1、發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是在發(fā)動機上安裝一個變頻“空”，使發(fā)動機在工作循環(huán)中保持在90或90的最佳溫度。因此，為了保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，在發(fā)動機上安裝了變頻空調(diào)來控制發(fā)動機溫度。

2. 使發(fā)動機保持在最佳工作溫度的節(jié)油技術(shù)。

3. 過去，傳統(tǒng)汽車利用發(fā)動機的余熱提供熱源。但新能源汽車使用電池代替發(fā)動機，無法自行提供熱源。需要額外的加熱器來加熱電池，為駕駛室提供溫暖的空氣。新能源汽車整個熱流的管理非常復雜，需要專門的熱管理來保證車輛的正常運行。

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5、全車熱裝是什么意思？新能源汽車等電池系統(tǒng)快充時，需要提前將電芯加熱到一定溫度。如果溫度過高，會加劇電池的老化。因此，熱管理系統(tǒng)應通過散熱和加熱來控制電池單體的溫度。動力電池熱管理系統(tǒng)屬于整車熱管理系統(tǒng)。

6.CAE是指計算機輔助工程，主要用于設(shè)計的模擬、分析、驗證和改進。近年來，隨著計算機和3D CAD的飛速發(fā)展，CAE應用的比例越來越高，使用難度越來越低，用戶數(shù)量大大增加。與CAD、CAE相比。

7、整車集成就是將汽車的各個系統(tǒng)進行匹配，組成一個強大的汽車。但是在集成的過程中，需要考慮很多東西，比如CAE、NVH、熱管理、安全、動力傳輸?shù)膬?yōu)化等等。干形，是好車，但是。

8、電池預熱技術(shù)有什么用？這是電池熱管理的重要組成部分。是一種在電池處于低溫狀態(tài)時，能夠迅速將電池溫度提升到最佳工作溫度的技術(shù)。由于冬季氣溫過低，電動車的電池很難完全充放電，電動車可以通過。

9. GLGS是上海通用對其君威轎車的稱呼，主要是配置上的差異。 G是基礎(chǔ)款，GL配置比G好，GS是最高配置。車尾的字母是GGLGLS等等。廠家沒有技術(shù)說明，一般理解為G是基本款，Grand入門級GL是豪華款Grande，Lux。

10、電池組系統(tǒng)采用機械結(jié)構(gòu)將多個單體電池串并聯(lián)，并綜合考慮機械強度、熱管理、BMS匹配等，其主要技術(shù)體現(xiàn)在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計、焊接工藝控制、防護等級、主動熱管理系統(tǒng)等。目前國內(nèi)大部分PACK都比較簡單。

11、C6為奧迪C級車第六代，即2008年和2011年款A6L，C7為奧迪C級車第七代，即2012年款A6L及以后車型。奧迪是德國奧迪股份公司旗下奧迪股份公司旗下的豪華汽車品牌。作為高科技創(chuàng)新的品質(zhì)標準，堪稱經(jīng)典之車。

12、電池管理系統(tǒng)，電動汽車BMS的電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要環(huán)節(jié)。平衡管理和熱管理等。

13、電池組一般指組裝電池，動力電池組一般指包裝組裝。例如，將兩塊電池按照客戶的要求串聯(lián)起來，形成特定的形狀，我們稱之為pack。在封裝行業(yè)，不需組裝就可以直接使用的電池，常被稱為電芯，只是接在PCM板上。

14、PACK是指新能源汽車的電池組，為整車運行提供“能量”。為了讓大家更直觀的了解電池組，下面以奧迪A3 Sportbacketron混合動力車的電池組為例。一般來說，電動汽車的動力電池包由以下幾部分組成：動力電池模組系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)體系和熱管理。

15.該車研發(fā)三年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，配備高性能電驅(qū)動系統(tǒng)，配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)等先進部件。真正實現(xiàn)了零排放汽車擁有多級高壓安全保護系統(tǒng)，通過了安全碰撞試驗的驗證，從根本上保證了動力。

16、省電意味著播放時間更長，更容易打動消費者。其次，它產(chǎn)生的熱量更少，從而降低了熱管理成本。例如大功率的AB類功放通常需要散熱器，而相同功率的D類功放則不需要D類音頻放大電路。電路簡單，體積比較小，大多數(shù)情況下沒有。

17. PACK泛指組合電池。 PACK可以是單體電池，如手機電池、數(shù)碼相機電池、MP3MP4電池等，也可以是串并聯(lián)組合的電池，如筆記本電池、醫(yī)療設(shè)備電池、通訊電源、電動車電池等，備用電源等。并聯(lián)和串聯(lián)的電池類型相同。