atsl刷完一階程序后發(fā)動機馬力大約為300匹，輪上馬力大約280匹。

atsl配備一臺2.0t渦輪增壓發(fā)動機，原廠279匹馬力，最大扭矩400牛米，并且后橋差速器配備LSD，可以實現更快的過彎速度。atsl在原廠狀態(tài)下性能就已經不錯，改裝atsl最簡單的方式也是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐頭程序。

罐頭程序是一種比較可靠穩(wěn)定的程序，是一些大品牌的廠家，針對這款車型開發(fā)，并且經過嚴密測試，確保刷完后不會出現問題的程序。因為罐頭程序前期已經由廠家寫好，所以刷寫的時候直接刷入原廠ECU就可以。

atsl發(fā)動機的缸徑和沖程都是86毫米，屬于方形氣缸發(fā)動機。這種發(fā)動機的優(yōu)點是低轉速扭力和高轉速爆發(fā)力都可以兼顧。atsl發(fā)動機在低轉速下扭力很強，但是因為使用了小慣量渦輪，高轉速下排氣不順暢，所以高轉速下表現不是很好。

小慣量渦輪大部分用在小排量渦輪增壓發(fā)動機上，可以減小渦輪延遲現象帶來的影響，但是小慣量渦輪對排氣會有一定阻礙，會造成排氣溫度過高，排氣不通暢。所以即使是刷寫一階程序的朋友，也可以一并把排氣頭端更換掉，這樣也是對發(fā)動機的一種保護。更換排氣頭端可以讓發(fā)動機在高轉速區(qū)間排氣更順暢。

很多車友不太明白一階程序，二階程序，三階程序是什么意思。一階程序指的是不更換任何配件，只刷寫原廠ECU。汽車廠家在寫發(fā)動機ECU程序時，為了照顧到各種用車環(huán)境，往往會把發(fā)動機動力調校的比較保守。刷寫一階程序的目的就是在于開發(fā)出潛在的動力，只要選擇大廠正品的罐頭程序是不會對降低發(fā)動機壽命的。

二階程序是配合著進氣排氣系統(tǒng)的更換刷寫程序。刷寫二階程序就需要配合一些硬件的更換了，最常見的是更換更通暢更大流量的進氣，更換排氣頭端和高流量三元。

三階程序的刷寫是最難最貴的。三階程序需要為發(fā)動機更換更大的渦輪。更換了更大的渦輪之后，中冷系統(tǒng)，和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)都需要升級。并且更大的馬力需要更好的剎車，也需要更穩(wěn)健的底盤，如果只追求更大馬力而底盤和剎車不進行升級的話，那么整輛車的操控甚至會比原廠還差。所以改裝是一個牽一發(fā)動全身的事情。

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