關(guān)于變速箱肯定有很多爭(zhēng)議。從基本的自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型來看，有些人喜歡自動(dòng)擋的方便快捷，在日常使用中更簡(jiǎn)單。然而，有些人認(rèn)為手動(dòng)變速器是最好的。一方面是因?yàn)槭謩?dòng)擋的操控感很高，在頻繁換擋的時(shí)候也能享受到手動(dòng)擋的樂趣。

但與自動(dòng)擋車型相比，手動(dòng)擋車型更加復(fù)雜，尤其是在城市道路擁堵的情況下，頻繁的換檔讓你對(duì)它失去所有幻想。那么，讓我們看看這些常見的變速箱是如何工作的。

首先，最傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器，作為一種急需控制技術(shù)的變速器，隨著時(shí)代的發(fā)展，已經(jīng)逐漸退出日常家庭用車。不過，還是有不少品牌在新車型推出后，將手動(dòng)擋傳了過去。目前，市場(chǎng)上常見的手動(dòng)變速器車型配備的是5速/6速手動(dòng)變速器。手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率相對(duì)于自動(dòng)擋要高一些，但是它的高度要靠駕駛員的駕駛技術(shù)才能顯得高一些。當(dāng)然，它的缺點(diǎn)也很明顯，就是堵車換擋頻繁，開頭說的頻繁使用離合就比較沒用了。

接下來是日系車最常用的變速箱，CVT手動(dòng)變速箱，又稱無級(jí)變速箱，擋位數(shù)不勝數(shù)，而且這款變速箱行駛起來很平順，而且體積小，重量也比較輕，不錯(cuò)燃油經(jīng)濟(jì)性。但是CVT變速箱的傳動(dòng)帶容易損壞，不能承受大扭矩，所以很多大排量性能車選擇了能承受更大扭矩的AT變速箱來代替這款變速箱。

手自一體變速箱，也稱為AT變速箱，是技術(shù)性能最成熟穩(wěn)定的變速箱，其結(jié)構(gòu)也是最復(fù)雜的。 AT變速箱可以承受相對(duì)較高的扭矩，因此通常會(huì)出現(xiàn)在一些大排量高性能車型上。當(dāng)然，生活中沒有什么是完美的。作為最成熟的技術(shù)，它有很多缺點(diǎn)。首先，它對(duì)速度變化的反應(yīng)較慢，而且不如手動(dòng)變速器靈活。其次，油耗高；另外，它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，也增加了維修過程中的難度，成本也隨之增加。另外，如果因車內(nèi)電池問題無法啟動(dòng)汽車，則不能用手推車或拖車啟動(dòng)。

雙離合變速箱，又稱DCT變速箱，分為干式變速箱和濕式變速箱。它也是大眾和奧迪品牌常見的變速箱類型。該變速器基于手動(dòng)變速器，而非自動(dòng)變速器。也可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔位，另一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔位。當(dāng)一個(gè)檔位掛入檔位時(shí)，另一個(gè)離合器會(huì)對(duì)應(yīng)下一檔位及時(shí)切換，但也正是因?yàn)檫@樣的工作原理，DCT變速箱的換擋頓挫感比較明顯。此外，雙離合變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但與CVT變速箱相比，體積和重量并沒有增加多少。值得一提的是，濕式雙離合變速箱由一個(gè)大組和一個(gè)同軸安裝的小多片離合器組成，兩者都安裝在一個(gè)充滿液壓油的封閉油室內(nèi)，所以相對(duì)來說，濕式雙離合傳動(dòng)與干式雙離合結(jié)構(gòu)相比，該結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)良的熱熔性，從而傳遞更大的扭矩。

概括

綜上所述，其實(shí)我個(gè)人還是比較喜歡手動(dòng)擋的，因?yàn)樗梢栽隈{駛的過程中給我?guī)硖嗟膿Q擋過程中的駕駛樂趣。只有開手動(dòng)檔才能感受到真正的幸福，但這也是沒有堵車的。 CVT變速箱的換擋表現(xiàn)更平順，更低的油耗也讓它成為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的首選，更適合經(jīng)常在市區(qū)開車的人。 AT變速箱可以承受更大的扭矩，綜合性能更好。它還具有多個(gè)變速箱的優(yōu)點(diǎn)；最后的雙離合變速箱適合經(jīng)常跑高速或者國道的人。當(dāng)然濕式雙離合是首選?？偟膩碚f，這些變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，如何選擇因人而異。那么說到這些變速箱，哪一款才是你的真愛呢？