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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

最近油價飛漲，很多同事都在抱怨車子真的不行了。相比之下，物美價廉的電動汽車成為了很好的替代品。許多人認(rèn)為存一點(diǎn)錢更好。也很適合在城市通勤不用擔(dān)心堵車。

然而，電動車的續(xù)航一直是個讓人頭疼的問題，頻繁充電依然存在安全隱患。

雅迪剛剛推出了一款新品雅迪Functional II E8S，完美解決了這個痛點(diǎn)。

作為雅迪的高端電動車系列，功能系列的主打是先進(jìn)的能效管理系統(tǒng)。這一次，驚喜不小。雅迪二代E8S可直接提供長達(dá)200公里的續(xù)航。聽到這個數(shù)據(jù)后，著實(shí)讓我們所有人都大吃一驚。

續(xù)航的驚人提升來自TTFAR2.0增程系統(tǒng)，包括TTFAR石墨烯3代電池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR電機(jī)等核心部件的交互。

雅迪功能二代E8S標(biāo)配72V38Ah TTFAR石墨烯三代電池，大幅提升能量密度，在機(jī)身體積變化不大的情況下實(shí)現(xiàn)20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技術(shù)的加持下，擁有普通電池三倍的續(xù)航能力。經(jīng)檢測，如有質(zhì)量問題，2年內(nèi)免費(fèi)更換。同時最快3小時即可充滿電，具有動力強(qiáng)勁、續(xù)航時間長、耐極端溫度等特點(diǎn)。

同時，它還擁有電動汽車曾經(jīng)存在的動力回收系統(tǒng)。在滑行和剎車時，它會對電池進(jìn)行反向充電，確保所有的電能都用于動力，而不是以內(nèi)能的形式浪費(fèi)掉。

此外，雅迪的功能二代E8S也繼承了其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)。 1200W TTFAR電機(jī)擁有105nm的高扭矩，最高時速50km/h。每天可以載人上山，不用擔(dān)心路上沒電。

卓越的品質(zhì)是雅迪Function II E8S的最大特點(diǎn)。與其他車輛不同的是，雅迪功能二代E8S享有雙重質(zhì)保特權(quán)，就連電機(jī)、控制器等核心部件的質(zhì)保時間也翻倍?；貋砭涂梢园残呐?，再也不用擔(dān)心性能優(yōu)異的零件在維修時讓你不知所措。

接下來，我們就來詳細(xì)體驗(yàn)一下雅迪的功能二代E8S，看看它真的可以充電200多公里嗎？

二。外觀方正：的外觀非常現(xiàn)代。車內(nèi)有充足的儲物空間。

買車，外觀和做工很重要。首先我們來看看這款二代E8S的做工設(shè)計。

第二代E8S的前臉非常方正。金屬深灰色外殼，接縫光滑，看起來很有質(zhì)感，手感堅硬。比普通電動車的薄殼要厚很多。

最引人注目的是大燈，面積很大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看起來非常精致。官方名稱是矩陣式三透鏡寬屏大燈，比普通的小燈泡強(qiáng)多了。支持近光燈和遠(yuǎn)光燈模式，夜間可充分照亮前方道路。

儀表盤也是只有高端產(chǎn)品才有的數(shù)字大屏，可以更加清晰的顯示電量、速度、里程等信息。遺憾的是，我們測試的是基礎(chǔ)款，所以電池不支持電量的具體數(shù)字顯示，電量以進(jìn)度條的形式顯示。

水龍頭的按鈕配置也很好用。左手負(fù)責(zé)控制轉(zhuǎn)向燈、P檔和喇叭，右手負(fù)責(zé)油門、換檔和大燈。

往下看，有伸縮鉤、鑰匙孔、儲物盒。從鑰匙孔上的標(biāo)識來看，功能二代E8S支持水龍頭鎖。

充電接口設(shè)計在儲物格的上部。這樣的設(shè)計可以利用機(jī)身達(dá)到一定的防雨效果，不用彎腰插線充電也非常方便。旁邊還有一個U口，可以給手機(jī)等設(shè)備應(yīng)急充電。

