榮威350 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1880條)

比亞迪的車不太好。這個(gè)價(jià)位如果想買車，建議選擇其他品牌，比如榮威350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特。如果條件允許，大眾的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）值得一試。

2，比亞迪汽車

我個(gè)人推薦買比亞迪的L3。在你說的差不多價(jià)位的車?yán)铮琇3性價(jià)比更高，有車載導(dǎo)航，倒車影像，倒車?yán)走_(dá)，一鍵啟動(dòng)，無鑰匙進(jìn)入，奇瑞之前雖然有國產(chǎn)車龍頭的稱號，但是隨著誕生比亞迪，這個(gè)稱號幾乎被抹殺，所以最后，我也選擇了比亞迪。我的L3用了一年了，一點(diǎn)問題都沒有！個(gè)人意見僅供參考！

3，比亞迪介紹

配置與安全：配置是比亞迪F6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最引以為豪的地方?？傮w來說還是不錯(cuò)的，有中高檔車的駕駛感受。談?wù)勅秉c(diǎn)。 1、第二天開車，發(fā)現(xiàn)油門拉線太緊，怠速越來越高，故障燈亮。然后去4S檢查，松開油門拉線，排除故障。 2.有些地方油漆不好，有PP為證。 3、后備箱沒有燈，實(shí)在不方便。晚上開燈的時(shí)候，腳底和換檔位置都有小燈。為什么沒有后備箱？真不明白比亞迪的設(shè)計(jì)師是怎么想的。這花費(fèi)不多。 4、目前油耗，第一次在市區(qū)10.5左右。期待下一個(gè)。至今共跑了400公里。不推薦，只是一個(gè)殼。以前開過，要6萬到7萬才能完成。剎車抖，底盤輕，車子很一般。

4，比亞迪汽車

60,000 至70,000。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，也算是一款性價(jià)比很高的車了。配置多，空間大。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是前幾代的老款，但是因?yàn)槭侨獾乃赃€是很穩(wěn)定的。車子最大的問題是調(diào)校不是很好，性能只夠運(yùn)輸，材料和配件的質(zhì)量和壽命都不長，但是用起來還是可以的，密封性可能需要有待改進(jìn)，不建議買帶天窗的，密封條質(zhì)量不好，用久了容易漏水。比亞迪這車不錯(cuò)。高配7萬左右，低配6萬左右。你可以去4S店看看。江淮同悅也不錯(cuò)，就是貴了點(diǎn)。兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用三菱。希望采納沒問題！低端的五萬多，高端的六萬到七百二十萬，看檔次，不超過十萬！ F3

5，比亞迪的車有什么優(yōu)缺點(diǎn)

F6 優(yōu)點(diǎn)：外觀帥氣，車內(nèi)空間寬敞舒適。缺點(diǎn)：品牌知名度低，新車型難免有各種小毛病，因?yàn)榕帕看螅秃谋?a class="cmsLink askLink" >捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高很多，維修成本也比捷達(dá)高，市場保有率低，導(dǎo)致很難出去修車。捷達(dá)優(yōu)點(diǎn)：車型成熟度高，不會有質(zhì)量缺陷，小毛病少，省油，動(dòng)力好，維修價(jià)格極低，隨處可修，上山下鄉(xiāng).開車也不丟面子。缺點(diǎn)：外觀老氣，乘坐空間比較小，沒有F6那么大氣。總的來說，F(xiàn)6是用很少的錢就能買到的最有動(dòng)力的車。開著它在不懂車的人眼里是很體面的，而且捷達(dá)是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具。開起來感覺很安心，感覺哪里都能去。買哪一個(gè)取決于你的需要。如果經(jīng)常接客，經(jīng)常去高檔場所，可以買F6。純家庭用建議買捷達(dá)。既省錢又省心。 2008年的銷量冠軍不是吹出來的。希望你開心！ F6底盤是五連桿底盤。看看20萬輛汽車中有多少是這種底盤。然后你可以試試穩(wěn)定性。底盤不像縱臂的唯一優(yōu)點(diǎn)是它更便宜。啊。優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)新穎，整體造型簡潔大方；內(nèi)飾實(shí)用，配置高；內(nèi)部空間寬敞、充足；價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比比較高。缺點(diǎn)：底盤低，舒適性一般，方向盤回力不均，高速行駛噪音大等問題；油耗低，碘伏狙擊燕冬季付出高；安全配置一般。

