水平對置發(fā)動機、對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)幾乎是斯巴魯獨有的，這也讓斯巴魯車主的辨識度非常高。 （微信公眾號：AutoMan-No1）

大部分愛車懂車的朋友都對斯巴魯這個小眾品牌有好感。在同級別（緊湊級）車型中，森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）除了貴一點（廠家指導價22.38萬元-28.58萬元，幾乎沒有優(yōu)惠）外，沒什么可抱怨的。

多年前，斯巴魯在日本的唯一一家國產(chǎn)整車廠不得不停產(chǎn)，中國市場銷量銳減的負面消息著實讓漫心痛。扯遠了，雖然斯巴魯廠商暫時面臨困難，但不影響森林人是好車。這幾天測試了森林人2.0i智擎旗艦版EyeSight，性能確實一流。

Forester 是緊湊型SUV 細分市場中的佼佼者。 SUBARU GLOBAL PLATFORM集成了SUBARU BOXER、Symmetrical AWD和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等，使汽車整體操控舒適，制動平穩(wěn)，低噪音、低振動，有效吸收沖擊能量，可以說安全性和操控性都有了很大的提升。

外觀因人而異，符合自己的審美就好。在曼看來，森林人的外觀還是符合主流審美的。即使前臉的造型不是傳統(tǒng)意義上的霸氣設計，但依舊能彰顯霸氣。進氣格柵的設計比較精簡，不是很張揚，但是比較有分寸。更高的底板設計，將車身整體的霸氣感提升了一個檔次。

森林人的駕駛視野非常好，以至于漫哥坐在駕駛座上，總有一種開大巴的感覺……

森林人給出的綜合工況油耗為6.1L/100km。曼高速實測油耗為7.3L/100km。過年市區(qū)不堵車，油耗不超過8L/100km。整體油耗表現(xiàn)非常不錯。

說起森林人，就不得不說說它最具個性的特點：

對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)

全時四輪驅(qū)動，簡稱AWD，是All Wheel Drive的縮寫。具體含義是：汽車在任何時候行駛，都是由四個輪子獨立驅(qū)動的，這明顯區(qū)別于其他前輪或后輪和四輪驅(qū)動的汽車。包括奧迪（quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)）、斯巴魯（左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)）在內(nèi)的多款車型都配備了全時四驅(qū)。

對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）由斯巴魯于1972年開發(fā)，并不斷改進和增強。其重要特點是變速器、分動箱、驅(qū)動軸、后差速器對稱布置在水平對置發(fā)動機（SUBARUBOXER）后方的一條直線上。這意味著它的獨特之處在于它對稱平衡、設計簡單并且相對于其他AWD 系統(tǒng)具有較低的重心。此外，如果行駛中有車輪打滑，它會自動控制前后輪之間的扭矩分配，持續(xù)保持行駛穩(wěn)定性。所有這一切都會給您帶來安全感，因為您駕駛的是盡可能平衡和穩(wěn)定的汽車。

拳擊手引擎

作為目前市面上主流車型中唯一一個采用水平對置發(fā)動機的品牌，喜歡斯巴魯?shù)娜撕筒幌矚g斯巴魯?shù)娜怂坪醣贿@樣的發(fā)動機隔開了，注定了斯巴魯只是一個小眾品牌.

水平對置發(fā)動機目前是斯巴魯和保時捷的獨家秘密。

水平對置發(fā)動機之所以通常被稱為BOXER，是因為BOXER的本義是拳擊手。這臺發(fā)動機的氣缸分為左右兩邊，每邊2個或3個氣缸，左右兩邊的活塞做180度相反的運動，就像拳擊一樣。以拳拳相搏，故名。世界上只有富士重工和德國保時捷擁有這種發(fā)動機技術。

優(yōu)勢：

發(fā)動機活塞均勻分布在曲軸兩側，并沿水平方向左右移動。發(fā)動機整體高度降低，長度縮短，整車重心降低，車輛行駛更平穩(wěn)。發(fā)動機安裝在車輛中心線上，兩側活塞產(chǎn)生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛行駛過程中的振動。發(fā)動機轉(zhuǎn)速大大提高，噪音降低。

重心低：產(chǎn)生的側向震動容易被支架吸收，有效降低了整車重型發(fā)動機的重心，更容易達到整體平衡。

低振動：活塞運動平衡良好（偏移約180 度）。與直列式相比，減少了曲軸所需的平衡重量系數(shù)，有助于提高轉(zhuǎn)速。可保持650轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。與其他發(fā)動機相比，它的油耗也最低。

當然，水平對置發(fā)動機也有缺點。與直列和V型發(fā)動機相比，水平對置發(fā)動機的兩個氣缸成180度排列，不能共用部件，也使結構復雜，維修不便。比如保時捷和斯巴魯只能去這兩家維修站進行維修，對于很多消費者來說確實不方便。

EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng)

有了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，駕駛者得到了極大的解放。

簡單來說，在實際駕駛過程中，駕駛者只需要控制好方向盤就可以了。在EyeSight的幫助下，車輛的加油和剎車基本可以自己完成。在實際評測中，它不僅可以完成市內(nèi)早晚高峰路段的后續(xù)啟停，應對市內(nèi)較為復雜的路況，也方便在高速公路上行駛。

斯巴魯堪稱輔助駕駛技術的老手。其著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)已有30年的研發(fā)歷史。

1989年，斯巴魯開始研究立體攝像頭（即雙目攝像頭）技術，并于1999年將該技術應用于量產(chǎn)車的ADA（Active Driving Assist）系統(tǒng)。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)由ADA系統(tǒng)演變而來. 2016年，斯巴魯正式宣布將第三代EyeSight系統(tǒng)引入中國。搭載EyeSight系統(tǒng)的森林人，斯巴魯實現(xiàn)了在中國的全面銷售。系車型EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的全覆蓋。

Man哥有朋友是森林人車主，他說曾經(jīng)高速被追尾，后車車頭基本廢了，他還能跑高速開回北京，曾多次向Man哥感慨斯巴魯皮實耐用。值得一提的是，在IIHS進行的最新2018年安全評定中，北美地區(qū)銷售的2018款Legacy力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Outback傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Forester森林人、SUBARU XV（美國規(guī)格EyeSight版車型），均獲得了最高等級安全評定（TSP）。

后臺經(jīng)常有人問到森林人值不值得買，答案必須是值得。當然，Man哥也希望今后斯巴魯能夠更加重視中國市場，畢竟，小眾品牌有其個性化優(yōu)勢同時也有諸多不便。車是個好車，希望未來中國消費者能夠享受到更好的服務。

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