這款凱越的漏油是很常見的現(xiàn)象。他的漏油點在氣門室蓋墊片的位置，也就是漏油點的位置在氣門室蓋墊片位置的上方，他的處理方法很特別，就是拆開替換這兩種情況。在這種情況下，將閥室蓋墊拆下清洗，后者用密封膠處理，但效果不是很好。一是更換閥門。如果是腔室蓋墊圈，取下閥室蓋并更換閥室蓋墊圈。這種情況和修理墊片一樣，只是換了一個新的墊片。只要擰緊力矩不變，就可以正常組裝，不會漏油。

這車換過很多次氣門室蓋墊，但一直沒換，漏油還是很嚴(yán)重。換一次后，不漏油就可以省4-5千公里，但是過了這個里程，又要起步了。漏油，如果沒有辦法更換氣門室蓋，這是一個很明確的選擇。換了氣門室蓋后，漏油就沒有了，再也沒有漏油了。他的漏油不再出現(xiàn)，但是燒機油的現(xiàn)象又出現(xiàn)了。這種情況很麻煩。每3,000 公里消耗一升機油。沒有燒機油的跡象，但是機油去哪兒了呢？嗯，這也是一個問題。

更換氣門室蓋后機油開始燃燒。我想是這樣。漏油現(xiàn)象是發(fā)動機內(nèi)部壓力過高造成的。另外，氣門室蓋的固定不是很合理，造成漏油。換上了新的氣門室蓋，它的透氣性非常高，就是內(nèi)部壓力不要太高，排氣門開度太大，這樣它的廢氣就很容易到達(dá)進(jìn)氣支管并通過閥進(jìn)入燃燒室進(jìn)行再燃燒。廢氣回收時，與廢油氣一起燃燒，是油耗的原因。

更換后的氣門室蓋墊片與原裝氣門室蓋墊片有區(qū)別和區(qū)別。外形上的差異是一樣的，但它的廢氣再循環(huán)方式不同，這是造成機油消耗的主要原因。如果不是太嚴(yán)重，就這樣用吧，這可能是一個改進(jìn)版。