6，比亞迪是什么車子

比亞迪有限公司成立于1995年，從20多人的規(guī)模起步。短短十年時(shí)間，迅速成長為世界一流的IT和電子元器件制造商。它是世界第二大移動(dòng)能源供應(yīng)商。被譽(yù)為“制造基因載體”、“國際代工皇帝”、“世界代工隱形冠軍”。 2002年，比亞迪在香港聯(lián)交所上市，創(chuàng)下54股H股最高發(fā)行價(jià)記錄。 2003年，比亞迪成為全球第二大充電電池制造商。 2006年，比亞迪入選全球新興企業(yè)100強(qiáng)。如今，比亞迪在全球擁有超過10萬名員工，公司市值已超過300億港元。目前，比亞迪的IT和電子零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)覆蓋了所有的手機(jī)零部件和組裝業(yè)務(wù)。比亞迪汽車—— 比亞迪股份的直接子公司。 2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限公司，成立比亞迪汽車，進(jìn)入汽車制造和銷售領(lǐng)域，開啟了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽車堅(jiān)持自主研發(fā)、自主品牌、自主開發(fā)的發(fā)展模式。以“造世界一流汽車”為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族世界一流汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車工業(yè)。目前，比亞迪已在西安、北京、深圳、上海建立四大產(chǎn)業(yè)基地。在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步完善。比亞迪汽車在上海建有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年獲得500多項(xiàng)國家研發(fā)專利。在西安建設(shè)國際領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)線，總產(chǎn)能20萬輛。建設(shè)深圳現(xiàn)代化汽車城，汽車總產(chǎn)能30萬輛，建設(shè)第二研發(fā)中心。

北京模具制造中心已形成專業(yè)化、規(guī)?；哪＞弋a(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。 2006年，比亞迪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入129億元，同比增長101%。汽車工業(yè)取得了驕人的成績。主力車型F3實(shí)現(xiàn)銷量63153輛，同比增長472%，實(shí)現(xiàn)銷售收入近50億元。 F3還出口了5000多輛汽車，覆蓋16個(gè)國家和地區(qū)。 2007年，比亞迪汽車將推出F3R、F6、F8三款重量級車型，力爭實(shí)現(xiàn)15萬輛銷量，進(jìn)入國內(nèi)主流汽車廠商行列。自2007年以來，比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）連續(xù)月銷量突破1萬輛，呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。 7月，比亞迪又一款兩廂中型轎車F3R全國上市。動(dòng)力、超級安全、超酷外形引領(lǐng)兩廂車新時(shí)尚，掀起新的兩廂車風(fēng)暴，預(yù)計(jì)年銷售目標(biāo)5萬輛。2007年6月，比亞迪F3總銷量突破10萬輛，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。 什么意思，是一款國產(chǎn)車的牌子，比亞迪有很多款比較有名的比亞迪F3比亞迪是國產(chǎn)車 現(xiàn)在常見的有F3 F6 是一種國產(chǎn)汽車 分F3和F6 國產(chǎn)汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的中國制造

