當(dāng)前，在電池技術(shù)短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破、電源供不應(yīng)求、充電設(shè)備建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的情況下，雙擎混動的綜合價(jià)值優(yōu)勢正在不斷被挖掘探索。 8月1日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》。預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源和清潔能源汽車比例將達(dá)到40%左右。

今年以來，盡管受到疫情影響和缺芯，但國內(nèi)新能源汽車供需依然旺盛。 1-7月，國產(chǎn)新能源汽車同比增長160%，市場滲透率超過21.6%。

與火爆的市場形成鮮明對比的是，新能源汽車的質(zhì)量問題和使用瓶頸也越來越突出。入夏以來，電動車自燃事故頻發(fā)，8月份川渝地區(qū)的停電更是給想要購買電動車的消費(fèi)者潑了一盆冷水。

面對電動汽車使用的客觀現(xiàn)狀，油電混合動力汽車無需充電樁的便捷性、動力電池的超高安全性、整車質(zhì)量的高可靠性等技術(shù)優(yōu)勢變得更加突出。并且更加突出。

作為最早深耕油電混動的合資車企，廣汽豐田的雙擎混動車型近年來銷量持續(xù)增長。僅今年1-8月，其電動化車型銷量就突破20萬輛，同比增長104.7%，累計(jì)銷量突破60萬輛。

雙擎混動銷量高速增長的背后，是消費(fèi)者日益成熟的用車觀念。因?yàn)橹挥姓嬲凉M足用戶需求的產(chǎn)品和技術(shù)，才是新能源出行的最優(yōu)解決方案。

消費(fèi)者需要什么樣的新能源汽車？

目前，國內(nèi)新能源市場以特斯拉為代表的純電動汽車、以比亞迪為代表的插電式混合動力汽車和以豐田為代表的非插電式混合動力汽車為主。

在《汽車人》對北京、上海、廣州多位用戶的調(diào)查和訪談中，無論新能源汽車采用何種技術(shù)路線，消費(fèi)者最關(guān)心的是普適性、易用性和經(jīng)濟(jì)性三個(gè)核心問題。如何在滿足用戶深層次需求的同時(shí)放大自身優(yōu)勢，成為所有新能源車企面臨的最大挑戰(zhàn)。

插和不插是三種技術(shù)路徑最根本的區(qū)別。從里程焦慮到充電焦慮，通用性不足成為插電車型最大的痛點(diǎn)。

雖然目前公共充電樁的建設(shè)與幾年前相比有了長足的進(jìn)步，但建樁的速度永遠(yuǎn)趕不上賣車的速度，充電難的問題依然困擾著新能源車主。尤其是近期多地停電，更是激化了這一矛盾。

相比之下，油電混動技術(shù)既不用像電動車那樣擔(dān)心充電問題，又具備電動車同樣的性能優(yōu)勢，在通用性上大獲全勝。尤其是對于只有一輛車的用戶，油電混合動力車沒有燃油車那樣的使用限制，可以大大節(jié)省能源和燃油。無疑是最理想的家庭選擇。

易用性是讓用戶更傾向于油電混合動力的一個(gè)因素。與電動車相比，油電混合動力車與燃油車有著幾乎相同的使用方式和駕駛體驗(yàn)，讓用戶在不改變駕駛習(xí)慣的情況下零學(xué)習(xí)成本過渡到新能源汽車，不僅滿足了用戶的心理預(yù)期，從側(cè)面也提高了駕駛員和乘客的安全。

此外，與油電混合動力車相比較低的二手殘值率也在很大程度上影響了用戶對電動車的選擇。這也反映出逐漸成熟的新能源用戶已經(jīng)從單純的節(jié)能經(jīng)濟(jì)學(xué)擴(kuò)展到產(chǎn)品全生命周期的經(jīng)濟(jì)學(xué)。

事實(shí)上，近年來，混合動力發(fā)展迅速，大有超越純電動的趨勢。其中，作為中國消費(fèi)者最熟悉的新能源技術(shù)，豐田雙擎混動通過更新迭代，在動力、操控、舒適、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面全面升級。

以廣汽豐田的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、第四代漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和塞納為例。這三款涵蓋B級轎車、大型七座SUV和高端MPV三大主流細(xì)分市場的旗艦車型均采用TNGA架構(gòu)+第四代THS II雙擎混動系統(tǒng)。

與上一代相比，豐田第四代THS II雙擎混合動力電池容量更大，綜合功率更高，綜合損耗降低20%，加速性能提升10%。與同級別的外掛車型相比，還是很有競爭力的。

凱美瑞雙擎的NEDC百公里油耗為4.1L，而目前流行的插電混動車型比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的百公里油耗為4.2L；增程式SUV勵ONE的綜合油耗達(dá)到了7.9L，遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)。

豐田雙擎憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，尤其是無需插電的特性，完美滿足了用戶對新能源產(chǎn)品的真實(shí)需求，在激烈的競爭環(huán)境中成為越來越多用戶的首選。

無法用新名詞堆砌的安全感

采訪中，除了技術(shù)性能考量外，提到最多的詞就是信任。

汽車是高度依賴品牌信任的產(chǎn)品。技術(shù)越復(fù)雜，選擇越多，用戶就越會選擇自己信任的品牌。尤其是在汽車技術(shù)大爆發(fā)的當(dāng)下，汽車產(chǎn)品的快速革新讓消費(fèi)者又喜又憂。 —— 新機(jī)型的速度怎么可能跟手機(jī)一樣快？新車能這么快生產(chǎn)出來，質(zhì)量能保證嗎？

