豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款知名度很高、銷量很高的緊湊型合資車。目前在售的卡羅拉提供的動力總成包括1.2T四缸+CVT、1.5L三缸+6速手動或CVT、1.8L四缸+電機(jī)+E-CVT三套。對于1.5L三缸版的卡羅拉，朋友們可能會有很多疑惑。比如卡羅拉三缸能不能買？

這個問題最有說服力的答案應(yīng)該是卡羅拉三缸版的真正擁有者。正好小編的一個親戚買了一輛1.5L三缸版的豐田卡羅拉。以下觀點均來自卡羅拉三缸車主的真實體驗。

卡羅拉1.5L三缸自然吸氣+CVT的動力組合，無論從參數(shù)還是實際體感上都比較佛系。它在油門前50%的靈敏度還是很不錯的，和動力是息息相關(guān)的。車速超過60km/h后，加速能力會略微變?nèi)?，包括全油門狀態(tài)下的加速體感。沒有推回去的感覺。需要安心對待。

先說說這款三缸發(fā)動機(jī)的聲音體驗。三缸發(fā)動機(jī)全速加速的聲音確實比較普通，缺少一些質(zhì)感，這也是通病。如果車輛在隔音方面做了處理，這更多體現(xiàn)在日常巡航和怠速上?？梢哉f這臺發(fā)動機(jī)在怠速時的噪音會比1.2T發(fā)動機(jī)好一些，明顯的氣門咔嗒聲會稍微弱一些。從發(fā)動機(jī)日常的巡航工況來看，轉(zhuǎn)速基本維持在1200-2000rpm之間，所以噪音基本察覺不到。

震動方面，三缸機(jī)變色似乎已經(jīng)成為國內(nèi)消費(fèi)者的常態(tài)，但其實車主們還是要勸大家冷靜。畢竟，他們認(rèn)為三缸發(fā)動機(jī)的震動可能要追溯到原來的三缸夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這確實是事實。但現(xiàn)在產(chǎn)品很長一段時間都不會那樣表現(xiàn)，進(jìn)步確實是看得見的。如果只是在城市巡航工況下，你真的察覺不到它和1.2T四缸的區(qū)別。

不過不可否認(rèn)的是，有兩個細(xì)節(jié)可以察覺震動。一種是開始行駛的瞬間，也就是發(fā)動機(jī)剛加載的時候，會有一點震動；當(dāng)它較大時，會有一點振動。如果是日常場景，第二種情況其實會消除更多，而第一種情況可能會出現(xiàn)在日常堵車嚴(yán)重，頻繁起步跟車可能會導(dǎo)致這種情況反復(fù)出現(xiàn)。

以上就是卡羅拉三缸車主的真實感受?？_拉1.5L三缸發(fā)動機(jī)基于TNGA架構(gòu)打造。與1.2T NR發(fā)動機(jī)相比，重量減輕25kg，熱效率提升40%，壓縮比13:1，應(yīng)用創(chuàng)新的平衡軸、進(jìn)氣諧振器和內(nèi)置動態(tài)阻尼的液力變矩器。此外，引擎后方的防火墻也從2020款的雙層材質(zhì)升級為三層，總體來說還是很了不起的。

客觀來說，如果預(yù)算實在不夠買四缸版的卡羅拉，1.5L的三缸版也可以作為備選方案。廠家為1.5L車型提供的福利政策，以及經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度，1.5L三缸版的性價比確實不錯。卡羅拉的三缸車也是可以買的選項之一。