近期，不斷有讀者向濟(jì)州君咨詢各種選車問(wèn)題。其中10萬(wàn)元左右的選車問(wèn)題比較多。有一款車的出鏡率很高，它就是豐田雷凌。

看了一些4S店的報(bào)價(jià)，發(fā)現(xiàn)這款車的自動(dòng)擋10萬(wàn)元左右就能買到。要知道，雷凌是基于美版卡羅拉打造的。至于卡羅拉，它是世界歷史上銷量第一的車型，在國(guó)內(nèi)的保有量也非常大。

為了給讀者提供實(shí)車購(gòu)車的參考，想到車巨駿有個(gè)朋友剛好有2017款雷凌丐版，就果斷借了。當(dāng)然，因?yàn)榻挥汛中?，代價(jià)就是那幾天他開我的車，我只好再請(qǐng)他去海底撈。

看，車菊君也在為大家的購(gòu)車問(wèn)題而煩惱呢。

1.初識(shí)

雖然對(duì)于這臺(tái)車并沒有報(bào)太大的期望，但是拿到這臺(tái)車的時(shí)候，車巨駿還是驚呆了。這內(nèi)飾和配置你敢再寒酸一點(diǎn)嗎？

合金輪轂？如果沒有，鋼輪和裝飾罩就可以了； 18寸大輪子？想多了，這個(gè)才15寸；這雙小巧簡(jiǎn)潔的大腳跟它的民用車定位倒也不算太違和。不過(guò)除了輪轂，其他方面的外觀都還算可以。

坐在車內(nèi)，內(nèi)飾的寒酸模樣依舊毫不掩飾。方向盤完全沒有握感，材質(zhì)偏硬，表面不細(xì)膩，動(dòng)車或用力行駛時(shí)觸感不舒適；還有多功能方向盤，不過(guò)是車主自己裝的。

藍(lán)牙？不行，想聽音樂就得乖乖用AUX線或者自己插個(gè)U盤。但是這個(gè)USB接口是不能充電的。車巨俊邊導(dǎo)航邊聽音樂，把手機(jī)放在街上。半小時(shí)后，手機(jī)電量從45%下降到41%。如果要充電，還是老老實(shí)實(shí)買個(gè)適配器吧。

中控大屏？屏幕區(qū)域想都沒想，就是一塊單色LED屏幕?？粗@幅古風(fēng)寬屏，車巨駿忍不住唱起歌來(lái)。

丐版中控區(qū)

你看這個(gè)屏幕，又長(zhǎng)又寬，就像這個(gè)輪子，又大又圓。

儀表板區(qū)域基本上由柔軟的搪塑材料制成，門板由硬塑料制成。而且，只有全車駕駛位可以一鍵降窗，甚至不支持一鍵升窗。其他車門即使在駕駛位置也只能手動(dòng)控制。這樣過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候還是有點(diǎn)尷尬。

Chejujun開始掛擋的時(shí)候，為什么還是L型行程，后面是機(jī)械手剎，歲月痕跡。掛入R檔后，駐車?yán)走_(dá)如期開始發(fā)出蜂鳴提示。這時(shí)我想，豐田還是買得起的，乞丐版還有倒車?yán)走_(dá)。

直到這個(gè)時(shí)候我才注意到方向盤前儀表板上的車距指示器，才知道是車主自己安裝的。

乞丐當(dāng)然配備了布藝座椅

座椅也是布藝的。好在坐著還是挺舒服的，后排只是微微偏頭，膝部空間合適，后排地板幾乎是全平的。也就是后排中央扶手沒有阻尼，放低會(huì)直接撞到座墊上。乘坐空間即便是身高體重180的東北糙漢子車巨軍也夠用了。

恕我直言，這款雷凌乞丐版的內(nèi)飾和配置確實(shí)有些寒酸。

2.駕駛體驗(yàn)

當(dāng)我剛拉上手剎開始開車的時(shí)候，可以明顯的發(fā)現(xiàn)這臺(tái)雷凌的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)給力的，加速感也不肉。整體主觀感受明顯強(qiáng)于上一代1.6L版本。快的。搭載的CVT無(wú)級(jí)變速器讓它的加速過(guò)程更加線性，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的音調(diào)會(huì)綿延不絕地上升。

但當(dāng)汽車在城市道路上走走停停，尤其是低速跟車時(shí)，這套動(dòng)力總成的不足就顯露出來(lái)了。由于基礎(chǔ)排量較小，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭性能并不好。松開油門后馬上就能感覺到車子的動(dòng)力明顯被抽掉了，甚至有一種分離感。自然吸氣或相對(duì)較大排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下會(huì)表現(xiàn)得更加平靜。

