提到三菱，賽車迷會(huì)想到EVO，越野迷會(huì)想到帕杰羅，但對于大多數(shù)都市人來說，歐藍(lán)德或許才是最終歸宿。畢竟在玩具和工具之間，后者才是原本的生活。

第四代歐藍(lán)德已經(jīng)亮相國內(nèi)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市，大改款間隔10年。十年足以改變很多東西。一輛汽車，10年可能讓消費(fèi)者不耐煩，10年可能讓影響力消退，10年可能讓環(huán)境改變。

大家對歐藍(lán)德的認(rèn)識，往往來自于廣汽三菱打造的第三代車型。但很多人可能不知道的是，早在20年前，三菱歐藍(lán)德的名字就已經(jīng)在國內(nèi)響亮，而且還是一款話題車型。今天就和大家聊一聊三菱歐藍(lán)德的過去。你所有的酒都準(zhǔn)備好了嗎？

早在2002年，北京吉普就與三菱簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，獲得了第一代歐藍(lán)德的全套技術(shù)轉(zhuǎn)讓。于是2004年1月，北京吉普歐藍(lán)德開始大批量銷售，全年共銷售16162輛，成為SUV銷量超過15萬輛的冠軍，超越了本田CR-V、豐田特瑞、當(dāng)時(shí)的豐田普拉多。

第一代國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德主要有三大賣點(diǎn)，一是耐用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，二是出色的空間表現(xiàn)，三是誘人的性價(jià)比。不到20萬的指導(dǎo)價(jià)就可以買到國產(chǎn)第一代三菱歐藍(lán)德2.4L自動(dòng)四驅(qū)版，比當(dāng)時(shí)的本田CR-V便宜了6萬多。

后來由于技術(shù)轉(zhuǎn)讓到期等問題，二代三菱歐藍(lán)德以全進(jìn)口車型銷售。一開始只推出了3.0L V6版本，售價(jià)在30萬左右。后來又推出了2.4L和2.0L版本，價(jià)格都維持在22萬以上。

雖然性價(jià)比已經(jīng)不再是二代三菱歐藍(lán)德的核心優(yōu)勢，但其全進(jìn)口的身份和過硬的產(chǎn)品力，讓它得到了很多懂車的人的認(rèn)可和喜愛。

比如在設(shè)計(jì)方面，二代三菱歐藍(lán)德的后尾門采用了“天地門”設(shè)計(jì)，非常適合垂釣和郊游。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，隱藏式折疊式杯架也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對空間利用的巧妙思考。超過200,000 輛SUV 中不再出現(xiàn)這些貼心的小設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力總成和四驅(qū)系統(tǒng)方面，第二代三菱歐藍(lán)德不僅搭載了沿用至今的MIVEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，還加入了S-AWC超選四驅(qū)系統(tǒng)，第一次。三菱的S-AWC是車迷津津樂道的四驅(qū)技術(shù)之一，也是三菱歐藍(lán)德區(qū)別于本田CR-V、豐田R4方榮、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代途勝的獨(dú)家秘訣。

S-AWC雖然本質(zhì)上是城市SUV常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但它不僅集成了主動(dòng)差速器、主動(dòng)偏航控制、主動(dòng)穩(wěn)定控制和運(yùn)動(dòng)型ABS系統(tǒng)，還增加了前橋差速器，可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果接近“雙鎖”。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，三菱歐藍(lán)德的S-AWC超選四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)優(yōu)于普通的城市SUV。不僅能提供更好的高速過彎穩(wěn)定性，還能滿足一定的輕型越野需求。比如搭載S-AWC的第三代歐藍(lán)德，在滑輪組測試中，即便只有單個(gè)前輪有附著力，依然能夠脫困，這在同價(jià)位城市SUV中實(shí)屬罕見。

2012年底，第三代歐藍(lán)德仍為進(jìn)口內(nèi)銷。其外觀相比二代車型圓潤不少，更符合城市SUV的定位。但由于是進(jìn)口，價(jià)格沒有太大優(yōu)勢。

2016年，廣汽三菱第三代歐藍(lán)德的外觀也進(jìn)行了升級，引入動(dòng)盾家族式前臉，與現(xiàn)售車型保持一致。

除了外觀更精致外，國產(chǎn)化最大的優(yōu)勢就是價(jià)格更實(shí)惠。以2016款廣汽三菱歐藍(lán)德為例，7座2.4L四驅(qū)豪華版指導(dǎo)價(jià)僅為19.68萬元。作為參考，豐田R4芳容2016款2.5L四驅(qū)精英版指導(dǎo)價(jià)高達(dá)23.98萬元，依然是5座車。

