如果你厭倦了BBA街頭，想要追求小眾風(fēng)格，你會(huì)考慮選擇路虎嗎？作為攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列最入門的產(chǎn)品，這款極光L不僅繼承了攬勝家族的好看基因，更懂得迎合國(guó)人的喜好，從而實(shí)現(xiàn)了軸距的加長(zhǎng)。

2.0T+9AT

動(dòng)力方面，極光L依舊采用標(biāo)準(zhǔn)軸車型的動(dòng)力總成，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。搭載第二代智能全地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng)，提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、越野、雪地等多種駕駛模式。

此次試駕車型為極光L 249 PS R-Dynamic首發(fā)版。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，匹配9速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為8.2秒。

長(zhǎng)軸距車型增加了55kg的車重，就像多了一個(gè)人坐在車?yán)镆粯?。?duì)功率的影響幾乎可以忽略不計(jì)。動(dòng)力儲(chǔ)備比較充裕，中后段可以提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，但加速更接近同級(jí)別中功率車的水平。加速在身體上感覺不快，讓人難以分泌腎上腺素。

在中低速的情況下，動(dòng)力輸出并不“跟腳”。步數(shù)少，加速慢。再走一步，你就會(huì)突然“跳”向前。 9AT變速箱的性能與豪華品牌的第一梯隊(duì)存在差距。在日常駕駛中，變速箱懂得主動(dòng)升檔降低油耗，換擋的平順性也能得到保證，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?？臻g換擋的速度和邏輯還是有提升的，急加速時(shí)降擋動(dòng)作慢了半拍。

懸架的初始阻尼比較軟，中后段有一定的韌性，可以很好的過濾小顛簸。不過在快速壓井蓋、坑洼等路面的時(shí)候，整個(gè)懸架總是不夠干脆，偶爾會(huì)有彈跳的感覺。也沒有足夠的橫向支撐。轉(zhuǎn)彎時(shí)有明顯的側(cè)傾。駕駛它幾乎不會(huì)讓人產(chǎn)生奮力駕駛的欲望。

盡管具有越野能力，但這顯然是一輛傾向于城市駕駛的汽車。轉(zhuǎn)向時(shí)指向性更好，轉(zhuǎn)向力度標(biāo)定為“低速輕盈，中高速從容”，日常行走十分輕松。隔音方面，巡航時(shí)的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都在合理范圍內(nèi)，底盤完全隔絕行駛時(shí)的胎噪，靜音效果極佳。

進(jìn)氣格柵尺寸加大。

前臉富含諸多標(biāo)志性家族元素，“Range Rover”字母標(biāo)識(shí)十分醒目，LED日間行車燈極具辨識(shí)度，讓你在夜間一眼就能認(rèn)出它是攬勝系列產(chǎn)品。

中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，軸心車型中網(wǎng)下方橫向裝飾條被取消，與攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格更加統(tǒng)一。

輪輞呈花瓣?duì)?，與整車氣質(zhì)相得益彰。全系標(biāo)配20寸輪轂，一點(diǎn)都不吝嗇。輪胎方面，匹配倍耐力蝎子零系輪胎，規(guī)格為235/50 R20。

長(zhǎng)、寬、高：4531/1904/1650 mm

軸距：2841mm

160mm的加長(zhǎng)軸距主要用于增加后排乘坐空間，后門長(zhǎng)度明顯增加。身材比例還是略顯緊湊，但不會(huì)給人身材矮小的錯(cuò)覺。在黑色車頂?shù)呐浜舷?，車身?cè)面呈現(xiàn)出優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的屬性。

車尾輪廓飽滿圓潤(rùn)，尾部造型保持了原有的高顏值水準(zhǔn)，沒有加入新的設(shè)計(jì)元素。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，尾燈延伸至后翼子板，讓車尾在視覺上更加寬闊。

后排不再是短板

內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言在科技感和豪華感上都是一流的，似乎很難找到同級(jí)別的對(duì)手。不過在實(shí)際體驗(yàn)中，我覺得還是有提升空間的。隔層內(nèi)部的功能按鍵略顯松散，給人的質(zhì)感一般。

方向盤換上了最新款式，輻條采用真皮包裹，手感細(xì)膩，握感略薄。 12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果非常清晰，支持多種顯示模式。美中不足的是在切換顯示界面時(shí)，反應(yīng)有點(diǎn)慢。

雙10.2英寸的中控屏顯示清晰度出色，反光現(xiàn)象也能得到很好的抑制，但也存在畫面過渡不流暢的現(xiàn)象。功能方面，上屏主要負(fù)責(zé)多媒體系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay等功能；下方屏幕主要負(fù)責(zé)調(diào)整車輛的空氣音和駕駛模式。

座椅面料采用黑白拼接拼色，營(yíng)造高級(jí)感。座椅內(nèi)襯軟硬適中，兼顧承托，長(zhǎng)途騎行不會(huì)感到疲倦。配置方面，主/副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱。

lt lt lt 左右滑動(dòng)查看更多： gt gt

后排座椅空間得到了明顯提升，日常使用完全夠用，毫無怨言。后排座椅靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別車型中并不常見。此外，在高配車型上，后排座椅支持選裝座椅加熱功能。

寫在最后：

與同類產(chǎn)品相比，路虎-極光L具有設(shè)計(jì)感強(qiáng)、調(diào)性小的特點(diǎn)，這是它的優(yōu)勢(shì)所在。更長(zhǎng)的軸距彌補(bǔ)了自身的不足，后排空曠不再是拒絕它的理由。

從實(shí)用的角度來看，它顯然不是一款各方面性能都比較均衡的產(chǎn)品。放棄一個(gè)同價(jià)位的車型，卻選擇了它，這是一個(gè)感性而非理性的問題，可能更多是因?yàn)橐淮尾唤?jīng)意的邂逅，或者內(nèi)心向往的品牌情懷。 （極光L官方指導(dǎo)價(jià)38.98萬-47.58萬元）