大家好！歡迎撥打《尚車評(píng)論》。本文通過2019款豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱新卡羅拉）的試駕對這款車型進(jìn)行解析并分享給大家，希望能夠幫助對這款車感興趣的朋友們更好的了解這款車。買車的朋友提供真實(shí)有用的參考，也和同樣喜歡車的朋友交流分享。

此次“商車大眾點(diǎn)評(píng)”試駕的是全新卡羅拉運(yùn)動(dòng)版。為什么要試駕運(yùn)動(dòng)版？因?yàn)椤渡熊囋u(píng)論》很好奇曾經(jīng)是家庭代步工具代名詞的卡羅拉會(huì)做出什么樣的運(yùn)動(dòng)版。接下來《尚車點(diǎn)評(píng)》將從自己專屬的角度和重點(diǎn)來分析新卡羅拉，分享我的感受，與傳統(tǒng)車評(píng)：略有不同

一、外觀

卡羅拉之前一直給《車評(píng)》一個(gè)保守的印象。如果說上一代卡羅拉的外觀變化意味著豐田開始變得更年輕時(shí)尚，那么2019款豐田卡羅拉的外觀在TNGA系統(tǒng)的加持下更加年輕時(shí)尚。

以防有朋友不知道TNGA是什么，下面簡單科普一下。《尚車點(diǎn)評(píng)》 :TNGA（Toyota New Global Architecture）是豐田新的全球架構(gòu)。它是一個(gè)概念，也是一個(gè)系統(tǒng)。涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新體系。不同于一般定義的汽車平臺(tái)架構(gòu)，豐田的TNGA是專門通過更優(yōu)化的汽車零部件采購和與各供應(yīng)商更緊密的合作，從頭開始重新開發(fā)的。更好的安全性、更好的性能和更低的能耗低車輛。

全新卡羅拉運(yùn)動(dòng)版車身尺寸為4635mmX1780mmX1435mm，離地間隙為132mm，其他版本車身尺寸為4635mmX1780mmX1455mm，離地間隙為152mm，軸距為2700mm。

1.前：

乍一看，新款卡羅拉的顏值提升了不少，《尚車評(píng)論》人更喜歡這一代的前臉。 LOGO（車標(biāo)）延伸至大燈的設(shè)計(jì)，造型精致有神。全黑的大面積中網(wǎng)略顯氣勢，左右兩側(cè)霧燈的C型裝飾配合前擾流板，讓前車前臉看起來更酷更立體.前端感覺更年輕、更時(shí)尚、更精致。

值得一提的是，與其他版本相比，全新卡羅拉運(yùn)動(dòng)版的外觀增加了前擾流板、后擾流板和后擾流板車身套件。

2. 側(cè)面：

車身側(cè)面整體感覺變化不大，車窗造型有了全新的設(shè)計(jì)。據(jù)《尚車評(píng)論》了解，新款卡羅拉分為三個(gè)輪胎尺寸，運(yùn)動(dòng)胎尺寸為225/45 R17，一個(gè)是195/65 R15，一個(gè)是205/55 R16。

3.后：

尾燈的設(shè)計(jì)也很精致。后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的造型對應(yīng)前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)霧燈的C型裝飾，這在以往的卡羅拉車型中很少見。是一種新的嘗試，視覺效果很好。小尾翼在外觀上提升了運(yùn)動(dòng)感，在高速行駛時(shí)能夠提供下壓力，從而提高了整車的穩(wěn)定性。較低的后擾流板進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。后部感覺圓滑而精致。車尾的整體設(shè)計(jì)與車頭的整體設(shè)計(jì)相呼應(yīng)?！渡熊囋u(píng)論》 相信可以通過：汽車外觀前后設(shè)計(jì)是否呼應(yīng)來衡量一款汽車的外觀設(shè)計(jì)是否達(dá)到一定水平。顯然，新卡羅拉有。

