這次駕駛組找了幾輛MPV作為代步用車，也順便試了一段距離。上一篇說了傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是典型的日系MPV，那么榮威iMAX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？

我的觀點是，榮威iMAX8顯然不是傳統(tǒng)思維中那種軟軟乏味的MPV。它會給人一些駕駛上的驚喜，但本質(zhì)上并沒有脫離MPV的舒適風格。也許我們可以這樣定義它——

榮威iMAX8更像是一款賣給年輕爸爸的MPV，從造型到功能再到駕駛風格。

先說外觀吧。榮威iMAX8的實際尺寸其實并沒有M8那么大，但是如果將兩臺車并排放置，你會覺得榮威iMAX8會更寬一些。

這種差異是由于比例和設計造成的。從比例上來說，榮威iMAX8明顯比傳祺M8更寬。再加上更低的車頭設計，這會帶來更好的縱橫比，讓榮威看起來更大。此外，榮威iMAX8的前懸架更長，從側面看會更有氣勢。

設計方面，榮威iMAX8擁有更大、更夸張的進氣格柵和更寬的貫穿式鍍鉻飾條，視覺上讓車內(nèi)感覺更加寬大，進一步強化了榮威iMAX8的寬敞感。對于很多消費者來說，一輛車的大小取決于前臉面積，所以iMAX8看起來比M8大很正常。此外，榮威iMAX8即使是最低配車型也配備了18英寸的輪轂，相比傳祺M8的17英寸輪轂顯得更加大方。

外觀細節(jié)方面，榮威設計師強調(diào)了iMAX8的時尚感，包括復雜的進氣格柵、前唇下方的長森林紋、E型側進氣口設計、貫穿腰線的犀利龍鱗紋、D 柱和車尾。 “榮威”之類的詞。再加上星云藍的車身顏色，陽光下的質(zhì)感確實比傳祺要好。

榮威iMAX8內(nèi)飾比較吸引人的地方在于，扶手箱和前儀表盤采用斷續(xù)式設計，中間有比較空余的空間放東西，前排感覺不那么擁擠。這顯然也是一款非常日系的MPV設計。

即便是最低配車型，榮威iMAX8也被稱為“旗艦車型”，因此擁有液晶儀表和10.25英寸的中控面板。中控屏雖小，但導航、音樂、倒車影像等功能一應俱全。與幾乎沒有互聯(lián)功能的傳祺M8的屏幕相比，你會覺得一下子進入了正常的時空。

空曠的房間里，iMAX8的第二排并不是像傳祺M8那樣的全封閉式導航空座，而是傳統(tǒng)的帶扶手的獨立座椅，但帶有電動腿拖功能。另外，第三排可以前后調(diào)節(jié)，當后備箱不需要放空間的時候，第三排可以獲得更多的放空間。

當然，如果所有的行李都裝滿，榮威iMAX8的二三排坐五個成年人也不會像傳祺M8那么舒服。這包括第三排腿部空間比較小，車身寬度不夠，頭部空間比較擁擠。只能說需要在空載行李和乘坐空間之間做出妥協(xié)。如果只是市內(nèi)通勤，完全沒有問題。

駕駛方面，一坐上榮威iMAX8，就會覺得這臺MPV坐姿偏低，有點轎車的感覺，而傳祺M8還是有點坐姿的。這樣會給人一種比較先入為主的感覺。 —— 這輛車會動一點嗎？

答案是肯定的。榮威iMAX8的后懸架居然是多連桿，有點出乎我的意料。榮威iMAX8的底盤在起步階段會感覺有點硬。當它碾過路面的接縫和坑洼時，路面的沖擊力會反饋給駕駛員。這顯然不是日系MPV的常用處理方式。不過這種調(diào)教風格會讓年輕的車手適應性更強，不會像開船一樣感覺完全軟軟的。

當然，一旦遇到大坑或者掉頭，榮威iMAX8的MPV屬性還是會顯現(xiàn)出來。車輛懸架的中段和后段會更軟。雖然希望表現(xiàn)出一些韌性，但因為車身的重量，更快的過彎往往會直接把避震行程用完。另外，榮威iMAX8在遇到不平路面時，會出現(xiàn)前后軸不平衡的俯仰現(xiàn)象。感覺后橋太沉了，和前橋不協(xié)調(diào)。

另外，整車的轉向手感也更緊實，轉向后的扶正力更大，非常平順，沒有傳祺M8那種慢熱的狀態(tài)，也沒有蔚然那種淡淡的電子味。榮威的轉向手感設置，會讓年輕爸爸們更喜歡，開起來也更快。

此外，油門踏板的調(diào)節(jié)也更加靈敏。稍微用力，車輛起步時會給您強烈的感覺。當然，其實這款車的2.0T輸出并不比傳祺M8強，172kW的最大功率和360Nm的最大扭矩要弱一些，但是油門踏板的設置會讓你覺得動力輸出榮威iMAX8的活躍度更高。

在高原急加速時，榮威iMAX8的變速箱響應與傳祺M8相似。你需要提前做好準備，過段時間8AT變速箱就會開始響應你的全油門。但是在升擋的平順性和干勁上還是說明了你是一個稱職的MPV搭檔，尤其是你選擇了ECO模式，實在是太偷懶了。

或許是因為榮威iMAX8加入了92號汽油，再加上更靈活主動的起步油門踏板，這臺車的油耗比傳祺M8高出0.5L/百公里左右，我們稍微開一下百公里10L以上。

簡單總結一下，作為最便宜的榮威iMAX8車型，時尚的外觀和更先進的規(guī)格都會讓人覺得這款車還是非常適合家用的。榮威iMAX8雖然在乘坐上可能會弱于傳祺M8，但也增加了第三排座椅的靈活性，對于日常通勤來說有利也有弊。在駕駛風格上，榮威iMAX8更偏向年輕駕駛者。無論是相對硬朗的底盤風格，還是更干凈的轉向、更靈敏的油門，都讓人忍不住開得更快。也更適合城市皮卡。

文字| |杰基LXX

圖| |杰基LXX