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本田十代思域兩廂—三廂底盤(pán)全面升級(jí),避震兼顧操控與舒適

2023-06-13 14:48:18 作者:蔡金盛
無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代,本田思域自問(wèn)世以來(lái)就深受汽車(chē)愛(ài)好者的喜愛(ài)。無(wú)論時(shí)代需求如何變化,無(wú)論是注重性能還是追求情懷,思域總能在日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中找到自己的定位。

從EF、EG、EK開(kāi)始,F(xiàn)D走紅,第10代本田思域FC1/FK7成為現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅車(chē)。憑借前所未有的渦輪動(dòng)力和改裝升級(jí)潛力,加上大空間和運(yùn)動(dòng)造型,第十代思域達(dá)到了前所未有的銷(xiāo)量水平。

更讓本田車(chē)迷興奮的是,本田還將兩廂版FK7引入了中國(guó)。雖然在性能上并沒(méi)有太大的改型,但FK8 Type-R相似的外觀已經(jīng)足夠讓人欲罷不能了。

不過(guò)相比于十代思域的表現(xiàn),偏向于家調(diào)的底盤(pán)卻成為了十代思域最不起眼的地方。所以大部分玩思域的車(chē)主都會(huì)升級(jí)底盤(pán)。比如下面兩款思域三廂版FC1和兩廂版FK7,都對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了全面的改裝升級(jí)。具體怎么改?一起來(lái)看看吧。

1、車(chē)身全面強(qiáng)化

針對(duì)十代思域的底盤(pán)強(qiáng)度,這兩款十代思域全面升級(jí)了CIDEP的底盤(pán)加強(qiáng)件,包括前下底橫拉桿、前下結(jié)構(gòu)板、中下結(jié)構(gòu)板、中下翼框架和后部下部結(jié)構(gòu)。板材和后下底拉桿充分加固了底盤(pán)的前、中、后部分。

同時(shí),由優(yōu)質(zhì)鋁合金制成的左右下?lián)螚U(兩件套)也充分加固了底盤(pán)的側(cè)面。

此外,在翼子板的骨架部分,兩款思域還升級(jí)了獅子翼子板橫拉桿(兩件套),采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì),可有效增加車(chē)架部分的強(qiáng)度。擋泥板。

2.著力提升控制力

頂杠作為汽車(chē)加固的基礎(chǔ),在一些性能車(chē)中普遍標(biāo)配,成為不可或缺的改裝項(xiàng)目。通過(guò)連接左右避震塔的頂部,減少了兩個(gè)塔的頂部之間的距離,提高了整個(gè)車(chē)身的剛性,也提高了車(chē)身的堅(jiān)固感,底盤(pán)更緊湊,滾動(dòng)將進(jìn)一步改善。抑制。

這兩款思域都改裝了CIDEP的前頂桿和后頂桿,采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì),在保證強(qiáng)度的同時(shí)有效控制重量。在設(shè)計(jì)方面,Lion Top Bar根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)原理,利用四根支撐柱在桿體內(nèi)形成三角形結(jié)構(gòu),采用多腔擠壓一體成型技術(shù)制造,使桿上的受力身體更平衡。

防傾桿作為調(diào)節(jié)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的高級(jí)部件,對(duì)車(chē)輛的操控特性有著重要的影響??捎行p小兩側(cè)車(chē)輪側(cè)傾角,使高速過(guò)彎時(shí)車(chē)輪方向更加清晰,提高行駛穩(wěn)定性能和安全性能。

這兩款十代思域均改裝了雄獅特制前下防傾桿,采用直徑28mm的高密度彈簧鋼,保證了足夠的強(qiáng)度和韌性,滿(mǎn)足極限駕駛的需求。

當(dāng)然,后防傾桿也不會(huì)沒(méi)有。車(chē)主還改裝了雄獅生產(chǎn)的后防傾桿,采用高密度彈簧鋼一體成型工藝制成,直徑為28mm,保證了防傾桿的強(qiáng)度和韌性。

此外,為了更好地調(diào)節(jié)輪轂角度和加強(qiáng)懸架強(qiáng)度,兩款思域還進(jìn)行了改裝升級(jí),配備了CIDEP可調(diào)節(jié)增強(qiáng)型上下傾角兩件套和可調(diào)節(jié)增強(qiáng)型上/下前束——兩件套。采用一體式拉桿頭,強(qiáng)度更高,整車(chē)動(dòng)態(tài)響應(yīng)更靈敏。

3.懸架兼顧操控性和舒適性

此外,想要提升操控品質(zhì),避震器的升級(jí)無(wú)疑是重中之重。大多數(shù)思域車(chē)主更多的是街頭使用,所以在避震方面想要兼顧操控性和舒適性,而這兩款思域都選擇了改裝Lion的可調(diào)節(jié)盤(pán)式避震器。

這款避震器定位為原廠升級(jí)換代款。與原廠減震器相比,除了大幅降低車(chē)高外,在核心部位采用了I-P阻尼油和NOK油封,可以讓減震器擁有更好的行駛質(zhì)感。同時(shí)避震器具有32段可調(diào)阻尼和高度可調(diào)功能,并配備SAE9254冷卷彈簧,操控性和舒適性兼?zhèn)洹?p>此外,剎車(chē)系統(tǒng)也越來(lái)越受到車(chē)友的關(guān)注。不過(guò)除了剎車(chē)系統(tǒng)的升級(jí)之外,值得注意的是安裝在防火墻上的剎車(chē)總泵在重力剎車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定程度的行程變形。兩款思域都改裝升級(jí)了CIDEP剎車(chē)總泵頂,可以有效避免重力剎車(chē)時(shí)防火墻變形,剎車(chē)手感更加扎實(shí)。

結(jié)語(yǔ):對(duì)于十代思域來(lái)說(shuō),無(wú)論是三廂還是兩廂,其原廠動(dòng)力都是足夠的,而且動(dòng)力升級(jí)還是比較容易的。但是,在強(qiáng)大力量的基礎(chǔ)上,車(chē)架的強(qiáng)度無(wú)疑是要跟上的。

以上兩款十代思域的底盤(pán)升級(jí)都相當(dāng)全面。除了補(bǔ)充車(chē)架的強(qiáng)度,防傾桿和減震器的升級(jí)也能有效提升操控性,讓駕乘更舒適。最重要的是,更強(qiáng)的底盤(pán)也能承載更大的馬力,也為日后的動(dòng)力升級(jí)打下更好的底盤(pán)基礎(chǔ)。

修改清單

雄獅專(zhuān)用全套底盤(pán)加固

頂一下

備份

前底桿

前下結(jié)構(gòu)板

中下結(jié)構(gòu)板

后下左右撐桿(兩件套)

后下結(jié)構(gòu)板

后拉桿

擋泥板拉桿(兩件套)

雄獅專(zhuān)用防傾桿全套

前下防傾桿(28MM)

后下防傾桿(20MM)

前防傾桿連桿(梅花弦)(31-35CM)

可調(diào)拉桿組(四件套)

可調(diào)加固前束角(2 件套)

可調(diào)加固角度(2 件套)

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