又實惠。

這是一輛好開，但是并沒有什么駕駛樂趣的車。在把車安然停進車位之后，也就沒什么興趣再開著它出去撒歡兒的沖動，只想趕快上樓回家。最合適它的駕駛節(jié)奏就是隨著車流和限速不緊不慢的走。開著它時，也一般不會有飆車的欲望，所有性能基本都夠用卻沒有任何一項在同級中突出。缺點雖然有，還有點粗糙，卻都無傷大雅（除了發(fā)動機隔音）。

雷凌這種用完即走的工具車屬性倒是和微信之父張小龍的理念不謀而合。就是不知道張總是否擁有過任何版本的卡羅拉。

豐田雷凌，一款把中庸發(fā)揮到極致的純代步家用車（雖然發(fā)動機噪音并不中庸）。也因為開著實在有點無聊，車聚君真心覺得這車的產(chǎn)品調(diào)性和Levin這個曾經(jīng)的卡羅拉運動版的車型命名放在一起有些違和。至于金剛狼休·杰克曼大叔和大美女舒淇當年的大制作廣告片，那就更不是一個畫風。

話說回來，車聚君這個小伙伴當時為啥會選這輛車？因為對于他來說，能開，空間還可以，就足夠了。至于更多的東西，他并不care。