c羅開什么車,足壇巨星羅納爾多c羅的座駕什么水平
C羅,世界頂級(jí)足壇巨星,福布斯發(fā)布2021年運(yùn)動(dòng)員收入排行榜,C羅以1.2億美元的收入位列第三。既然沒有說C羅擁有的是哪款車,那么就把它算作C羅最新的賓利飛馳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)吧。這位葡萄牙前鋒剛轉(zhuǎn)會(huì)曼聯(lián)就買了一輛賓利飛馳。賓利飛馳是賓利旗下的一款豪華轎車。 2019年6月11日,第三代飛馳系列正式發(fā)布。它采用全新的平臺(tái)和設(shè)計(jì)語言。新車將于2019年秋季開啟預(yù)購,2020年初交付,這位葡萄牙球星熱衷于收藏豪車。他新收入下的第三代賓利飛馳價(jià)值25萬英鎊,折合人民幣約220萬元。第三代賓利飛馳首次配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、用于車輛底盤的新型鋁和復(fù)合材料、電氣和電子架構(gòu)以及全新的設(shè)計(jì)語言。 6.0T 635馬力W12,從零到百僅需3.8秒,不僅舒適豪華,而且性能出眾??諝鈶壹堋⑴ぞ厥噶恐苿?dòng)器、動(dòng)態(tài)行駛控制和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向都是標(biāo)準(zhǔn)配置。只是不知道CR7是否搭載業(yè)界領(lǐng)先的48伏主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)——“賓利動(dòng)態(tài)駕駛”系統(tǒng)和電動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),進(jìn)一步提升車輛操控體驗(yàn)。賽場上飛速前進(jìn)的車手們,不知能否在駕駛上取長補(bǔ)短。 Bentley Flying Spur 的內(nèi)飾采用一流的皮革和飾面,從內(nèi)到外都體現(xiàn)了Bentley 精湛的工藝。優(yōu)質(zhì)皮革面料上的每一針都是單獨(dú)縫制的。每個(gè)表面都是手繪和拋光的。從實(shí)木和皮革材料到支持車輛信息娛樂技術(shù)的硬件架構(gòu),整個(gè)座艙都是完全手工組裝的。奢華的氛圍讓你整個(gè)人都熠熠生輝。對(duì)于這款高端機(jī)型,大手枕是標(biāo)準(zhǔn)配置。在提高舒適度的同時(shí),枕芯上繡有車徽,也時(shí)刻提醒著你的尊貴身份。值得一提的是,這位熱衷于收藏限量版豪車的葡萄牙球星并沒有選擇賓利飛馳—— Unifying Spur和混動(dòng)版這兩款特別限量版。前者由美術(shù)設(shè)計(jì)師Rich Morris 設(shè)計(jì),但暫時(shí)只是概念產(chǎn)品。僅供內(nèi)部展示:后者就是如今如火如荼的氣電混合動(dòng)力車型。與C羅收藏的其他20多輛頂級(jí)豪車相比,確實(shí)是乏善可陳,不過剛一登陸英國,他就買了一輛賓利飛馳,這也很符合C羅霸道總裁的氣質(zhì)。
2,c羅梅西等足球巨星的座駕都是些什么車
1.奧迪Q7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 這兩款車開的是足球巨星梅西。作為巴薩的合作伙伴,梅西每年都可以獲得奧迪的車輛贊助。這輛奧迪Q7是梅西的日常通勤用車。在眾多奧迪車型中,Q7是梅西巴薩生涯中最鐘愛的車型之一。畢竟贊助商還是要給足面子的。此外,梅西還收藏了價(jià)值270萬英鎊(2389萬元人民幣)的汽車,包括寶馬X5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、價(jià)值約4.8萬英鎊的雷克薩斯RX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、價(jià)值約2.7萬英鎊的豐田普銳斯(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、帕加尼Zonda(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、法拉利F430(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Spider、道奇Charger(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) SRT8、凱迪拉克凱雷德和其他型號(hào)。 2.布加迪Centodieci(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)足球巨星羅納爾多動(dòng)物車正式就是這款車。 C羅的年薪依然高達(dá)3100萬歐元,這些年的輝煌成就已經(jīng)為他積累了一筆傲人的財(cái)富,因此他車庫里的汽車陣容也相當(dāng)豪華。除了勞斯萊斯庫里南、奔馳G63 AMG等,C羅對(duì)布加迪這個(gè)品牌也非常鐘愛。 C羅一共擁有4輛布加迪,威龍和奇龍這兩款頂級(jí)Hypercar足以讓人羨慕。不過,或許是因?yàn)橐咔槠陂g覺得無聊,C羅花重金訂購了全球限量10臺(tái)的布加迪Centodieci。這輛車的售價(jià)據(jù)說超過了800萬歐元,換算成人民幣就超過了6000萬人民幣! 3.瑪莎拉蒂M(fèi)C12 足球巨星內(nèi)馬爾的座駕就是這款車?,斏偈且豢钕蘖堪l(fā)售的合法上路準(zhǔn)賽車,全球限量50輛。不得不說,內(nèi)馬爾對(duì)汽車的品味還是很高的。 Giorgio Ascanelli全面負(fù)責(zé)MC12的研發(fā)工作,Giorgio Ascanelli作為主要設(shè)計(jì)師,在研發(fā)工作中也扮演著重要的角色。起初,這款車的名字被定為“MCC”,即瑪莎拉蒂Corse Competizione,甚至在開發(fā)計(jì)劃中還出現(xiàn)了一款名為“MCS”的民用版本。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)測試這兩款車的是著名的國際汽聯(lián)GT賽車手安德烈亞貝托里尼,車王邁克爾舒馬赫也參與了MC12的測試。隨著研發(fā)和測試的深入,工程師們逐漸放棄了MCC這個(gè)名字,最終將其命名為MC12。得益于與法拉利的技術(shù)共享,這臺(tái)MC12搭載了與Enzo相同的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),65度角放置,最大功率630馬力,最大扭矩652Nm。兩車的動(dòng)力參數(shù)完全相同,只是在調(diào)教上略有不同。官方稱MC12的0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒,0-200km/h加速時(shí)間為9.9秒,完成0-400米加速僅需11.3秒,極速可達(dá)330km/h .
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