奧迪在中國的發(fā)展與其自身的設計和本土化有直接關系。這也是寶馬無法比擬的。從今年開始，奧迪似乎在進行戰(zhàn)略調整，比如成立上汽奧迪！不斷豐富的產品必然會對現(xiàn)有產品產生影響。比如中型車的王牌A4L，也迎來了最大跌幅。根據此前的消息，這款車的終端售價直接下調了5.5萬，價格更接近亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這樣一來，可能就是抄底的時候了。

作為奧迪最經典、最成功的中級車，A4L絕對是一個標志性的系列。不能說是同級別，但是和同級別相比優(yōu)勢還是很明顯的，從銷量上就能看出來。事實上，A4L在外觀上充滿了競爭力。它比奔馳和寶馬更具視覺沖擊力。六邊形格柵均由橢圓形結構組成。相比傳統(tǒng)的橫條式進氣格柵，視覺沖擊力更大。此外，新款在細節(jié)上也做了很多調整，比如兩側的光源結構更加復雜，下方的運動環(huán)境更加直接。它們都能帶來強烈的視覺沖擊。分段式腰線和全新輪轂是其新鮮感的體現(xiàn)。

與上一代車型相比，它的尾部設計更加精致。比如尾燈和腰線貫穿其中。凸起的尾部設計也非常運動。首次換上寬體后，包圍也體現(xiàn)出力量感。排氣的形狀變化不大！所以，從外觀上來看，這臺A4L還是一臺BBA。與主力車型相比，主力車型擁有更多

這輛車似乎比運動型寶馬和梅賽德斯更接地氣。以現(xiàn)在的模樣來看，即使再過5年也不會落伍。

當然，一輛車的外觀好壞只是敲門磚，內在性能更能起到決定性的作用。開門，真的

如果不繼承新奧迪的內飾，那將是一種恥辱。但奧迪的能力是在現(xiàn)有的基礎上做到極致。整車最大的感受就是細節(jié)完美。每一處的設計都嚴絲合縫，與奧迪的匠心精神不謀而合。液晶儀表盤和懸浮大屏保持不變。貫穿式空調出風口下方和銀色拉絲裝飾點綴了這款車?？臻g方面，加長版A4在同級還是有優(yōu)勢的，尤其是后排！

全系搭載三臺不同調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合濕式變速箱，在動力和變速箱響應方面近乎完美。但是可靠性和AT還是有差距的。當然，這臺車的官方指導價是30，基于大家對這臺車的熱情。 5800到39.68萬元，不過目前終端優(yōu)惠在5.5萬元左右，25萬元買A4L豈不是很好！