近年來(lái)，為了爭(zhēng)奪XML市場(chǎng)的較大份額，國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)紛紛采取“雙車發(fā)展戰(zhàn)略”。在大家實(shí)施“雙車發(fā)展戰(zhàn)略”并一舉取得成功后，廣州本田、豐田汽車等“巨頭”也逐漸效仿。如今，豐田汽車可以說(shuō)已經(jīng)掌握了“雙車發(fā)展戰(zhàn)略”。

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這對(duì)姊妹車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓豐田在緊湊型車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；這對(duì)姊妹車豐田RAV4在緊湊型SUV市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗，讓豐田成為緊湊型SUV市場(chǎng)的佼佼者。在SUV市場(chǎng)的影響力進(jìn)一步提升。此外，豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的姊妹車型皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）路放也將于2021年8月上市，力圖進(jìn)一步占領(lǐng)中小型SUV的市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，并不是所有豐田在“雙車發(fā)展戰(zhàn)略”下推出的車型都完全成功。雖然豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但姊妹車豐田亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來(lái)銷量就一直起伏不定。此外，2021年豐田新推出的一對(duì)姊妹車型亞洲雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)尚在上市后同時(shí)遭遇失敗，這或?qū)⒊蔀槠駷橹关S田實(shí)施“雙車發(fā)展戰(zhàn)略”的最大硬傷。

亞洲雄獅自2021年4月上市以來(lái)，月銷量一直沒(méi)有突破萬(wàn)臺(tái)的價(jià)位，持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)分析顯示，4-8月亞獅總銷量?jī)H為1.84萬(wàn)輛，月均銷量?jī)H幾千輛，排在車市第50位之后。需要指出的是，亞洲雄獅的成績(jī)可能是以大幅降價(jià)為前提的。亞洲雄獅上市后，每月終端市場(chǎng)立減萬(wàn)元，新車立減，這在豐田體系中極為罕見(jiàn)。即便如此，亞獅的月銷量也達(dá)到了4000多輛，已經(jīng)顯得綽綽有余了。

相比之下，領(lǐng)尚的銷量堪稱“慘不忍睹”。自6月發(fā)布以來(lái)，其月銷量最高也不過(guò)1000多輛。 6-8月的總銷量?jī)H為1780輛。 7 月份僅售出幾輛汽車。與亞獅相比，領(lǐng)尚不僅車型少，目前在售的車型也只有2款，而且價(jià)格僵硬。自領(lǐng)尚發(fā)布以來(lái)，終端設(shè)備的折扣幾乎為零，這也造成了發(fā)布后的銷售打嗝。

要知道，在亞洲雄獅和領(lǐng)尚推出之前，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)這對(duì)姐妹車的贊不絕口。當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為，“雙車發(fā)展戰(zhàn)略”下的亞洲雄獅和領(lǐng)尚，或?qū)⒊蔀?a class="cmsLink askLink" >速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A級(jí)車銷量的最終贏家?？勺詈蟮慕Y(jié)果卻打了這群人的臉。亞洲雄獅和凌尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）合作時(shí)，都不是速騰的敵人。亞洲雄獅和凌尚不僅沒(méi)能成為A級(jí)車的“攪局者”，反而讓豐田成了車市的“笑話”。

但是，亞獅和凌尚往往推出不成功，主要是產(chǎn)品配置不科學(xué)，價(jià)格偏高。

要知道，亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被稱為小號(hào)“Sylphy”。在與卡羅拉產(chǎn)品相差不大的情況下，亞獅的價(jià)格要高出很多。作為家庭用車客戶，當(dāng)然會(huì)選擇價(jià)格更低的軒逸。

換句話說(shuō)，也許豐田制造商沒(méi)有仔細(xì)考慮。市場(chǎng)真的需要亞獅、領(lǐng)尚這樣的車嗎？雖然兩者的軸距都比軒逸長(zhǎng)了50mm，但是50mm的軸距在真實(shí)體驗(yàn)中并沒(méi)有體現(xiàn)太多。兩者的動(dòng)力數(shù)據(jù)略勝軒逸，但這對(duì)于平時(shí)在城市出行的用戶來(lái)說(shuō)并不實(shí)用。更直接一點(diǎn)，亞獅和領(lǐng)尚比軒逸貴2萬(wàn)-3萬(wàn)左右。對(duì)于家用車用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)性價(jià)比已經(jīng)很敏感了。

此外，亞獅和領(lǐng)尚的價(jià)格區(qū)間分別為14.28萬(wàn)元-17.98萬(wàn)元和14.88萬(wàn)元-15.88萬(wàn)元。這樣的價(jià)格完全可以買一輛空車

有別克君威、邁銳寶XL、斯柯達(dá)速派等空間更大、性能更強(qiáng)勁的合資中級(jí)車，也正是因?yàn)閬喼扌郦{、領(lǐng)尚有些“不夠高，低矮”，才造成了他們目前尷尬的市場(chǎng)局面。

寫在最后

現(xiàn)在合資車的市場(chǎng)價(jià)格一直在走低，15萬(wàn)元左右的價(jià)格已經(jīng)觸及了很多中級(jí)車的陣營(yíng)。亞洲獅和凌尚選擇這個(gè)連接點(diǎn)釋放，

不僅要應(yīng)對(duì)稱霸A級(jí)車市場(chǎng)多年的大眾速騰的考驗(yàn)，還要抵擋住別克君威、邁銳寶等中級(jí)車的打擊。至于亞洲獅，凌尚無(wú)疑是在虎口奪食。從這個(gè)角度來(lái)看，兩人能賣出幾百輛車，其實(shí)并不容易。隨著新車實(shí)用性的逐漸消退，亞獅和領(lǐng)尚的銷量或?qū)⒗^續(xù)下滑。兩者未來(lái)在A級(jí)車市場(chǎng)“立足”的機(jī)會(huì)并不大。

（本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設(shè)計(jì)榮譽(yù)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武雙泉巷，文章創(chuàng)