這次駕駛組找了幾輛MPV作為代步用車，也順便試了一段距離。上一篇說了傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是典型的日系MPV，那么榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？

我的觀點(diǎn)是，榮威iMAX8顯然不是傳統(tǒng)思維中那種軟軟乏味的MPV。它會(huì)給人一些駕駛上的驚喜，但本質(zhì)上并沒有脫離MPV的舒適風(fēng)格。也許我們可以這樣定義它——

榮威iMAX8更像是一款賣給年輕爸爸的MPV，從造型到功能再到駕駛風(fēng)格。

先說外觀吧。榮威iMAX8的實(shí)際尺寸其實(shí)并沒有M8那么大，但是如果將兩臺(tái)車并排放置，你會(huì)覺得榮威iMAX8會(huì)更寬一些。

這種差異是由于比例和設(shè)計(jì)造成的。從比例上來說，榮威iMAX8明顯比傳祺M8更寬。再加上更低的車頭設(shè)計(jì)，這會(huì)帶來更好的縱橫比，讓榮威看起來更大。此外，榮威iMAX8的前懸架更長，從側(cè)面看會(huì)更有氣勢。

設(shè)計(jì)方面，榮威iMAX8擁有更大、更夸張的進(jìn)氣格柵和更寬的貫穿式鍍鉻飾條，視覺上讓車內(nèi)感覺更加寬大，進(jìn)一步強(qiáng)化了榮威iMAX8的寬敞感。對(duì)于很多消費(fèi)者來說，一輛車的大小取決于前臉面積，所以iMAX8看起來比M8大很正常。此外，榮威iMAX8即使是最低配車型也配備了18英寸的輪轂，相比傳祺M8的17英寸輪轂顯得更加大方。

外觀細(xì)節(jié)方面，榮威設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)了iMAX8的時(shí)尚感，包括復(fù)雜的進(jìn)氣格柵、前唇下方的長森林紋、E型側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)、貫穿腰線的犀利龍鱗紋、D 柱和車尾。 “榮威”之類的詞。再加上星云藍(lán)的車身顏色，陽光下的質(zhì)感確實(shí)比傳祺要好。

榮威iMAX8內(nèi)飾比較吸引人的地方在于，扶手箱和前儀表盤采用斷續(xù)式設(shè)計(jì)，中間有比較空余的空間放東西，前排感覺不那么擁擠。這顯然也是一款非常日系的MPV設(shè)計(jì)。

即便是最低配車型，榮威iMAX8也被稱為“旗艦車型”，因此擁有液晶儀表和10.25英寸的中控面板。中控屏雖小，但導(dǎo)航、音樂、倒車影像等功能一應(yīng)俱全。與幾乎沒有互聯(lián)功能的傳祺M8的屏幕相比，你會(huì)覺得一下子進(jìn)入了正常的時(shí)空。

空曠的房間里，iMAX8的第二排并不是像傳祺M8那樣的全封閉式導(dǎo)航空座，而是傳統(tǒng)的帶扶手的獨(dú)立座椅，但帶有電動(dòng)腿拖功能。另外，第三排可以前后調(diào)節(jié)，當(dāng)后備箱不需要放空間的時(shí)候，第三排可以獲得更多的放空間。

當(dāng)然，如果所有的行李都裝滿，榮威iMAX8的二三排坐五個(gè)成年人也不會(huì)像傳祺M8那么舒服。這包括第三排腿部空間比較小，車身寬度不夠，頭部空間比較擁擠。只能說需要在空載行李和乘坐空間之間做出妥協(xié)。如果只是市內(nèi)通勤，完全沒有問題。

駕駛方面，一坐上榮威iMAX8，就會(huì)覺得這臺(tái)MPV坐姿偏低，有點(diǎn)轎車的感覺，而傳祺M8還是有點(diǎn)坐姿的。這樣會(huì)給人一種比較先入為主的感覺。 —— 這輛車會(huì)動(dòng)一點(diǎn)嗎？

答案是肯定的。榮威iMAX8的后懸架居然是多連桿，有點(diǎn)出乎我的意料。榮威iMAX8的底盤在起步階段會(huì)感覺有點(diǎn)硬。當(dāng)它碾過路面的接縫和坑洼時(shí)，路面的沖擊力會(huì)反饋給駕駛員。這顯然不是日系MPV的常用處理方式。不過這種調(diào)教風(fēng)格會(huì)讓年輕的車手適應(yīng)性更強(qiáng)，不會(huì)像開船一樣感覺完全軟軟的。

當(dāng)然，一旦遇到大坑或者掉頭，榮威iMAX8的MPV屬性還是會(huì)顯現(xiàn)出來。車輛懸架的中段和后段會(huì)更軟。雖然希望表現(xiàn)出一些韌性，但因?yàn)檐嚿淼闹亓?，更快的過彎往往會(huì)直接把避震行程用完。另外，榮威iMAX8在遇到不平路面時(shí)，會(huì)出現(xiàn)前后軸不平衡的俯仰現(xiàn)象。感覺后橋太沉了，和前橋不協(xié)調(diào)。

另外，整車的轉(zhuǎn)向手感也更緊實(shí)，轉(zhuǎn)向后的扶正力更大，非常平順，沒有傳祺M8那種慢熱的狀態(tài)，也沒有蔚然那種淡淡的電子味。榮威的轉(zhuǎn)向手感設(shè)置，會(huì)讓年輕爸爸們更喜歡，開起來也更快。

此外，油門踏板的調(diào)節(jié)也更加靈敏。稍微用力，車輛起步時(shí)會(huì)給您強(qiáng)烈的感覺。當(dāng)然，其實(shí)這款車的2.0T輸出并不比傳祺M8強(qiáng)，172kW的最大功率和360Nm的最大扭矩要弱一些，但是油門踏板的設(shè)置會(huì)讓你覺得動(dòng)力輸出榮威iMAX8的活躍度更高。

在高原急加速時(shí)，榮威iMAX8的變速箱響應(yīng)與傳祺M8相似。你需要提前做好準(zhǔn)備，過段時(shí)間8AT變速箱就會(huì)開始響應(yīng)你的全油門。但是在升擋的平順性和干勁上還是說明了你是一個(gè)稱職的MPV搭檔，尤其是你選擇了ECO模式，實(shí)在是太偷懶了。

或許是因?yàn)闃s威iMAX8加入了92號(hào)汽油，再加上更靈活主動(dòng)的起步油門踏板，這臺(tái)車的油耗比傳祺M8高出0.5L/百公里左右，我們稍微開一下百公里10L以上。

簡單總結(jié)一下，作為最便宜的榮威iMAX8車型，時(shí)尚的外觀和更先進(jìn)的規(guī)格都會(huì)讓人覺得這款車還是非常適合家用的。榮威iMAX8雖然在乘坐上可能會(huì)弱于傳祺M8，但也增加了第三排座椅的靈活性，對(duì)于日常通勤來說有利也有弊。在駕駛風(fēng)格上，榮威iMAX8更偏向年輕駕駛者。無論是相對(duì)硬朗的底盤風(fēng)格，還是更干凈的轉(zhuǎn)向、更靈敏的油門，都讓人忍不住開得更快。也更適合城市皮卡。

文字| |杰基LXX

圖| |杰基LXX