1. 大眾DSG是指大眾品牌的直接換檔變速器，也稱為STronic變速器或Doubleclutch Gearbox。它的特殊之處在于它比其他變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大。更大更高效的DSGDirect Shift Gearbox中文表面意思是“。

2. 5DSG的設計全部來源于賽車運動，其實際應用早在80年代初期的保時捷962C和1985年的奧迪RC賽車，為大眾贏得多項冠軍立下了汗馬功勞。 6 但與此同時，DSG變速器也有缺點第一，與傳統(tǒng)的自動變速器相比，由于沒有流體動力扭矩，所以沒有。

3、主要問題是DSg變速箱機電控制單元故障。調查顯示，針對大眾DSG變速箱的投訴在同一問題中占比很大。同樣的問題曾經(jīng)出現(xiàn)在6速雙離合變速箱上。會導致離合器片在油門上猛烈摩擦，發(fā)動機轉速迅速飆升，車速上不去。

4、如果你能問出這樣的問題，就不用解釋干濕的區(qū)別和優(yōu)缺點了。先說大眾DSG七速干式六速濕式的情況。我對明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪了解不多。總部位于美國的博格華納為大眾提供了6 速DSG 雙離合變速器的總控制。

5.這道題邏輯不對。就是因為銷量好，購買基數(shù)大，所以投訴才會多。不過話又說回來，我身邊買大眾的人都沒有遇到過變速箱的問題。也許他們都是幸運的。邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀設計大氣大氣。我的是20的低配置，而且速度很高，尤其是高速，爽。

6、另外，傳動結構型式的改變還需要改變發(fā)動機雙離合變速箱和AT變速箱的傳動結構。雙離合變速箱的本質，不管是干式還是濕式，都是離合器。離合器的分離和結合取決于離合器的摩擦片剛性配合變速器如果大眾DSG變速箱損壞，它不僅會被換成AT變速箱。

7、正因如此，與手動擋、cvt、傳統(tǒng)自動擋相比，DSg技術是最新的，似乎也是最吸引人的，所以技術不成熟，設計上還有很多缺陷無法克服.另外，DSg工藝復雜，選用材料多，材料質量有缺陷，成本高。一旦一個部分損壞，就會導致更多的其他部分。

8、湛江金服上汽大眾DSG變速器的起源DSG變速器的起源設計來源于賽車設計。 1980年代首次應用于某品牌賽車，并多次獲得冠軍。 1990年代后期，大眾汽車與博格華納共同開發(fā)了一款量產(chǎn)的DSG變速器，廣泛應用于汽車，取得了巨大的成功。

9.質量可以接受。大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供12T、14T和16L三種發(fā)動機，分別匹配7速雙離合變速器、5速手動或雙離合變速器、5速手動或6速手自一體變速器。這些動力部件一直都是Volkswagen Signature的金子，反觀同樣搭載DSG雙離合變速器的Passat，這.

10、雙離合變速箱DSG_是一款采用雙離合技術，可以自動換檔的變速箱。雙離合和兩個獨立的副變速器實現(xiàn)快速換檔而不損失牽引力。因此，雙離合變速箱DSG_ 結合了手動變速箱和傳統(tǒng)自動變速箱的動力和經(jīng)濟性。

11、行駛時，發(fā)動機的動力通過變速箱傳遞到傳動軸上。換檔時，發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞必須中斷。這時，離合器起作用了。對于帶有兩個副變速器的雙離合變速箱DSG_來說，也就是說，在行駛時，發(fā)動機的動力會一直作用在其中一個副變速器上。

12、大眾DSG是指大眾雙離合變速箱DSG不同于一般的半自動變速箱系統(tǒng)。它基于手動變速箱而不是自動變速箱。因此，它也是AMT機械式自動變速器的一員。外部形式是自動變速箱的外觀，檔位設置與自動變速箱相同，但內部結構是。

13、一臺DSG的價格應該在2萬元左右。一般壞了是不用賠的，因為大眾有延保到10年16萬公里。如果保修期內沒有工時費的話，普通大眾的工時大概在80元/小時左右，地區(qū)差異很大。

14. DSG中文意思是“直接換檔變速器”。簡稱DCT雙離合變速器，因為它有兩組離合器。有人稱之為“雙離合變速器”。電子模塊不同。 6擋來自美國博格華納，博格華納稱之為DCT變速箱。

15、1DSg內含兩個電控液壓驅動的自動控制離合器，可同時控制兩組離合器的工作。變速箱工作時掛入一組齒輪，接近換擋時掛入下一組齒輪。該段的檔位已被預選，但在換檔時離合器仍處于分離狀態(tài)，將使用離合器。