當(dāng)以低速跟隨汽車時(shí)，這種性能將得到顯著放大。低速走走停停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在渦輪介入點(diǎn)上下擺動(dòng)，渦輪介入和釋放之間的切換頻率會(huì)更高，這會(huì)導(dǎo)致車輛在加速過(guò)程中加速度變化劇烈行駛方向，難以穩(wěn)定行駛。也增加了乘客暈車的概率。車巨駿的副駕駛暈倒了，當(dāng)然，主要是他一直盯著手機(jī)看。

前排中央扶手的位置有點(diǎn)靠后，不能前后調(diào)節(jié)。左門板上的扶手沒有合適的位置，開久了會(huì)有點(diǎn)累。

匹配的CVT也會(huì)有頓挫感，尤其是在低速行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)有明顯的拉扯感。好在這種感覺持續(xù)的時(shí)間很短，并沒有明顯影響用車體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停邏輯與凱美瑞類似。在D檔時(shí)剎車用力踩到底才會(huì)起步，掛N檔時(shí)會(huì)再次起步。

整體隔音還可以，就是高速風(fēng)噪有點(diǎn)大。路噪抑制的不錯(cuò)。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)得太早，一千多轉(zhuǎn)就已經(jīng)很明顯了。再加上高速時(shí)的轟鳴聲，這可能會(huì)讓一些駕駛者產(chǎn)生這臺(tái)車動(dòng)力和操控性強(qiáng)的錯(cuò)覺。

轉(zhuǎn)向有明顯空位。車巨軍試圖在封閉道路上以中低速頻繁輕打方向盤。這個(gè)時(shí)候，車巨駿似乎明白了這個(gè)設(shè)定的意義。

不知道是手頭車的問(wèn)題還是整個(gè)系列的通病。這輛雷凌的方向盤在原地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向盤向左最后90會(huì)有比較明顯的粘手感，就好像里面有橡膠墊一樣。摩擦的感覺，右側(cè)沒有這種感覺。

還有一點(diǎn)需要注意的是，這款雷凌的手剎很容易掉位。如果只是放下，需要再次檢查是否已經(jīng)收好。如果不收起來(lái)開車走，儀表盤上的燈會(huì)爆炸，車輛會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，而這個(gè)警報(bào)聲與副駕駛沒有系安全帶有關(guān)。提示音一樣，剛接觸這款車的人不太容易分辨。

至于運(yùn)動(dòng)模式，開啟后變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)確實(shí)會(huì)更積極一些，不過(guò)車巨駿表示懶得開，因?yàn)檫@車完全沒有操控感，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更大運(yùn)動(dòng)模式帶來(lái)的噪音讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更大。我有點(diǎn)不高興，在這一點(diǎn)上我希望它能安靜一點(diǎn)。>

最后說(shuō)一下油耗，在車聚君用車那幾天，表顯油耗平均在6.5L左右，也算是省油了。

三、總結(jié)

作為雷凌名為新銳版的2017款自動(dòng)乞丐配，它的配置確實(shí)寒酸了點(diǎn)，噱頭裝備可以說(shuō)一個(gè)沒有，好在駕駛相關(guān)的配置沒有簡(jiǎn)配。官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元，優(yōu)惠后十萬(wàn)左右的裸車價(jià)就能買到，也是經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

這是一輛好開，但是并沒有什么駕駛樂趣的車。在把車安然停進(jìn)車位之后，也就沒什么興趣再開著它出去撒歡兒的沖動(dòng)，只想趕快上樓回家。最合適它的駕駛節(jié)奏就是隨著車流和限速不緊不慢的走。開著它時(shí)，也一般不會(huì)有飆車的欲望，所有性能基本都?jí)蛴脜s沒有任何一項(xiàng)在同級(jí)中突出。缺點(diǎn)雖然有，還有點(diǎn)粗糙，卻都無(wú)傷大雅（除了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音）。

雷凌這種用完即走的工具車屬性倒是和微信之父張小龍的理念不謀而合。就是不知道張總是否擁有過(guò)任何版本的卡羅拉。

豐田雷凌，一款把中庸發(fā)揮到極致的純代步家用車（雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不中庸）。也因?yàn)殚_著實(shí)在有點(diǎn)無(wú)聊，車聚君真心覺得這車的產(chǎn)品調(diào)性和Levin這個(gè)曾經(jīng)的卡羅拉運(yùn)動(dòng)版的車型命名放在一起有些違和。至于金剛狼休·杰克曼大叔和大美女舒淇當(dāng)年的大制作廣告片，那就更不是一個(gè)畫風(fēng)。

話說(shuō)回來(lái)，車聚君這個(gè)小伙伴當(dāng)時(shí)為啥會(huì)選這輛車？因?yàn)閷?duì)于他來(lái)說(shuō)，能開，空間還可以，就足夠了。至于更多的東西，他并不care。