SCALA 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為凱迪拉克的高性能分支，“V”的地位類似于奔馳AMG和寶馬M Power。雖然在國(guó)內(nèi)知名度不高，但也能憑借大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的野蠻與狂野吸粉無數(shù)。而當(dāng)它與凱迪拉克最大的SUV凱雷德結(jié)合時(shí)，又會(huì)擦出怎樣的火花呢？最大的V能否成為最好的V？

這個(gè)“龐然大物”，各方面都“出界”。它的“重量”超過了2.7噸。其6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)得益于更強(qiáng)勁的增壓器，最大馬力超過690匹，最大扭矩885牛米。與之匹配的是手動(dòng)模式下的10速自動(dòng)變速箱。

傳動(dòng)齒輪旁邊有一個(gè)突出的V 模式按鈕。按下它，所有車輛設(shè)置將自動(dòng)切換到極限檔位。在這種模式下，當(dāng)你左腳踩剎車，右腳踩油門時(shí)，指針會(huì)瞬間指向1800轉(zhuǎn)刻度。松開剎車后，只需等待4.4秒，時(shí)速就會(huì)超過100公里。

它的長(zhǎng)跑能力也很出色。 0-400m的沖刺時(shí)間僅為12.74秒，不輸于一些超級(jí)跑車。同時(shí)，通過前輪上的6活塞Brembo制動(dòng)卡鉗，車輛也能在短距離內(nèi)平穩(wěn)停下。

與強(qiáng)勁的動(dòng)力相匹配的是它渾厚如跑車般的聲浪。怠速時(shí)可以享受獨(dú)特的V8開水聲，全油門時(shí)可以釋放出最華麗的聲音。凱迪拉克還為您提供隱身模式，因此您早上出門時(shí)不會(huì)發(fā)出會(huì)惹惱鄰居的噪音。

底盤方面，MRC電磁懸架、空氣彈簧、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是這臺(tái)凱雷德-V的標(biāo)準(zhǔn)配置。這些硬件配置為其在激烈駕駛時(shí)提供了足夠的信心。不過由于尺寸的原因，一些需要快速通過的彎道還是會(huì)感覺有些不安，不妨試試。它應(yīng)該花更多的時(shí)間在路上，甚至是越野。

電磁懸架和空氣動(dòng)力懸架的結(jié)合使ESCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）de-V 成為平衡而堅(jiān)固的巡洋艦。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也能輕松駕馭一些讓城市SUV望塵莫及的土路。

也是一個(gè)非常聰明的大家伙。凱迪拉克Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)不僅包括傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，還支持無需燈光即可變道的自動(dòng)變道系統(tǒng)：如果前方車輛的速度低于您設(shè)定的巡航速度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)左轉(zhuǎn)變道，并通過座椅震動(dòng)提醒駕駛員。

ESCALAde-V的設(shè)計(jì)比較低調(diào)。與常規(guī)凱雷德相比，除了前門和后保險(xiǎn)杠上的巨大“V”徽章外，只有前儀表板和排氣管尖端略有升級(jí)。作為高端性能版，與普通版并無太大區(qū)別。可能設(shè)計(jì)師覺得凱雷德本身就夠顯眼了，不需要過多的裝飾。

內(nèi)飾也是如此，三個(gè)屏幕堆疊成小環(huán)，尺寸分別為7.2 英寸、14.2 英寸和16.9 英寸。支持的功能包括無線CarPlay、WIFI熱點(diǎn)、HUD抬頭顯示、紅外夜視以及一些常用的APP。畫面內(nèi)的UI設(shè)計(jì)會(huì)與普通版的凱雷德有所不同，前者的視覺效果會(huì)更加戰(zhàn)斗。

在選材方面，凱雷德-V堪稱一流，車內(nèi)幾乎全部采用半苯胺皮革。即使是第三排，豪華感依舊出色。只是在一些按鍵的簡(jiǎn)潔和手感上，凱雷德-V還是繼承了美系車灑脫的風(fēng)格。

寫在最后： 說實(shí)話，凱雷德-V級(jí)別真的無可替代，因?yàn)樘?dú)特了，不僅尺寸領(lǐng)先GLS和BMW X7的高性能版，還有強(qiáng)大的氣場(chǎng)不是那些德國(guó)對(duì)手可比的。也正是因?yàn)槿绱耍瑒P迪拉克才敢說凱雷德-V是業(yè)內(nèi)最強(qiáng)悍的全尺寸SUV，所以這波大V就此塵埃落定。你怎么認(rèn)為