與老款相比，2011款奧德賽在油門上變化最大，就是從拉線式油門變成了電子油門。兩者有什么區(qū)別？ 00:00/00:4370% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次快退5秒按住此處拖動播放器設(shè)置中可重開的小窗快捷鍵播放說明不再出現(xiàn)

2，拉線油門和電子油門該如何進行區(qū)分呢

檢查油門上是否有拉線、電線，有則為拉線油門踏板，無則為電子油門；第二種區(qū)分方法是觀察控制油門是鋼絲還是電機，如果是鋼絲就是拉油門，如果是電機就是電子油門。您看到的大多數(shù)車輛都是電子加速器。為何踩下加速踏板，慢慢退出歷史舞臺？讓我們具體談談它們。老式拉線油門的優(yōu)點，所有的車都使用拉線油門踏板。其實，雖然拉油門踏板很傳統(tǒng)，但還是有很多好處的。設(shè)計簡單，成本低。油門踏板的高度由駕駛員供油的高度和范圍控制。因為這整個過程沒有電腦處理，所以拉油門也是最直接的。線控拉油門的影響目前市面上帶油門踏板的車很少，因為油門踏板的缺點不容忽視。懸索式單向節(jié)流閥通過懸索直接控制單向節(jié)流閥的開度。長時間行駛后，節(jié)氣門積碳導致節(jié)氣門響應遲緩，輸出功率降低。而且節(jié)氣門開度的控制不夠精確，隨發(fā)動機的工作狀態(tài)變化不大，造成油耗增加、驅(qū)動力差等諸多不良影響。電子節(jié)氣門可以很好地防止這些問題。電子油門是通過電腦加載駕駛員的油門踏板深度和換擋檔位來判斷駕駛員的意圖，根據(jù)發(fā)動機當前的工作狀態(tài)來控制油門踏板開度和變速器檔位，從而保證發(fā)動機更高。更多的能量輸出，點火提前角控制更準確，從而達到節(jié)油的效果。同時，電腦會根據(jù)長期行駛數(shù)據(jù)自動調(diào)整油門踏板的開度，彌補油門踏板積碳導致油門響應功率降低的問題。所有配備電子油門的車型均采用電子油門。油門踏板的狀態(tài)完全由電腦控制，可根據(jù)發(fā)動機的當前狀態(tài)隨時調(diào)整，防止因維修造成的油門踏板狀態(tài)不正確而導致發(fā)動機本身的故障未來的運作。隨著社會的快速發(fā)展和技術(shù)的發(fā)展，越來越多的機械部件被電子部件所取代，簡單的人工干預變成了計算機技術(shù)的操作，使設(shè)備運行更安全、更可靠、更高效。不過喜歡踩油門感覺的朋友可以自己換，在賽道上跑。