2022 年4 月4 日，布加迪發(fā)布了Chiron Super Sport。不含稅的基本售價(jià)為320萬(wàn)歐元（約合人民幣2221萬(wàn)元），僅生產(chǎn)30臺(tái)。

Chiron Super Sport 300+ 的原型車(chē)在2019 年創(chuàng)下了490.484 公里/小時(shí)的世界速度紀(jì)錄。之后，布加迪宣布計(jì)劃僅銷(xiāo)售30 輛樣車(chē)。

Chiron Super Sport 搭載8.0 升W16 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生1,600 馬力，最大輸出功率增加100 馬力。布加迪工程師調(diào)整了渦輪增壓器、油泵、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、變速器和離合器以增加輸出。

這也將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高了300 轉(zhuǎn)/分，達(dá)到7100 轉(zhuǎn)/分。 163kgm的最大扭矩出現(xiàn)在2000~7000rpm的寬范圍內(nèi)，而不是常規(guī)的6000rpm。同時(shí)整車(chē)重量減輕了23公斤。

由于更大、更高效的渦輪增壓器的作用，7 速雙離合變速器從403 公里/小時(shí)的全油門(mén)變速至6-7 速。 0至200公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.8秒，0至300公里/小時(shí)加速時(shí)間為12.1秒。最高時(shí)速為440 公里。

布加迪開(kāi)發(fā)了一種優(yōu)化Chiron Supersport 空氣動(dòng)力學(xué)的新設(shè)計(jì)。從前唇擾流板到后擴(kuò)散器，它都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)最高速度。在420 公里/小時(shí)以上的速度范圍內(nèi)，車(chē)輛以最小的阻力獲得足夠的下壓力。

前臉的設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化。通過(guò)在進(jìn)氣口增加側(cè)氣簾，改善了從前部到輪艙的氣流。每個(gè)擋泥板都設(shè)計(jì)有九個(gè)風(fēng)道。前輪拱后面也增加了風(fēng)道。

在Chiron Supersport 中，后懸增加了約250 毫米。這種長(zhǎng)尾巴設(shè)計(jì)可以讓空氣在身體中流動(dòng)的時(shí)間更長(zhǎng)。擴(kuò)散器也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。通過(guò)這些變化，后部比例比以前更寬和更低。

風(fēng)管的布局也發(fā)生了變化。為了提高擴(kuò)散器的效率并創(chuàng)造更多空間，中央排氣系統(tǒng)已移至側(cè)面，空氣管道已垂直放置。排氣系統(tǒng)還會(huì)產(chǎn)生更深沉、更豐富的聲音。

全新五輻鋁制輪轂專為超級(jí)運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)。還提供鉆石切割和拋光選項(xiàng)。鎂合金車(chē)輪進(jìn)一步減輕了簧下重量，也可作為選裝件提供。

布加迪為其開(kāi)發(fā)了新的底盤(pán)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和阻尼器已經(jīng)過(guò)修改，轉(zhuǎn)向更緊密，轉(zhuǎn)向操作更順暢。彈簧剛度已增加，電子控制底盤(pán)也已重新調(diào)整。有四種駕駛模式：EB、Handling、Highway 和Extreme。

車(chē)身延伸了后部并改善了前部。因此，它的目標(biāo)是在最高速度范圍內(nèi)展現(xiàn)平衡的空氣動(dòng)力學(xué)特性。即使在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后部也平靜而中立。

新開(kāi)發(fā)的米其林Pilot Sports Cup 2輪胎優(yōu)化了極速性能。它被開(kāi)發(fā)為世界上唯一可以在500 公里/小時(shí)的速度下穩(wěn)定運(yùn)行的輪胎。