優(yōu)勢支線客機和大多數(shù)通用航空飛機的共同特點是飛機不重，體積小，飛行速度小，高度低，需要良好的低速和起降性能。螺旋槳飛機更能滿足這些要求。缺點低速時油耗高，效率低，航程較短；性能上的差異。螺旋槳飛機的性能遠遠超過噴氣式飛機，尤其是低空低速性能。同時，螺旋槳飛機也更經(jīng)濟且易于維護。

很多時候需要戰(zhàn)略運輸機來支援空降作戰(zhàn)，但目前的戰(zhàn)略基本上是噴氣運輸機，因為噴氣發(fā)動機提供的推力更大。采用螺旋槳或渦槳發(fā)動機的運輸機基本上都是中小型運輸機，小型空降作戰(zhàn)難度還是很大的。便于使用；民用、軍用交通、戰(zhàn)場投射等必須是螺旋槳的實用性。對于奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機來說，這是便宜的。它必須是一架噴氣式飛機，但它很耐用。還不如螺旋槳飛機像噴氣式飛機一樣飛?？禳c，最終還是噴氣機勝出，因為現(xiàn)在服役的三代機都是綜合武器平臺。

噴氣式戰(zhàn)斗機和螺旋槳式戰(zhàn)斗機噴氣式飛機比螺旋槳式飛機更經(jīng)濟，消耗的燃料也更少。噴氣式飛機使用煤油作為燃料。它的發(fā)動機與活塞發(fā)動機的工作方式不同。燃燒過程不是間歇的。燃油被點燃后，可以持續(xù)燃燒直到發(fā)動機熄火，所以燃油不需要很好地蒸發(fā)。

這股沖擊波造成的阻力非常大，螺旋槳的效率頓時急劇下降。發(fā)動機再大，飛機也飛不快。所以，要讓飛機飛得快，達到音速，活塞發(fā)動機是無能為力的，而噴氣式飛機則不能。不同的是，噴氣發(fā)動機燃燒空氣和汽油，產(chǎn)生大量的燃料。

飛行并非絕對安全。感覺螺旋槳飛機由于動力缺陷更可靠，低速性能比噴氣機好，迫降生存率更高。

主要體現(xiàn)在速度和容量兩個方面。不用說，速度的優(yōu)勢就是噴氣式的先天優(yōu)勢。在容量方面也是如此。發(fā)動機的推力將由可裝載的渦輪螺旋槳發(fā)動機的最大數(shù)量決定。

當(dāng)然，噴氣式飛機優(yōu)于螺旋槳飛機。噴氣式飛機的技術(shù)比螺旋槳飛機要晚得多。它比螺旋槳飛機更快、更強大。它還攜帶比螺旋槳飛機和噴氣式飛機更多的武器。和噴氣式飛機相比，唯一的優(yōu)勢大概就是便宜了。

飛機發(fā)動機不同，推進方式也不同。螺旋槳飛機是靠螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)時槳葉產(chǎn)生的升力拉動飛機前進，而噴氣式飛機是靠發(fā)動機噴出的氣流產(chǎn)生的反推力推動飛機前進。向前。

噴氣式飛機和螺旋槳飛機的區(qū)別現(xiàn)代飛機發(fā)動機主要是渦輪噴氣渦輪風(fēng)扇和渦輪螺旋槳發(fā)動機，其他活塞式發(fā)動機用于小型低速飛行器和大部分無人機電動馬達一些實驗動力滑翔機渦輪軸發(fā)動機用于直升機，而不是提到渦輪發(fā)動機。

噴氣式飛機飛得很快。螺旋槳飛機具有良好的性能。與噴氣式飛機相比，它們更經(jīng)濟、更環(huán)保。同時維護成本較低，適用性廣但效率低。一般不可能超音速飛行，靠近螺旋槳的位置噪音大。

速度優(yōu)勢，噴氣力強。

其次，由于減少了運動部件，特別是沒有往復(fù)運動的活塞，渦槳發(fā)動機運行穩(wěn)定性好，噪音低，使用壽命長，維護成本低。而且，由于核心部分采用氣體發(fā)生器，渦槳發(fā)動機的適用高度和速度范圍都比活塞發(fā)動機高。

單說發(fā)動機，兩款發(fā)動機的可靠性都非常不錯。然而，噴氣式飛機可以飛得更高更快。對于飛行器來說，速度太慢，有失速的風(fēng)險。