踏板有自己的防滑線，并且有足夠的空間。 360mm的跨度，無論是長腿還是大件貨物都可以輕松插入。

踩下彈出式踏板，位置比較靠前，可以讓乘客的腿伸得更直，不會有太大的委屈。

后排座椅方面，功能性二代E8S采用了多種真皮拼接設(shè)計，看起來更加美觀，符合人體工程學(xué)。

打開座椅，功能二代E8S的內(nèi)部儲物空間非常充足。 32L高的桶，把頭盔放進(jìn)去后，房間比較寬敞，放充電器、雨衣、雨傘等物品完全沒有問題。

這里還有一個總開關(guān)，可以在長時間不用的時候關(guān)閉電源，減少電池的自然損耗。

電動車尾部，功能性十足的二代E8S設(shè)計感依舊很強(qiáng)。比如尾部的手柄并不是全金屬，而是在里面貼了一層碳纖維，手感更親膚，方便日常抓握。

車尾依舊是極具雅迪LOGO特色的尾燈，紅色面積大，警示性強(qiáng)。兩側(cè)還有轉(zhuǎn)向燈和反光板的一體化設(shè)計。

往下看，是最重要的車架和動力部分。第二代E8S的車架很厚。整個車架采用高精度焊接，并包裹高強(qiáng)度護(hù)板，整體強(qiáng)度有保障。

前后均為TTFAR低滾阻輪胎，搭配液壓和彈簧混合避震。我們收到的基礎(chǔ)版采用前碟剎后鼓剎，高配版采用前后雙碟剎。但目前，日常的懸架和緊急制動就足夠了。

附送的充電器依舊是常規(guī)設(shè)計，不過是慢充版，快充版需要自己購買。

三。人機(jī)體驗(yàn)： 空蕩蕩的大房間里高個子可以舒展腰身。防竄設(shè)計非常貼心。

在人機(jī)體驗(yàn)方面，首先要說的是功能性二代E8S空間夠大。

不要以為這輛敞開的電車就沒有空位。更高的車身、更長的跨度、更寬的座椅等等，會讓你的騎行姿勢更加舒展，讓你不用縮腿弓腰，騎久了也不會那么累.

直視車身，功能二代E8S的車身更高大。 1.7m 71.8m以內(nèi)的人，雙腿自然下垂到地騎行。騎行時可以坐直，背部挺直，雙臂伸直，這樣全身用力較小，騎行會比較輕松。

在防竄流方面，功能二代E8S下了很多功夫。

它的P擋與普通電動車不同，直接按下是無法解鎖的。而是用戶需要長時間踩剎車才能進(jìn)入騎行狀態(tài)。

以前有P擋防止移動，但偶爾不小心碰到按鍵還是會出事故。多出來的擠剎車的操作，最大限度的降低了誤按P擋鍵導(dǎo)致車輛突然跳開的可能性。

四、駕駛和續(xù)航:動力回收更自然舒適。實(shí)際騎行續(xù)航能力驚人。

官能第二代E8S支持動力回收功能。在日常騎行過程中，你會感覺到官能第二代E8S的滑行阻力很明顯，也就是它的動力回收系統(tǒng)在工作。

如果你看看它的數(shù)字儀表盤，有明顯的動畫提示。

騎行時，隨著速度的增加，會出現(xiàn)白色的速度條。當(dāng)我們進(jìn)入滑行姿態(tài)時，速度條會降低并反轉(zhuǎn)為綠色，這意味著動力回收系統(tǒng)已經(jīng)介入，車輛正在回收電能。