同樣從2016年開始，廣汽三菱歐藍(lán)德將主打“2047”的產(chǎn)品賣點(diǎn)，即“20萬元以內(nèi)四驅(qū)7座合資SUV”。如果只看指導(dǎo)價(jià)，廣汽三菱歐藍(lán)德確實(shí)是《2047》中的唯一一款。再加上經(jīng)久耐用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)秀可靠的四驅(qū)通過性，同價(jià)位配置足夠，歐藍(lán)德在一段時(shí)間內(nèi)活得相當(dāng)不錯(cuò)。

2017年到2019年，對于廣汽三菱這個(gè)并不怎么火的品牌來說，歐藍(lán)德的銷量絕對可圈可點(diǎn)，尤其是2018年更是銷量突破10萬輛。但從2020年開始，歐藍(lán)德的銷量就有些爆棚了，月均銷量不足5000臺(tái)。

廣汽三菱雖然采取了降價(jià)加配置的方式，比如2021款的2.4L版標(biāo)配S-AWC超選四驅(qū)，不再是之前頂配的專屬配置，但仍無法扭轉(zhuǎn)局面。廣汽三菱歐藍(lán)德目前銷量不佳，我認(rèn)為主要有兩個(gè)原因。

首先，作為一款近10年沒有換代的車型，現(xiàn)款歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)比較保守。雖然無鑰匙啟動(dòng)、中控觸摸屏、倒車影像、電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛員電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡等常見配置都屬于二級配置。但是只注重實(shí)用，根本不在乎外觀的人還是太少了。

其次，競品剛剛更新?lián)Q代，或大打折扣，進(jìn)一步擠壓了三菱歐藍(lán)德的市場。比如同樣是自然吸氣+CVT的豐田R4方榮，就升級到了TNGA架構(gòu)，主被動(dòng)安全配置更加豐富。上一代日產(chǎn)奇駿在產(chǎn)品末尾瘋狂盈利，現(xiàn)在改名為奇駿榮耀繼續(xù)熱銷。再加上雪佛蘭探界者、斯柯達(dá)柯迪亞克等車型終端價(jià)格持續(xù)下滑，競爭環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。

Cash Outlander雖然“年紀(jì)大了也有打算”，但“廉頗年紀(jì)大了吃不下飯”的尷尬還是在所難免。

不過，好消息是第四代歐藍(lán)德即將問世。與全新一代日產(chǎn)奇駿，基于CMF日產(chǎn)通用模塊化平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾飾均有顯著升級。比如它采用了新一代動(dòng)態(tài)盾前臉、分體燈組、20寸輪圈，比現(xiàn)款更大氣。更重要的是，現(xiàn)款歐藍(lán)德的內(nèi)飾短板終于補(bǔ)上了。

從海外版的官方內(nèi)飾圖來看，第四代歐藍(lán)德與新一代日產(chǎn)琦君高度相似，設(shè)計(jì)和用料都有很大提升。比如門板內(nèi)側(cè)和座椅表面的菱形花紋、全液晶儀表、懸浮式中控面板、電子擋桿、鍍鉻旋鈕等?？雌饋矶己芫?。另外，海外版第四代歐藍(lán)德有七個(gè)版本可供選擇，所以我認(rèn)為廣汽三菱國產(chǎn)后保留七個(gè)的概率很大。畢竟，“2047”是一個(gè)很難開始的口號。

我親身體驗(yàn)了新一代日產(chǎn)琦君的內(nèi)飾，無論是內(nèi)飾用料還是乘坐舒適性，都超過了本田CR-V、豐田R4房融等主流競爭對手，甚至感覺是豪車。然而，眾所周知，新一代日產(chǎn)琦君“輸”給了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，基于同平臺(tái)的第四代歐藍(lán)德這次表現(xiàn)更為穩(wěn)定。預(yù)計(jì)搭載國內(nèi)代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是現(xiàn)在游戲上的那款。

參考三菱逸歌上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，最大馬力170匹，峰值扭矩250?！っ?，相比現(xiàn)款2.0L歐藍(lán)德有所提升，扭矩甚至超過了2.4L版本。如果搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新廣汽三菱歐藍(lán)德能繼續(xù)把七座版四驅(qū)的價(jià)格控制在20萬以內(nèi)，我覺得還是挺有競爭力的，至少能吸引一部分因?yàn)槿锥毁I全新日產(chǎn)琦君的消費(fèi)者。

你覺得新一代三菱歐藍(lán)德還能重回年銷10萬臺(tái)的盛況嗎？你心中的歐藍(lán)德是一款什么樣的車？