當(dāng)前，我國進入了加快推進社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的新發(fā)展階段。道路建設(shè)加快推進，等級不斷提高，里程逐步延伸。但是，與車流量的快速增長相比，道路建設(shè)還相對滯后。我國交通安全意識依然薄弱，安全形勢不容樂觀。交通事故像惡魔一樣威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。僅2008年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成死亡73484人，受傷304919人，直接財產(chǎn)損失10.1億元。

事故的主要原因有以下幾點：

第一，在當(dāng)前國情決定的高密度混合交通中，機動車、非機動車、行人都擁擠在同一條道路上，事故隱患無形中增加。

二是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各種車輛和車流量顯著增加，運力和運量的矛盾越來越尖銳，導(dǎo)致交通事故的因素也相對增多。

三是交通管理技術(shù)含量不高，應(yīng)用水平低，交通管理還處于粗放管理狀態(tài)。

四是廣大交通參與者交通安全防范意識不強。司機違章駕駛，不遵守交通安全規(guī)定。特別是農(nóng)村摩托車保有量的快速增加和城市家庭轎車的快速普及，導(dǎo)致非職業(yè)駕駛員數(shù)量增加，導(dǎo)致駕駛員隊伍整體素質(zhì)下降，安全意識不足，這給是交通事故的主要原因。

從事故原因來看，前三項屬于客觀原因，是當(dāng)前社會形勢和國情所導(dǎo)致，短時間內(nèi)難以解決。在當(dāng)前警力不足、經(jīng)費緊張的情況下，為預(yù)防交通事故的發(fā)生，必須堅持以人為本，圍繞交通參與者安全意識缺失這個中心環(huán)節(jié)，對癥下藥，并執(zhí)行以下操作：

1、拓寬渠道，構(gòu)建社會化管理體制。

道路交通安全是一項系統(tǒng)工程，需要全社會共同關(guān)注。單靠交警部門很難杜絕交通事故的發(fā)生。全社會參與、全社會聯(lián)動”的道路交通安全社會化管理新機制。

2、加強宣傳，營造法治社會風(fēng)氣。

加強宣傳，首先要加強新聞媒體的對外宣傳，宣傳交管工作的重要性和民警為人民群眾生命安全所做的辛勤工作，讓群眾了解交管工作的艱辛和艱辛。交警的工作。有必要對一些典型違法行為造成的慘烈事故進行公示，以警示群眾，教育群眾不要重蹈覆轍，造成不幸。二是要開拓創(chuàng)新交通宣傳工作，向縱深發(fā)展。充分利用現(xiàn)有交通安全學(xué)校、交通安全村（社區(qū)）、安全暢通市（縣）創(chuàng)建活動為載體，更新宣傳方式，擴大宣傳，編織宣傳網(wǎng)絡(luò)。充分調(diào)動各單位、各團體專兼職宣傳員積極性，發(fā)揮“網(wǎng)絡(luò)”作用，解決警力不足問題。宣傳民警要針對不同單位、不同年齡段認真?zhèn)湔n，精心準(zhǔn)備材料，加大科技投入，及時幫助引導(dǎo)。

3、截流斷源，抓好機動車駕駛?cè)嗽搭^責(zé)任管理。

預(yù)防交通事故，要阻流斷源，抓好機動車駕駛?cè)嗽搭^責(zé)任管理。所謂源頭責(zé)任管理，是指交管部門交警對轄區(qū)機動車駕駛?cè)税慈嘶虬葱袠I(yè)進行定期化、預(yù)防性、規(guī)范化、制度化的教育管理，落實管理責(zé)任。給警察。駕駛員保障責(zé)任制是一種使機動車駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，預(yù)防事故發(fā)生的一種方式。一是要求基層交警大隊進駐客運站，成立客運車輛源頭責(zé)任管理辦公室。成立由組長直接領(lǐng)導(dǎo)的集教育、管理、執(zhí)法、服務(wù)于一體的專門從事道路交通事故預(yù)防工作的機構(gòu)，建立司機責(zé)任制，將管理責(zé)任落實到民警源頭責(zé)任管理上，大大增強了事故預(yù)防工作的針對性、主動性和有效性。二是要求源頭責(zé)任管理民警深入單位和社區(qū)居民，對機動車駕駛?cè)诉M行日常教育管理，開展面面俱到的工作?？蓮目蛙囁緳C起步，逐步擴大到長途運輸司機、個人運輸司機和機關(guān)、企事業(yè)單位的職業(yè)司機。要對管理的機動車駕駛?cè)诉M行調(diào)查，建立駕駛?cè)私逃芾頇n案，做到“六知兩?！保ā傲保粗?、知地、知車、知技、知動態(tài)、知隱患；“兩個保證”，即合規(guī)和安全的要求）。三是做好駕駛員安全培訓(xùn)工作。由于司機年齡和素質(zhì)參差不齊，一年一次的檢查時的一般安全教育遠遠不夠。我們可以將司機按性質(zhì)分為專業(yè)運輸司機、客車司機、農(nóng)村司機等。然后根據(jù)不同的類別制定不同的安全培訓(xùn)計劃，分別教，區(qū)別對待。同時，隨著季節(jié)的變化調(diào)整訓(xùn)練內(nèi)容。這樣針對性強、結(jié)構(gòu)合理，安全教育才會見效。

四是懲教結(jié)合，加強道路管控。

沒有規(guī)則，什么都做不了。驅(qū)動程序管理也是如此。一旦脫離了法律的束縛和交警的管理，他們就會像野馬一樣，在路上徘徊。每個發(fā)生事故的司機都沒有考慮安全，把交通規(guī)則拋在腦后。我一直認為，抽根煙，超速，喝點酒，沒什么大不了的，都是小事。殊不知，千里堤崩于蟻穴。正是這些小小的違規(guī)行為，瞬間釀成大禍。因此，我們對在道路上執(zhí)勤的交警必須嚴(yán)格管理，對無證駕駛、酒后駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為，將按上限從重處罰。同時，懲戒要與教育緊密結(jié)合。不加教育地處罰，久而久之，難免會產(chǎn)生叛逆司機，產(chǎn)生“改正違法就是收錢”的錯誤觀念。只教育不懲罰，起不了警示作用。因此，兩者需要緊密結(jié)合，才能管理好駕駛員，控制道路交通秩序，減少交通事故的發(fā)生。