秦Pro 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(232條)

比亞迪汽車雖然在前幾年并不是很有知名度，但是隨著國(guó)產(chǎn)車的不斷發(fā)展，讓比亞迪汽車有了進(jìn)一步的提高，比亞迪秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市之后，車友們比較關(guān)注的還是汽車的價(jià)格問(wèn)題，據(jù)最新消息顯示，新車售價(jià)7.98-17.69萬(wàn)元。

比亞迪秦Pro

比亞迪這套最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用在秦Pro身上顯得運(yùn)動(dòng)感十足，本來(lái)這套風(fēng)格就略帶兇狠，加上秦Pro寬闊低矮的造型，出來(lái)的效果自然是進(jìn)攻性十足，而且像燈具的造型、鍍鉻飾條的銜接等細(xì)節(jié)的處理都十分考究，溜背式設(shè)計(jì)讓車頭看起來(lái)很修長(zhǎng)。

尾部是短促有力，無(wú)一不在強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動(dòng)化的元素。秦Pro在外觀上的改善也是比亞迪成熟的標(biāo)志，坦白說(shuō)，上一代秦的設(shè)計(jì)有點(diǎn)用力過(guò)猛，風(fēng)格也浮夸了一些，顯得沒有章法，新一代車型則是徹底的改頭換面，將設(shè)計(jì)元素都梳理得井然有序，奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)果然功力深厚。

秦Pro相比起上一代車型，在車身參數(shù)上也有不少增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距更是增加到2718mm，跟同級(jí)對(duì)手比起來(lái)也不會(huì)落下風(fēng)。

體型變大之后自然有更寬敞的乘坐空間，前后排的座椅都有不錯(cuò)的包裹性，填充物料相當(dāng)柔軟，而且坐墊也足夠長(zhǎng)，即便長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)有太多問(wèn)題，稍顯遺憾的是后排中間并沒有頭枕，而溜背式的車身造型沒有對(duì)空間太大影響，后排頭部有挖空的設(shè)計(jì)，只要不是身材過(guò)于魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的人士，相信也不會(huì)有大問(wèn)題。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦Pro中控臺(tái)部分最吸引人的是全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，科技感依然在同級(jí)別車型中的前列，方向盤還采用了平底式設(shè)計(jì)，風(fēng)格與外觀相契合。

動(dòng)力方面，秦Pro燃油版，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)、平順、穩(wěn)??；秦Pro DM采用全面進(jìn)化的第三代DM技術(shù)，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)80公里，綜合百公里油耗低至1L。

得益于高能量密度的大容量電池，匹配最新電池智能溫控管理系統(tǒng)，秦Pro EV500純電里程高達(dá)500公里，30分鐘可充電至80%，單日最長(zhǎng)行駛里程可超過(guò)800公里，彰顯“專業(yè)級(jí)純電中級(jí)轎車標(biāo)桿”身份。

插電混動(dòng)的最低配智聯(lián)銳尚型不值得買

插電混動(dòng)的最低配智聯(lián)銳尚型配置比較低，沒有定速巡航系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)。沒有4探頭泊車?yán)走_(dá)，后排不支持放倒，沒有后排出風(fēng)口，沒有后排USB接口，220V交流電源插座。就是這樣的車補(bǔ)貼后售價(jià)是14.99萬(wàn)。說(shuō)實(shí)話不覺得有什么競(jìng)爭(zhēng)力。但是上述這些配置在15.69萬(wàn)元的智聯(lián)銳動(dòng)型上是有的，所以寧可再多加1萬(wàn)元買更高的配置。

比亞迪秦Pro的中控大屏，是我見過(guò)已量產(chǎn)家用車?yán)镒罡吣?、最酷炫的車載屏幕，沒有之一。12.8英寸中控大屏，支持各種應(yīng)用程序，抖音、吃雞等等。

中控大屏可以完成自適應(yīng)90度旋轉(zhuǎn)，將屏幕豎過(guò)來(lái)，而且操作非常靈敏，全景影像、百度地圖、座椅加熱、行車記錄儀、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)駐車等等，各種功能都可以通過(guò)大屏完成操作。必須說(shuō)，這是除特斯拉以外，最像iPad的車載大屏。

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