1，汽油機(jī)的效率是25工作1h消耗1kg汽油則汽油機(jī)對外做工多少

汽油的熱值應(yīng)該是7.8乘以10的7次方焦耳每公斤，那么一小時(shí)消耗1公斤就是這些焦耳的能量，7.8乘以10的7次方焦耳每公斤乘以0% 25、自己計(jì)算

2，汽油機(jī)的機(jī)械效率是多少

總效率12%-20%50 問題很籠統(tǒng)。增加潤滑減少機(jī)械摩擦；采用渦輪增壓器提高燃燒效率，減少熱損失。

3，柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作效率是多少

一般汽油機(jī)效率：26%--40% 柴油機(jī)效率：34%--45% 希望采納謝謝有這么高的效率嗎？至少一般柴油機(jī)沒有50%的效率，一般30~40%的效率

4，汽油機(jī) 與柴油機(jī)的效率各是多少

汽油機(jī)效率：26%--40% 柴油機(jī)效率：34%--45% 有這么高的效率嗎？至少一般柴油機(jī)沒有50%的效率，一般30~40。汽油機(jī)的熱效率一般為28-32%，柴油機(jī)的熱效率一般為30-35%。

5，現(xiàn)在汽油機(jī)的效率能達(dá)到多少

約占32%。效率難以提升問題很復(fù)雜。與柴油機(jī)相比，熱效率更高。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)，之前的數(shù)據(jù)是汽油30%，柴油50%?，F(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，汽油機(jī)已部分達(dá)到48%左右。柴油機(jī)是60%，僅供參考

6，汽油機(jī)及柴油機(jī)的最高熱效率分別是多少

這個(gè)問題很復(fù)雜。與柴油機(jī)相比，熱效率更高。據(jù)相關(guān)研究，之前的數(shù)據(jù)是汽油30%，柴油50%。汽油機(jī)的技術(shù)發(fā)展部分達(dá)到48%左右。柴油機(jī)60%，僅供參考汽油機(jī)與柴油機(jī)特性值對比汽油機(jī)柴油機(jī)壓縮比6-11:1 21-30:1 壓縮壓力/mpa 1.1-1.8 3.0-6.0 壓縮溫度/c 400-600 700-900 燃燒最高壓力/mpa 4.0-6.0 6.0-9.0 滿載排氣溫度/c 700-1000 500-600 轉(zhuǎn)速(平均)/(n*min-1) 5000-6000 4000 低速扭矩小大升功率/(kw*min-1) 高低總功率/% 15-30 25-40

7，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率大約是30 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率

柴油機(jī)效率約35%，汽油機(jī)效率約27%。相當(dāng)于燃燒一斤油，柴油機(jī)浪費(fèi)0.65斤，汽油機(jī)浪費(fèi)0.73斤。說到動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然要選柴油機(jī)，但選汽油機(jī)就虧本了。但是為什么會有小功率的汽油機(jī)呢。這涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。因?yàn)椴裼蜋C(jī)比汽油機(jī)重很多。同樣是三馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)的重量只有20公斤左右，而柴油機(jī)的重量將近100公斤。如果在摩托車上安裝三馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會壓壞汽車。這時(shí)候首先考慮的就是便攜性。所以選擇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在載重60噸的重型卡車上安裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，首先要考慮的是燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然是柴油機(jī)。您可以自己選擇答案。選A選B，接近40%。是在初中物理課本上的。你好！ A 你對我的回答滿意嗎~~

8，汽油機(jī)和柴油機(jī)的機(jī)械效率分別約為多少

汽油機(jī)30.柴油機(jī)45 汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)，都是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過推動(dòng)活塞推動(dòng)車輛前進(jìn)燃油燃燒后在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，所以兩者的工作原理大致相同。在吸氣行程中，汽油機(jī)吸入氣缸的是汽油和空氣的混合物，而柴油機(jī)吸入氣缸的只是空氣。在壓縮沖程末期，柴油機(jī)將吸入的氣體壓縮到比汽油機(jī)更小的體積、更高的壓力和更高的溫度。在做功沖程中，汽油機(jī)利用火花塞產(chǎn)生電火花來點(diǎn)燃燃油。在柴油機(jī)中，在壓縮沖程末期，噴油器向氣缸內(nèi)噴射霧化柴油，霧化柴油遇到高溫?zé)峥諝饬⒓慈紵?。在柴油機(jī)中，推動(dòng)活塞做功的氣體壓力比汽油機(jī)大，效率也高。汽油機(jī)效率為26-40%，柴油機(jī)效率為34-45%。作為日常燃料本身，柴油的能量密度最高，是液化天然氣的近一倍，比汽油高10%以上。此外，柴油機(jī)具有低速扭矩大的特點(diǎn)。綜上所述，柴油機(jī)比汽油機(jī)效率高

9，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率

汽油機(jī)的熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與燃料燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能的比值。即有多少熱量轉(zhuǎn)化為有效功。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一般只有30%多一點(diǎn)。汽油機(jī)：GasolineEngine是以汽油為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘度低，蒸發(fā)快，可采用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，壓縮到一定溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便等特點(diǎn)。

工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。它的轉(zhuǎn)換過程實(shí)際上是一個(gè)工作循環(huán)過程。簡單地說，它是通過在氣缸內(nèi)燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從而帶動(dòng)與活塞相連的連桿和與連桿相連的曲柄繞曲軸中心做往復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。本題涉及定容加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)。汽油機(jī)近似視為定容加熱循環(huán)，效率為15%-35%。要提高效率，請?zhí)岣邏嚎s比。汽油機(jī)中壓縮的是燃油和空氣的混合物，受到混合物自燃溫度的限制，所以不能采用大的壓縮比，否則會發(fā)生“爆燃”，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。所以汽油機(jī)的壓縮比大多在5-12之間，效率不會太高。為了提高效率，改用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。接近恒壓加熱循環(huán)。柴油機(jī)壓縮的只是空氣，不存在“爆燃”問題，所以壓縮縮比在14-20之間。效率比汽油機(jī)高。熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)抄輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率。襲即評價(jià)有多少熱量轉(zhuǎn)化成有效功。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從數(shù)值上看，2113還非常低，一般5261只有30%多一點(diǎn)，提高熱效率意味提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，目前興起的一些新發(fā)動(dòng)機(jī)技4102術(shù)都是可以認(rèn)為在1653提高熱效率，比如TDI、TSI、TFSI、ECO-Boost等