無論是時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的自燃案例，還是各種原因引發(fā)的安全事故，似乎都在證明消費(fèi)者對新能源汽車的擔(dān)憂并非多余。

《汽車人》認(rèn)為，作為對用戶負(fù)責(zé)的品牌，無論采用何種技術(shù)，都離不開汽車品質(zhì)的本源。汽車的高可靠性是基于對生命的尊重和對專業(yè)的敬畏。因?yàn)椴还苡卸嗌傩碌募夹g(shù)名詞，消費(fèi)者想要的安全感是堆不起來的。

時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

豐田在世界上獨(dú)樹一幟的混合動力技術(shù)，歷時(shí)25年迭代到第四代。每一代技術(shù)都通過了無數(shù)次安全可靠性測試，經(jīng)歷了大量長期復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境考驗(yàn)。交付到全球用戶手中。

迄今為止，豐田已在全球售出超過1900 萬輛混合動力汽車。僅在中國，豐田雙擎混合動力銷量就超過150萬輛。 25年來，中國乃至世界未發(fā)生一起電池爆燃等安全事故。

汽車的可靠性，除了技術(shù)研發(fā)的積累，還需要制造的精益求精。

廣汽豐田擁有全球評價(jià)最高的零缺陷率工廠，產(chǎn)線一次合格率提升至99%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平10%，整車不良下降至0.01件/臺；供應(yīng)商零部件不良率降低至0.29PPM（即100萬個(gè)部品中只有0.29件不良）。廣汽豐田以匠心技藝，杜絕零部件裝配錯(cuò)誤，達(dá)到豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求。

對于消費(fèi)者來說，汽車不僅事關(guān)生命安全，同樣也關(guān)乎財(cái)產(chǎn)安全。作為價(jià)格昂貴的大宗耐用性商品，用戶對汽車的品質(zhì)要求，顯然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快消品和電子產(chǎn)品。當(dāng)技術(shù)高速更新的時(shí)候，之間的矛盾就會愈發(fā)凸顯。

為了讓用戶對廣汽豐田雙擎的產(chǎn)品更放心，廣汽豐田混合動力電池破天荒的提供了不限年限、不限里程、政策跟車不跟人的電池?zé)o憂保障，充分顯示出了企業(yè)對于自身產(chǎn)品可靠性的自信。

而這項(xiàng)保障服務(wù)，不僅消除了消費(fèi)者對新能源車型電池性能的憂慮，也大幅提升了廣汽豐田雙擎二手車的價(jià)值。

同樣的，一萬公里一保的養(yǎng)護(hù)成本、超低的保險(xiǎn)零整比，以及獲獎無數(shù)的廣汽豐田服務(wù)金字招牌，每一項(xiàng)都是在為用戶的安全感加分。

相比于對新技術(shù)的追逐，廣汽豐田雙擎所提供的這份安全感和價(jià)值感，正是當(dāng)下浮躁的新能源市場中，真正被消費(fèi)者所認(rèn)可和追求的特質(zhì)。

強(qiáng)大陣容引領(lǐng)混動技術(shù)風(fēng)向

國家雙碳戰(zhàn)略下，行業(yè)風(fēng)口席卷了全球汽車業(yè)，全球車企都在產(chǎn)業(yè)趨勢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場收益中尋找新的平衡點(diǎn)。作為混動市場最早的開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在經(jīng)歷了漫長的開荒時(shí)期，廣汽豐田即將迎來全面豐收的季節(jié)。

8月份，廣汽豐田銷量84608輛，同比增長97.6%；1-8月累計(jì)銷量668808輛，同比增長的幅度達(dá)到了25%，各個(gè)細(xì)分市場均有出色表現(xiàn)。

其中，電動化車型累計(jì)銷量209372輛，同比增長104.7%；三大旗艦車型累計(jì)銷量是285922輛，同比增長55.5%；SUV家族累計(jì)銷量是247700輛，同比增長40.7%。

目前，廣汽豐田提供多達(dá)7款共38個(gè)版本的雙擎混動車型，包括雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C-HR、漢蘭達(dá)、威颯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賽那等，覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類各個(gè)細(xì)分市場，形成了國內(nèi)數(shù)量最多、結(jié)構(gòu)最全面的雙擎混動產(chǎn)品矩陣。

今年，是廣汽豐田18歲成人禮，也是沖擊年產(chǎn)銷100萬輛、向合資車企頭部陣營邁進(jìn)的關(guān)鍵年份。從品牌進(jìn)化到品牌升維，廣汽豐田正在迎來質(zhì)變。為此，廣汽豐田提出了全面高端化、全方位電動化、全領(lǐng)域科技化三大戰(zhàn)略行動。

按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2023年，廣汽豐田TNGA車型將全部提供雙擎混動版本。到2025年，雙擎混動銷量占比將提升至50%，以年復(fù)合增長率超36%的速度，實(shí)現(xiàn)中國累計(jì)銷量超230萬輛的成績。

在電池技術(shù)短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破、里程焦慮只能緩解不能消除、電能供給出現(xiàn)短缺、充電設(shè)備建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的當(dāng)下，雙擎混動在節(jié)能、易用、可靠性上的綜合價(jià)值優(yōu)勢被不斷發(fā)掘，未來勢必會有更多消費(fèi)者選擇雙擎混動，感受雙擎混動的價(jià)值魅力。