新奇駿三缸車怎么樣
東風日產公布了9月份的具體銷量數(shù)據(jù)。不出所料,新奇駿再次缺席。畢竟奇駿換上三缸機后,銷量一直很小,估計一個月也就幾百臺,很慘淡。日前,首批三缸新奇駿車主與我們分享了他的2萬公里用車心得。讓我們看看:
三缸奇駿的車主對它的外觀還是比較滿意的。它采用了日產經典的“V-motion”設計語言。倒梯形進氣格柵內側為酷炫的黑色橫格,外側環(huán)繞著亮麗的“U型”鍍鉻飾條。正面墻上的“鎧甲”護衛(wèi)增添了幾分野性,整體視覺效果非常好。分體式大燈組采用全LED光源,為全系標配。上部“飛翼”日間行車燈兼顧轉向燈功能,下部光束采用反光碗結構。
三缸奇駿的車身長寬高分別為4681mm/1840mm/1730mm,軸距為2706mm。整體尺寸大于豐田方榮、本田CR-V(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等競爭對手。浮頂般的視覺效果展現(xiàn),橫跨側窗上部的鍍鉻飾條更加精致,側裙和輪拱上的黑色塑料看起來更加廉價,全新的“天空灰”涂裝更加耐磨污垢。 5個“Starburst”鋁合金輪轂經過特殊噴漆處理,輪胎為鄧祿普系列,規(guī)格為225/65 R17。
三缸奇駿的尾部造型延續(xù)了上一代的設計風格。尾部采用動感的三段式造型,內部配備細長的高位剎車燈。棱角分明的三角尾燈造型突出,“C”型車寬指示燈夜間點亮后辨識度很高,轉向燈也升級為LED光源。拖車底部的“X-TRAIL”鍍鉻字母標識更加精致,單邊排氣管低調隱藏在車底。
毫不夸張的說,三缸奇駿的內飾絕對是整車最大的亮點。做工精細度和用料水平都遙遙領先于上一代車型,達到了同級別車型的優(yōu)秀水平。三幅式方向盤采用精致皮質包裹,上部多功能按鍵布局合理。機械+液晶組合儀表盤的顯示效果更加直觀。懸浮式中控面板體積龐大,內置車載系統(tǒng)響應迅速,功能齊全,日常使用綽綽有余。風控區(qū)保留了實體按鍵和旋鈕,全新設計的“游艇”電子換擋桿也為車內增添了科技感??傊囍鱾儗θ灼骝E的內飾設計贊不絕口。
動力方面,三缸奇駿首次搭載了日產最新的1.5T VC-Turbo三缸可變壓縮比發(fā)動機。該發(fā)動機榮獲中國核心“十佳發(fā)動機”稱號。擁有高壓缸內直噴、涂層缸內噴射等先進技術。最大馬力204Ps,峰值扭矩300Nm。傳動系統(tǒng)匹配鋼鏈CVT無級變速器。 (模擬8擋),動力參數(shù)表現(xiàn)與一些小動力2相當。
在2萬公里的用車過程中,車主也總結了三缸奇駿的20個優(yōu)缺點。先說說:的優(yōu)點
1.外觀設計不錯。它不僅保留了上一代車型的特點,還加入了很多時下流行的設計元素,能夠給人明確的好評??傊?,顏值不一樣,主人自己還是喜歡的。
2、內飾是打動車主購買三缸奇駿的最大因素。車內用料水平堪比豪車。
3、雖然是三缸發(fā)動機,但動力輸出還是很快,推背感十足,超車和急加速時的動力響應也令人滿意。
4、油耗也是一大亮點。車主主要跑國道和市區(qū)。百公里綜合油耗僅為7.2L,可加92號汽油。燃油經濟性非常好。
5、整體NVH表現(xiàn)還不錯,車廂比較安靜。
6、方向盤指向準確,虛位很小。
7、車內系統(tǒng)智能化,反應靈敏,智能化程度可與國產車相媲美。
8、開門角度大,老人小孩上下車更方便。車門也是全包覆式,可以有效避免惡劣天氣摩擦褲腿。
9、車內儲物空間豐富實用,扶手箱、雜物箱、杯架、前后門板的空間令人滿意。
10.到目前為止,三缸奇駿幾乎沒有毛刺,產品質量比較穩(wěn)定。
讓我們看看:的缺點
1、怠速狀態(tài)下,震動比較嚴重,尤其是后視鏡。
2、三缸發(fā)動機聲音難聽,低速時還好,但高速急加速聲音很吵。
3、自動啟停不易使用。每次開紅綠燈,如果配合Auto Hold使用,車子會突然向前跳。
新車的味道很濃,聞久了容易頭暈。
5、后排座椅實際表現(xiàn)一般,靠背角度參差不齊,坐墊又硬又短,沒有標榜的“大沙發(fā)”那么舒服。
6.6亮度。 LED大燈很一般,尤其是遠光燈。
7、輪型太小氣,輪胎尺寸也太小氣了。
8、CVT變速箱換擋不是特別順暢,剛開始稍微踩一下很別扭。
9、剎車時偶爾會有異響,但不是特別嚴重。
10、懸架調整奇怪,過坑時車身擺動明顯。
總的來說,三缸奇駿的車主們雖然褒貶不一,但對于這款車還是比較認可的,認為它的產品力還不錯。然而,店主表示他后悔買了它。畢竟首批車主沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠,后續(xù)的三缸奇駿也賣不出去,所以有75%甚至30%的巨額優(yōu)惠(庫存車),這無疑讓首批高價車主感到失望。因此,車主建議等半年再買新車。一方面可以觀察質量的穩(wěn)定性,另一方面也可以看到市場對新車的接受程度以及后續(xù)的優(yōu)惠幅度。
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