7，比亞迪是什么車比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位“門外漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的角色。正是利用了“自主知識產(chǎn)權(quán)”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他新手的先發(fā)優(yōu)勢。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的“福萊爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”微型轎車，迅速擴(kuò)充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品?！　”葋喌掀囀窍愀凵鲜泄颈葋喌瞎煞莸闹睂僮庸尽?003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份在全球擁有100,000余人，公司市值已超過150億港幣?！　〗M建伊始，比亞迪汽車就堅(jiān)持走國際化路線，全情投入致力于燃油汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導(dǎo)向，依托企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金實(shí)力，充分發(fā)揮中國制造業(yè)資源優(yōu)勢，全面整合汽車制造業(yè)的生產(chǎn)鏈；實(shí)現(xiàn)整車制造成本的大幅降低和品質(zhì)的迅速提升。　　目前，比亞迪汽車的產(chǎn)品線已涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力與創(chuàng)新動(dòng)力的多系列產(chǎn)品線，其中傳統(tǒng)動(dòng)力包括“FLYER”系列燃油轎車、“F”系列燃油轎車。其中比亞迪F3轎車以其良好的市場表現(xiàn)，受到各界的追捧。2006年，比亞迪F3實(shí)現(xiàn)銷量63153輛，同比增長472%，成為自主品牌汽車增長冠軍；2007年1月和3月，F(xiàn)3月銷連續(xù)突破1萬輛，分別達(dá)到10064輛和10337輛，穩(wěn)坐萬輛俱樂部位置，并一舉殺入全國銷量排行前十的行列，成就自主品牌中級轎車市場神話。2007年4月，比亞迪F3R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)悅上市，作為自主品牌第一款A(yù)級兩廂車，F(xiàn)3R成為引領(lǐng)自主品牌汽車走向高端兩廂的開始，F(xiàn)3R巨大的性價(jià)比優(yōu)勢和出色的產(chǎn)品力將助推比亞迪汽車在中級轎車市場占據(jù)更多的市場份額?！　?007年，比亞迪汽車將實(shí)現(xiàn)15萬輛的銷售目標(biāo)，中高級轎車F6、國內(nèi)首款硬頂敞篷轎跑車F8都將陸續(xù)登場，比亞迪將以完美陣勢沖擊中高端轎車市場，爭取進(jìn)入主流汽車制造廠商行列。　　“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念，比亞迪汽車人正在無悔而執(zhí)著地前行?！　?00年前，做汽車需要的是智慧。100年后，需要的則是勇氣―――對于年輕的中國汽車工業(yè)而言，尤其如此。　　王傳福并非這個(gè)行業(yè)的先行者。2003年初，進(jìn)入汽車行業(yè)的行動(dòng)，險(xiǎn)些葬送了資本市場對于比亞迪―――這個(gè)H股，中國內(nèi)地表現(xiàn)最佳上市公司的信心。然而此后三年發(fā)生的一切，不僅改寫了人們對王傳福個(gè)人以及比亞迪的認(rèn)識，更將中國汽車工業(yè)的傳統(tǒng)判斷幾近顛覆比亞迪汽車是香港上市公司—比亞迪股份的直屬子公司。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份公司在全球擁有員工30,000余人，公司市值已超過150億人民幣。 組建伊始，比亞迪汽車就肩負(fù)起振興民族汽車工業(yè)和保護(hù)人類居住環(huán)境的重任，全情投入致力于燃油汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導(dǎo)向，依托企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金實(shí)力，充分發(fā)揮中國制造業(yè)要素資源優(yōu)勢，全面整合汽車制造業(yè)的生產(chǎn)鏈;同時(shí)以不斷的科技創(chuàng)新為手段，大量吸收國際汽車制造業(yè)先進(jìn)的非專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車制造成本的大幅降低和品質(zhì)的迅速提升。 比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴(kuò)充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。 比亞迪創(chuàng)建于深圳，如今這里也是比亞迪的總部所在地和電池主要的生產(chǎn)基地，50多萬平方米的工業(yè)園內(nèi)聚居著近2萬多名員工。同時(shí)這里也是比亞迪LCD和塑膠件生產(chǎn)基地，2004年，另一座更龐大的中高檔汽車生產(chǎn)基地將在深圳落成。 2003年11月，比亞迪汽車銷售有限公司在深圳成立，這里成為比亞迪汽車全國的銷售和服務(wù)中心，下設(shè)品牌推廣部、售后服務(wù)部、大區(qū)銷售中心和綜合管理部四大部門。每天這里接收到來自全國的生產(chǎn)、市場、服務(wù)等信息，并及時(shí)進(jìn)行反饋、處理以及調(diào)整，形成全國由點(diǎn)到線、有線到面，從用戶、經(jīng)銷商到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的一體化信息處理系統(tǒng)，由此不斷提升比亞迪汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造和服務(wù)水平。 座落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪控股的子公司，廠房面積100萬平方米，目前主要生產(chǎn)800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線，并在全國設(shè)有200多家銷售和服務(wù)中心。2003年8月，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣，生產(chǎn)線將達(dá)到20萬臺電動(dòng)汽車的年產(chǎn)能。 上海比亞迪有限公司坐落于上海市松江區(qū)車墩鎮(zhèn)出口加工區(qū)內(nèi)：工業(yè)園占地56萬平方米，規(guī)劃建筑面積52萬平米，這里是比亞迪的充電電池和電動(dòng)車的生產(chǎn)和研發(fā)基地，比亞迪汽車研究院也設(shè)于此。 上海比亞迪汽車研發(fā)中心于2003年4月正式開展工作，研發(fā)中心下設(shè)二十余個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)組，分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置，電動(dòng)汽車等方面的研究和探索。 剛建成的北京比亞迪有限公司座落在北京市光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)基地，是比亞迪汽車模具中心和零配件生產(chǎn)中心，廠房面積20萬平方米。這里將成為比亞迪的華北地區(qū)的銷售和服務(wù)中心，同時(shí)也是比亞迪全國的汽車零配件供應(yīng)中心。