二、內(nèi)部

1.控制

中控以大量黑色材質(zhì)為主，搭配少量銀色裝飾?！渡熊囋u(píng)論》 我覺得這種搭配效果不是很好但是也不是很保守，還是有一定的設(shè)計(jì)感的。如果加入一些紅色的裝飾點(diǎn)綴，會(huì)更符合“運(yùn)動(dòng)”的感覺，也能與車身的顏色相呼應(yīng)。

中空的黑料主要是軟料，還不錯(cuò)。采用懸浮式中央控制面板，但不能上下移動(dòng)。

2. 座位

座位方面，《尚車評(píng)論》感覺有點(diǎn)失望。首先，座椅的質(zhì)感比較普通。《尚車評(píng)論》覺得其實(shí)可以選擇一些更酷更動(dòng)感的款式。其次，座椅顏色感覺很難看。它有深灰色和深紅色。這兩種顏色都比較沉悶，關(guān)鍵是要顯得不好看。如果是為了響應(yīng)“運(yùn)動(dòng)”的主題，用大紅色搭配純黑色豈不是更好？即使是純黑色，也比現(xiàn)在的樣子好看。

前后排座椅的乘坐體驗(yàn)一般，屬于中等水平。

三?？臻g方面

1.找一個(gè)空房間。

《上車評(píng)論》身高約174cm。當(dāng)你上車時(shí)，你感覺空氣怎么樣？調(diào)整座椅手感：

前排座椅空感不錯(cuò)，腿部座椅比較寬敞，還有一個(gè)從頭頂?shù)杰図斀鼉扇目兆?。不過《尚車點(diǎn)評(píng)》感覺有點(diǎn)不好，就是上車的時(shí)候右膝一不注意就會(huì)撞到前出風(fēng)口下方凸起的中控面板。

后座感覺也不錯(cuò)。從膝蓋到前座后背大概有兩拳，從頭頂?shù)杰図敳畈欢嘤袃扇?p>2. 行李箱是空的。

后備箱空間為470L，可以滿足一般的日常出行需求。

四、設(shè)備配置

1、全系列均配備電子手剎。我對這個(gè)“商車大眾點(diǎn)評(píng)”有點(diǎn)失望。非運(yùn)動(dòng)版帶有電子手剎，但運(yùn)動(dòng)版也有電子手剎，而不是傳統(tǒng)的駕駛樂趣手剎。這個(gè)《尚車評(píng)論》不太同意。

2、全系配備主副氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊?！渡熊囋u(píng)論》 覺得這幾點(diǎn)不錯(cuò)。

3、全系配備ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和TCS（牽引力控制系統(tǒng)），安全性達(dá)到了最基本的保障。

4、全系配備胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、遙控鑰匙?！渡熊囋u(píng)論》 覺得這幾點(diǎn)也不錯(cuò)。

5、全系配備多功能方向盤，支持手動(dòng)上下、前后位置調(diào)節(jié)。

6、全系配備LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、LED前霧燈、全車窗一鍵升降、PM2.5過濾裝置?！渡熊囋u(píng)論》 覺得這幾點(diǎn)也不錯(cuò)。

verb（動(dòng)詞的縮寫）power chassis

1、動(dòng)力系統(tǒng)

新卡羅拉分為兩套能源動(dòng)力總成：>

①純?nèi)剂嫌汀?.2T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩185N.m，燃料等級(jí)92號(hào)，符合國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，有利于更好的保護(hù)地球生存環(huán)境。

匹配CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱(模擬10擋)，MIIT百公里綜合油耗5.5L~5.7L，最低檔匹配CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱很難界定是好是壞從一般消費(fèi)者的角度來看，最低檔也能買到自動(dòng)擋就挺好的了。但是從消費(fèi)者的角度來說運(yùn)動(dòng)版甚至全系都沒有匹配手動(dòng)擋的版本，會(huì)讓他們失望。所以《尚車評(píng)論》認(rèn)為，如果最低擋或運(yùn)動(dòng)版能匹配手動(dòng)擋，可以擴(kuò)大新卡羅拉的銷售覆蓋面，加強(qiáng)競爭力。

