人們常說(shuō)，每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)。其實(shí)不止一個(gè)人。誰(shuí)不想在閑暇之余開(kāi)著車去看看祖國(guó)的大好河山呢？在我的印象中，越野性能強(qiáng)的SUV大多都不便宜。事實(shí)上，他們不是。今天給大家推薦的四款SUV，售價(jià)都在20萬(wàn)左右，但都擁有不錯(cuò)的越野性能。

坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

說(shuō)到20萬(wàn)左右的硬派越野車，坦克300是繞不開(kāi)的話題。和牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的方方正正的造型，內(nèi)飾要比牧馬人強(qiáng)很多。大面積的軟包和科技感十足的大屏，讓它看上去少了點(diǎn)硬派越野車的感覺(jué)。它的座椅舒適柔軟，2750mm的軸距也為后排腿部留出了充足的空間。

動(dòng)力方面，坦克300采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW，最大扭矩387Nm。變速箱采用ZF 8速手自一體變速箱，確?？煽啃浴?p>值得一提的是它的越野性能。坦克300除三款城市版采用多離合差速鎖適時(shí)四驅(qū)外，其他版本均采用博格華納分時(shí)四驅(qū)，并配備前橋差速鎖和后橋差速鎖（關(guān)閉） -公路版2.0 T Challenger 前橋差速鎖可選）和低檔分動(dòng)箱。

此外，坦克300還配備了同價(jià)位車型中少見(jiàn)的ATS全地形控制系統(tǒng)，包括兩驅(qū)標(biāo)配（2H）、四驅(qū)標(biāo)配（4H）、四驅(qū)雪地（4H）和低速四驅(qū)（4L標(biāo)準(zhǔn)、顛簸路、泥地、山地和巖石）八種基本模式。這套系統(tǒng)搭載了專為越野設(shè)計(jì)的限滑程序，可以根據(jù)不同的路況，對(duì)打滑的車輪實(shí)現(xiàn)不同程度的電子限滑。

坦克300有多熱？即使全款到店，也買不到現(xiàn)在的車，還要等半年以上。唯一值得慶幸的是，長(zhǎng)城官方不允許門店漲價(jià)。

官方指導(dǎo)價(jià)：195.8萬(wàn)元-30.8萬(wàn)元

日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

途達(dá)是一款存在感不高的硬派日系SUV。它4882*1850*1835mm的尺寸不小，長(zhǎng)度比普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要長(zhǎng)42mm，軸距達(dá)到了2850mm。由于全系僅配備5座，后排空間相當(dāng)大?？臻g寬敞，配合日產(chǎn)的祖?zhèn)魃嘲l(fā)，能夠給車內(nèi)乘客帶來(lái)不錯(cuò)的舒適感。

途達(dá)的內(nèi)飾布局幾乎是照抄了皮卡Navara的設(shè)計(jì)，所以它的內(nèi)飾更像是一輛工具車。隨處可見(jiàn)大面積的硬塑料。中控面板尺寸只有7英寸，體驗(yàn)上沒(méi)有驚喜。然而，除了最低的內(nèi)飾外，所有內(nèi)飾都標(biāo)配膝部安全氣囊和真皮座椅，這在一定程度上彌補(bǔ)了簡(jiǎn)樸的內(nèi)飾。

動(dòng)力方面，途達(dá)采用2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩245Nm。變速箱方面，并沒(méi)有采用日產(chǎn)家族常用的CVT，而是采用了6速手動(dòng)和7速自吸變速箱。兩款高配車型采用分時(shí)四驅(qū)，后橋差速鎖。后橋裝有齒輪差速鎖，車輪之間有電子限滑。不同模式下，電子限滑的強(qiáng)弱也不同。這套四驅(qū)系統(tǒng)在低速四驅(qū)時(shí)可將扭矩放大2.7倍，225mm的最小離地間隙也能輕松脫困。

官方指導(dǎo)價(jià)為：16.98萬(wàn)元至24.83萬(wàn)元。

五十鈴mu-X ranger

很多人知道五十鈴這個(gè)品牌是因?yàn)樗妮p卡和重卡系列，卻不知道這個(gè)日系品牌從來(lái)沒(méi)有停止造車。早在1916年，五十鈴就開(kāi)始生產(chǎn)汽車，后來(lái)又與本田、通用、豐田合作。然而，五十鈴生產(chǎn)的汽車并不成功。與造車相比，五十鈴在柴油機(jī)領(lǐng)域的造詣無(wú)疑更為亮眼。

Mu-X Shepherd Ranger是五十鈴面向中國(guó)推出的一款硬派中型SUV。整體設(shè)計(jì)棱角分明，沒(méi)有過(guò)多的時(shí)尚元素。它看起來(lái)更像一輛工具車，內(nèi)飾完整，全系沒(méi)有液晶儀表，中高配車型的中控屏也只有8英寸，這些都是為了突出實(shí)用性。

在動(dòng)力方面，mu-X Ranger 是唯一的柴油動(dòng)力車型。其1.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局。雖然最大功率只有122kW，但峰值扭矩卻達(dá)到了360Nm。 “勁”是柴油機(jī)獨(dú)有的特性。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

三款低配mu-X Ranger車型的驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)，中高配車型則采用分時(shí)四驅(qū)，后橋配備伊頓差速鎖。三種驅(qū)動(dòng)模式可供選擇：后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）和低速四驅(qū)（4L），其中低速四驅(qū)可以放大扭矩提升2.48倍，使車輛獲得更強(qiáng)的爬坡和逃生能力。但如果要換成低速四驅(qū)，就需要停車進(jìn)/出。

官方指導(dǎo)價(jià)為：18.18萬(wàn)元至25.38萬(wàn)元。

三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

以上三款車型均采用非承載式車身，只有歐藍(lán)德是一款城市SUV，長(zhǎng)寬高分別為4735*1810*1710mm。造型顯得有些修長(zhǎng)，2670mm的軸距也不算突出。后排在5座狀態(tài)下還不錯(cuò)，第三排/[/在7座狀態(tài)下也不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，歐藍(lán)德是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的依然堅(jiān)持全系使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122kW，最大扭矩為201Nm，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW，最大扭矩為235Nm。變速箱采用CVT，動(dòng)力方面不是它的優(yōu)勢(shì)，它的成功在于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

歐藍(lán)德僅搭載4驅(qū)，即S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，排量為2.4L。該系統(tǒng)由主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)（AYC）、主動(dòng)差速器（ACD）、主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC）和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）組成。 ACD系統(tǒng)加上中間多離合差速器，意味著歐藍(lán)德?lián)碛星爸袃砂焰i，不如專業(yè)的。

官方指導(dǎo)價(jià)：1.598-22.58萬(wàn)元。

寫在最后

以上四種幾乎是20萬(wàn)價(jià)位中越野性能的最佳選擇。他們各有各的特點(diǎn)。五十鈴mu-X Ranger最純粹，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，整體設(shè)計(jì)更接近于工具車；雖然途達(dá)也是工具車定位，但外觀更時(shí)尚，座椅舒適。作為一款城市SUV，歐藍(lán)德會(huì)有更好的乘坐體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性；坦克300綜合實(shí)力最強(qiáng)，唯一缺點(diǎn)是等車時(shí)間太長(zhǎng)，油耗不低。

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