機油號數(shù)沒有好壞之分，5w30和5w40哪個好，根據(jù)車型和實際工況選擇合適的就可以了；目前機油分粘度是一種趨勢，日系車已經使用低粘度的XW -20，XW-30為主，習慣高粘度油的德系車也使用較多的XW近年來的-30油；這其中就包括一個能耗的問題，而換用低粘度的機油確實可以達到更好的油耗，所以面對嚴苛的油耗規(guī)定，德系車也開始走低粘度機油的路線了！

機油標簽上5w30和5w40哪個好，W前面的數(shù)字是什么意思？在機油標簽中，W前的數(shù)字越小，越耐低溫；簡單地說，W前的數(shù)字越小，低溫流動性越好。發(fā)動機的流動性好不好，關系到汽車啟動時是否順暢；比如我所在的xml東北極寒地區(qū)，冬天零下3、40度的氣溫是很常見的。這時候就需要使用低溫流動性更好的0W-XX機油，因為它幾乎可以承受-35度以下的低溫。如果在這種極寒條件下使用5w、10w起步的機油，很可能導致機油在低溫下失去流動性，凝結成一團，粘度會變得非常大，很容易無法啟動冷車點火，即使開著，冷車階段的油耗也不理想！

機油標簽上，機油5w30和5w40哪個好，W后面的數(shù)字是什么意思？機油有一個共同的特性，就是隨著溫度的升高，粘度逐漸降低。正是因為這個特點，W后面的數(shù)字才變得現(xiàn)實。意義； W后面的數(shù)字越大，100攝氏度時的粘度越高。也可以簡單理解為W后面的數(shù)字越大，油品隨溫度升高粘度下降的程度越小； W后面的數(shù)字越小，反之。數(shù)字越小，100攝氏度時的粘度越低，也就是說隨著溫度的升高，粘度下降的越多！比如普通的XW-40機油在100攝氏度時的運動粘度就高于XW-30機油在100攝氏度時的運動粘度！

100攝氏度機油5w30和5w40哪個好？運動粘度高或低的優(yōu)缺點。機油在100攝氏度時的運動粘度越高，足以形成較厚的油膜，油膜越厚，抗剪切能力越強（可以簡單理解為發(fā)動機在一定轉速下運轉時非常高的速度，油膜不會因為劇烈摩擦而破裂；實際上，低粘度機油的油膜沒有那么容易破裂，所以很容易理解），保護身體的能力更強，具體好處是高溫保護好，發(fā)動機高負荷（轉速）保護好！

關于機油粘度的選擇，如果按照以往的邏輯，5w30和5w40哪個好，一直都是德系車用-40機油，日系車用-30機油。這個說法不會錯。對于日系車來說有道理，但對于德系車來說，XW-40用得更多是因為燒機油的無奈，并不是因為德系車真的需要XW-40機油的高運動粘度來保護車身；機油的選擇要靈活，大人一個很常見的例子就是那些超級跑車和很多高性能車的車主，日常駕駛加-30機油，激烈駕駛加-40機油，還有-50機油油；所以機油的粘度應根據(jù)您的實際工作條件來確定。如果是日常通勤（1700-2500轉之間），那么無論車系都可以選擇XW-30機油（燒機油嚴重的還是乖乖用40機油，只是治標不治本治本，更多的是一種心理作用）；如果是長期激烈的駕駛方式（渦輪增壓5000轉以上，自吸6、7000轉以上），那么就需要更多的機油了。高粘度機油，此時選擇XW-40機油非常合理；道理都是一樣的，不管什么車系，只要你經常開大馬力，那么選擇XW-40粘度的機油就對了，更何況日系車不需要——40機油，關鍵看如何使用它？過去，本田跑7、8000轉的紅頭發(fā)動機，都換成了賽道外的-40機油；我自己的自吸車也是用-40粘度的機油，因為經常提速！

因此，5W-30和5W-40機油沒有區(qū)別。 5w30和5w40哪個好，只看誰更合適；如果你是上面所說的溫和駕駛風格，并且保持轉速在3000rpm以內，那么用5W -30的機油就足夠了，它足以保護發(fā)動機，任何車都可以，因為發(fā)動機的負荷很低以這個速度；而如果你的駕駛風格比較暴力，拉到5、6千就經常跑偏，那5W-40的機油比較合適。即使是日系車，經常開到極限，也需要-40的機油； 5W-30油就夠了！