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北京現(xiàn)代伊蘭特可以說是大家的老朋友了?，F(xiàn)在全新的第七代伊蘭特上市了，月銷量確實(shí)很不錯(cuò)。但是在外觀方面，如果不告訴你，你可能很難猜到這是全新的伊蘭特，因?yàn)樗兄浅３绷髂贻p化的設(shè)計(jì)，非常符合年輕人的喜好今天。今天我們就給大家詳細(xì)盤點(diǎn)一下第七代伊蘭特，看看有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)勢(shì)一：設(shè)計(jì)大膽，顏值高

首先，讓我們來看看外觀。全新的現(xiàn)代伊蘭特可以說是棱角分明，用了大量的線條來勾勒。前中網(wǎng)也是家族最新的設(shè)計(jì)元素。與Festa 相比，它更扁平，尺寸也不同。變小了，不再像人人嘲笑的大鯰魚。一體式風(fēng)格搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的前大燈，降低了車頭的視覺重心，凸顯了扁平化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而且在車身下方和包圍兩側(cè)，伊蘭特還加入了亮黑色的鏡面裝飾，同樣采用了非常犀利的設(shè)計(jì)，看起來很有沖擊力。

燈光部分，目前全系標(biāo)配LED大燈、LED日間行車燈和自動(dòng)大燈功能，高配車型還配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。整體配置屬于目前的主流水平，并沒有太多的優(yōu)勢(shì)。

車身側(cè)面也采用了大量的線條搭配。用現(xiàn)在比較流行的話來說，就是各種切割線，這也讓伊蘭特成為了同級(jí)車中最具特色的車型。但是個(gè)人感覺有點(diǎn)復(fù)雜。尾部也加入了時(shí)下最流行的溜背式設(shè)計(jì)，不過伊蘭特的續(xù)航里程不算大，而是保留了車內(nèi)的頭部空間，實(shí)用性更高。

車尾的設(shè)計(jì)效果比車頭更穩(wěn)重，但也有很強(qiáng)的切割感。犀利的鴨尾設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈搭配直線條，看起來辨識(shí)度很高。凹陷的設(shè)計(jì)雖然看起來更漂亮，但日常駕駛會(huì)發(fā)現(xiàn)受氣流影響，尾燈的線條很容易沾染灰塵。另外在配置方面，除了最低配車型外，其他車型均有前后駐車?yán)走_(dá)，中低端車型有倒車影像，高配車型有360度全景影像和倒車駐車側(cè)面警告系統(tǒng)。在配置方面，韓系車型在同價(jià)位段一直都比較豐富。

缺點(diǎn)一：1.5L動(dòng)力佛系，基本夠用

動(dòng)力方面，第七代伊蘭特目前提供兩種動(dòng)力選擇。 1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力115匹，最大扭矩143.9牛米，采用CVT變速箱。此外還有一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140匹，最大扭矩211牛米，采用七速干式雙離合變速箱。

實(shí)際駕駛過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)伊蘭特的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型可以說是比較佛系了。低速時(shí)的油門響應(yīng)還是比較積極的，對(duì)于日常的城市代步來說基本夠用了，但是高速上就會(huì)有點(diǎn)力不從心了。 CVT變速箱讓動(dòng)力輸出更平順，但傳動(dòng)效率一般。當(dāng)然，1.4T的動(dòng)力顯然會(huì)更令人滿意，整體加速體驗(yàn)還不錯(cuò)。

優(yōu)勢(shì)二：空間比較滿意

伊蘭特最低配車型采用布藝座椅，其余車型為仿皮座椅，中高配車型有座椅加熱和主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。在乘坐感受上，伊蘭特的前排座椅整體還是比較舒適的，各個(gè)方向的支撐都比較到位。如果座墊能稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，可能性能會(huì)更好。

整個(gè)后排座椅的舒適度也是中規(guī)中矩，坐墊寬厚，靠背角度比較合適，符合家用轎車的定位。身高178的測(cè)試員坐在后排。腿部空間還有兩拳多，但頭部空間就比較局促了，還剩兩根多指頭。整體表現(xiàn)比較寬敞。中層的凸起也比較低，對(duì)乘客的影響較小。不過只有部分高配車型有后排空調(diào)出風(fēng)口，其他車型則沒有。

劣勢(shì)二：內(nèi)飾材料一般

內(nèi)飾部分，我們還是比較認(rèn)同設(shè)計(jì)感，把握當(dāng)下年輕人的消費(fèi)心理，兩塊大屏的加持，環(huán)抱式座艙的體驗(yàn)更討喜。但在用料方面，伊蘭特的表現(xiàn)很一般，做工也中規(guī)中矩，細(xì)節(jié)上還是有些小問題。

中控臺(tái)覆蓋的材質(zhì)不太軟，摸上去手感偏硬。雖然比大眾朗逸好很多，但是和全新軒逸相比，手感還是差了點(diǎn)。還有車門上的喇叭設(shè)計(jì)，摸上去感覺比較塑料，拉低了質(zhì)感。

現(xiàn)在很多車型都喜歡在中控臺(tái)上加裝扶手。不知道什么時(shí)候流行起來的。車內(nèi)空間并不算大，但看起來更加緊湊。而且伊蘭特沒有用很軟的材料包裹，經(jīng)常碰到的地方都是硬的，不討喜。

優(yōu)勢(shì)三：配置更高

在配置方面，現(xiàn)代伊蘭特的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。方向盤大部分采用真皮包裹，造型別致，手感不錯(cuò)。平底鞋的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與整體外觀設(shè)計(jì)相得益彰。不過只支持上下調(diào)整，目前還是比較少見，有待完善。儀表盤方面，中高配車型都是10.25英寸，只是顯示效果不一樣。高端機(jī)型采用彩屏，中低端機(jī)型仍為單色顯示屏，顯示效果有所不同。

除最低配車型外，中控區(qū)擁有一塊10.25英寸的觸控液晶屏，支持GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別和車聯(lián)網(wǎng)等功能。目前的主流配置都齊全。操作的流暢度沒有問題，解析度也挺高的，看起來比較清晰。空調(diào)和音量調(diào)節(jié)都放在了下方的觸控面板中，看起來比較高級(jí)，但實(shí)際開車時(shí)使用起來并不方便。而且調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風(fēng)量需要在中控屏上單獨(dú)點(diǎn)擊，比較尷尬。

中控臺(tái)底部采用了類似飛機(jī)起落架手柄的設(shè)計(jì)，并采用亮面裝飾，手感更好。扁平風(fēng)格的周圍還有金屬色的按鈕，來加強(qiáng)一些視覺效果。前排兩個(gè)USB接口，后排一個(gè)，數(shù)量基本夠用。而且中高配車型還具備前排手機(jī)無線充電功能，使用起來更加方便。揚(yáng)聲器數(shù)量標(biāo)配六個(gè)。