瑞士初創(chuàng)品牌Picher 發(fā)布了其即將推出的全電動(dòng)車(chē)型的一些早期設(shè)計(jì)草圖和性能規(guī)格。 Mark Zero 概念背后的全電動(dòng)瑞士初創(chuàng)公司Pihe 發(fā)布了其即將推出的四款GT-4 和五款GT-X SUV 的一些設(shè)計(jì)草圖和性能規(guī)格。兩種型號(hào)都將使用與Mark Zero 相同的行走裝置，以及該型號(hào)平臺(tái)的加長(zhǎng)版。

與Mark Zero 一樣，GT-4 和GT-X 由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；一個(gè)用于前軸，兩個(gè)用于后軸。 Peich 聲稱(chēng)該系統(tǒng)的組合功率輸出將約為450kW 或約603bhp，使GT-4 和GT-X 的0-62mph 時(shí)間分別為3.8 秒和4.7 秒。

兩種型號(hào)都使用Pieh 與中國(guó)電子產(chǎn)品制造商Desten 合作開(kāi)發(fā)的新型70kWh 鋰離子電池組。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，Pieh 聲稱(chēng)當(dāng)插入公司即將推出的快速充電器時(shí)，它可以在4 分40 秒內(nèi)記錄從中等電量到80% 容量的充電。

與大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)不同，Pich 將電池組安裝在GT-4 和GT-X 的前后軸上，而不是在駕駛室地板下。這家瑞士公司聲稱(chēng)，該開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供了更接近內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還允許降低駕駛位置。

在接下來(lái)的三年里，Pich 的Mark Zero 概念車(chē)將發(fā)展成為一款名為GT-2 的量產(chǎn)跑車(chē)。 GT-4 和GT-X 將密切關(guān)注展廳，該公司計(jì)劃為客戶(hù)提供一系列動(dòng)力總成。

聯(lián)席首席執(zhí)行官Tony Pech 概述了Pich Automotive 的計(jì)劃，稱(chēng)： 首先將是電動(dòng)汽車(chē)，但如果在氫驅(qū)動(dòng)或燃料電池技術(shù)方面有突破，我們的模塊化汽車(chē)架構(gòu)將使我們能夠靈活應(yīng)對(duì)發(fā)展。誰(shuí)知道，未來(lái)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的需求可能會(huì)增加。我們的平臺(tái)也可以采用這種技術(shù)。

這家瑞士電動(dòng)汽車(chē)制造商尚未宣布GT-4 和GT-X 的官方系列。然而，鑒于GT 和SUV 的重量超過(guò)兩人座- 分別為2000kg 和2100kg，而Mark Zero 為1800kg - 它們可能無(wú)法達(dá)到汽車(chē)聲稱(chēng)的500 公里（310 英里）的續(xù)航里程。