很多人都經(jīng)歷過官能的電力恢復(fù)，這意味著它有點(diǎn)太強(qiáng)了。

不過就我這一代的體驗(yàn)來說，這一代的二代E8S動力恢復(fù)優(yōu)化了很多。雖然能感覺到阻力，但還是能順利滑行一段距離，騎起來更加自然流暢。

我們找了一條直路來測試下一代動力回收中滑行的區(qū)別。

動力回收開啟時大概能滑到前面藍(lán)線的位置，關(guān)閉時會更遠(yuǎn)直接滑到綠線的位置。他們之間的距離大約是20米。

總體來說，即使開啟動力回收，再小滑50米還是沒有問題的。不用擔(dān)心這個功能會讓你的騎行體驗(yàn)大打折扣。

此外，它的電機(jī)性能也很出色。

200 W的極限功率，高達(dá)105N的扭矩，不僅加速快，還能讓人輕松爬山。開2檔，可以解鎖最高時速50km/h。

而且官能二代E8S的加速調(diào)校也很出色，加速過程很線性，不會有低端車“太沖”的騎行感。

續(xù)航方面，官能二代E8S一方面有動力回收系統(tǒng)的加持，最重要的是還采用了最新的TTFAR石墨烯三代電池。72V38Ah的超大容量造就了其驚人的續(xù)航表現(xiàn)。

自從我們在充滿電的情況下取車以來，我們已經(jīng)在城市道路上斷斷續(xù)續(xù)地測試了一段時間。從測試開始到結(jié)束，沒有收費(fèi)。當(dāng)兩個電網(wǎng)都掉了的時候，儀表盤記錄顯示我們已經(jīng)行駛了大約136公里。

在其他電動車上已經(jīng)到了續(xù)航的極限，但我手里的二代E8S此時還有一半的電量，續(xù)航提高了一倍多。在這種日常通勤場景下，跑200km以上絕對不是問題。

不僅容量大，而且這種電池還具有壽命長、耐低溫的優(yōu)點(diǎn)。最重要的是可以快速充電?？斐涞脑?，3小時就能充滿，一次能跑200公里?？梢哉f，電動車真的可以擺脫動力焦慮的煩惱。

五、售后:雙重保修質(zhì)量無憂電機(jī)可享受4年保修。

不僅性能強(qiáng)，官能二代E8S的保修也很厚道。

第二代E8S搭載雅迪Link-QC質(zhì)量控制平臺，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全鏈路控制。憑借精心整合的產(chǎn)品開發(fā)流程、智能雙驅(qū)智能制造、高于國家標(biāo)準(zhǔn)的精密檢測，用心對每一位用戶負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)的電動車，電機(jī)、控制器等核心配件享受雙重保修服務(wù)。

不及物動詞總結(jié):長續(xù)航/高功率完全滿足。騎電動車穿越城市不是夢。

我來說說我過去對電動車的印象。使用鉛酸電池，電動車的續(xù)航在40公里左右。每天在城市里跑來跑去還可以。騎電動車穿越城市，簡直是扯淡。

后來隨著重量更輕、能量密度更高的鋰電池的出現(xiàn)，電動汽車的續(xù)航能力進(jìn)一步提高，但極高的價格讓我一直遠(yuǎn)離鋰電池。

隨著雅迪官能系列的誕生，以及大容量石墨烯電池加電力回收系統(tǒng)的推出，用戶更容易接受的鉛酸電池電動車?yán)m(xù)航能力終于有了肉眼可見的提升。

今天，官能第二代E8S再次創(chuàng)下了新的續(xù)航極限，其200公里的超長續(xù)航刺破天花板，再次打破了之前的續(xù)航紀(jì)錄。

實(shí)測下來，官能第二代E8S刷新了我對電動車生活的想象。如果充電超過200公里，我敢相信電動車，但過去想都不敢想。

另外動力系統(tǒng)和動能回收系統(tǒng)的表現(xiàn)我也很滿意。

強(qiáng)勁充沛的動力，沒有急躁的直線加速，行駛平穩(wěn)，剎車靈敏，再加上寬大的車身設(shè)計，官能第二代E8S的乘坐非常舒適，長時間乘坐依然輕松自如。

動力回收體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化。生效時的阻滯感對騎行的干擾更小，從駕駛到滑行的切換更加流暢自然，不會讓你對突如其來的一頓感到陌生。

在過去，電動車只能算是通勤工具，而現(xiàn)在，在長續(xù)航的加持下，官能第二代E8S終于可以讓你自由出行，哪怕是跨城游覽。

如果你需要一輛高端高性能的電動摩托車，我想這款二代E8S絕對能滿足你所有的幻想，更何況它還有雙質(zhì)保，保證你后續(xù)無憂。想看看高端電動車是什么樣子，不如從這輛官能II E8S試試。