(2)油電混合。1.8L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力98Ps，最大功率72kW，最大扭矩142N.m，燃料號(hào)92 #，符合國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也有利于更好的保護(hù)地球生存環(huán)境。前置電機(jī)最大功率53kW，最大扭矩163N.m電池類型為鎳氫電池。

匹配E-CVT電子無級(jí)自動(dòng)變速箱，MIIT百公里綜合油耗4L~4.1L

2.底盤

全麥弗遜前獨(dú)立懸架，E多連桿式后獨(dú)立懸架。后懸架的變化是給《尚車評(píng)論》的一個(gè)驚喜，沒有使用前扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

不及物動(dòng)詞動(dòng)態(tài)感覺

1.乘坐感覺

正常行駛時(shí)，前排的乘坐體驗(yàn)趨于舒適，路面的大部分震動(dòng)和反饋都被過濾掉了。普通需求的消費(fèi)者會(huì)更喜歡這種感覺，而追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者會(huì)覺得平淡。

正常行駛時(shí)，后排乘坐也比較舒適，路面的大部分震動(dòng)和反饋都被過濾掉了。路面不平時(shí)，底盤緩沖，有彈性，震動(dòng)小。很明顯新卡羅拉的底盤比之前的卡羅拉要好?！渡熊囋u(píng)論》認(rèn)為主要原因之一是將以前的扭力梁式非獨(dú)立后懸架改為E型多連桿式后獨(dú)立懸架。

2.駕駛感覺

動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)出乎《上車評(píng)》的意料。我以為雖然是渦輪增壓，但畢竟是1.2L排量，可能會(huì)讓加速有點(diǎn)慢有肉，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)就是讓尚車點(diǎn)評(píng)感覺不慢有肉。剛開始踩油門，感覺車輛加速輕快有力。渦輪介入很快，渦輪介入的作用很小。當(dāng)你以每小時(shí)40公里左右的速度踩下油門，加速依然輕快有力。當(dāng)你以60公里左右的時(shí)速踩下油門，加速還是感覺很厲害。這種動(dòng)力表現(xiàn)是變速箱不可或缺的。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬10擋的CVT無級(jí)自動(dòng)變速器配合默契，動(dòng)力輸出平順，給你一個(gè)“公正的評(píng)價(jià)”。

相比更運(yùn)動(dòng)、更年輕的外形，新卡羅拉的轉(zhuǎn)向并沒有同時(shí)變得更加精準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，感覺還是保持了卡羅拉一貫的轉(zhuǎn)向手感。

曲線的表現(xiàn)讓《尚車評(píng)論》有點(diǎn)失望。雖然新卡羅拉換了E型多連桿式后獨(dú)立懸架，但是這個(gè)后獨(dú)立懸架是舒適的調(diào)校，所以沒有表現(xiàn)出太多的操控感，但是駕駛感受會(huì)比之前的扭力梁式非獨(dú)立后懸架的老款卡羅拉好一些。

《尚車評(píng)論》獨(dú)家觀點(diǎn):

2019款豐田卡羅拉可以說是由內(nèi)而外的創(chuàng)新。在這款卡羅拉車型的歷史上，可以說是新一代。

為什么要試駕運(yùn)動(dòng)版？因?yàn)椤渡熊囋u(píng)論》很好奇曾經(jīng)是家庭代步代名詞的卡羅拉會(huì)做出什么樣的運(yùn)動(dòng)版？經(jīng)過這次試駕，我們得到了答案:新卡羅拉總體上變得更加年輕時(shí)尚，但本質(zhì)并沒有太大變化。本質(zhì)還是以舒適為主，但新卡羅拉圍繞舒適的本質(zhì)，在各方面都做了更好的自己。

如果真的看中了以日常家用代步為主的新卡羅拉車型，可以選擇“尚車點(diǎn)評(píng)”的建議；如果對外觀有一點(diǎn)追求但又兼顧日常家用，《尚車評(píng)論》建議可以選擇運(yùn)動(dòng)版；對于駕駛操控要求較高的人，《尚車點(diǎn)評(píng)》建議可以選擇其他品牌車型，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)。

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