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隨著近年來(lái)電子技術(shù)和傳統(tǒng)工藝的蓬勃發(fā)展和不斷革新，這一弱點(diǎn)已被一點(diǎn)點(diǎn)縮小。低端、良莠不齊的三缸車基本上都絕跡了?，F(xiàn)在的越野車還是走名牌產(chǎn)品的路線。沒有良好的可靠性和質(zhì)量控制，是不可能給予認(rèn)可的。但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)格局，現(xiàn)在連寶馬、本田、別克、雪佛蘭也有。他們都在使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至積極推廣。你真以為他們車廠錢多沒地方花？現(xiàn)在在能效和排放的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)從V12變成了V8，再變成了V6，再到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變量截圖）三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一出，倒是一片噓聲，當(dāng)然不是買三缸的。

唯一不好的就是只有4個(gè)喇叭

1、哪里迷路，我試駕過(guò)一次Crane 7，限速80公里，讓我一下子愛上了他。 225R18的錦湖SUV剎車片不像日系車的腰，距離也不短。應(yīng)該跑壞路也不錯(cuò)，后面會(huì)鑒定。

2.唯一不好的就是燈多了4個(gè)。還是可以細(xì)細(xì)聽一下，但是真的物有所值嗎？ 6功放多好啊，開了半個(gè)多月了，整體感覺虎7油耗和我原來(lái)的鈴木SX4差不多。我在濟(jì)南，地鐵很堵。實(shí)際低油耗在9左右，如果上高速我估計(jì)可以控制在7以下（呵呵，畢竟我的駕駛習(xí)慣很好）。

3、其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率密度。同樣的輸出功率，為客戶提供高勢(shì)能。 37,1的壓縮比引擎明顯有點(diǎn)坑爹，路徑指的是怎么玩。試駕大象7曾經(jīng)以80公里的速度沖擊過(guò)彎，讓我一下子愛上了他，225R18的錦湖SUV輪胎不像是日系車的裙子。

4.路程不短，走爛路也不錯(cuò)。查了下，少數(shù)認(rèn)為不好的就是聲音只有4，哭還是可以的，但是真的缺這個(gè)錢嗎？去6燈多好啊。開了半個(gè)多月，總體感覺猛虎7的油耗和我原來(lái)的鈴木SX4差不多。我在濟(jì)南，地鐵挺堵的。實(shí)際低油耗在9左右，如果是在高速公路上，估計(jì)可以控制在7左右（呵呵，畢竟我的駕駛習(xí)慣很好）。

5、其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率密度。相同的電壓提供高支持功率。功率密度達(dá)到37.1的發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然有些與眾不同。第一個(gè)保證提供更多的冷卻液。在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何問題的前提下，冷卻液的可靠性是維持電腦穩(wěn)定運(yùn)行的最基本要求。

6.只要您想讓您的車主享受更理想的前提，提供給客戶的冷卻液是完全免費(fèi)的。我覺得還好。我不想提單價(jià)。我不想提幾塊錢。幾十萬(wàn)的車都有，還少了幾百塊錢，就多花幾百來(lái)維持你幾十萬(wàn)的海外投資，不方便。

7、我第一次投保的時(shí)候，加錢很容易把技術(shù)升級(jí)到嘉實(shí)多多極保障。我只籌集了241元。當(dāng)初是想籌錢升級(jí)技術(shù)給金摩，雖然這個(gè)冷卻系統(tǒng)我用了很多年Liquid，還是比較熟悉這個(gè)冷卻液，美槍的莽撞造車進(jìn)度，

8、衡量發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的思維標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在很多車友心目中，那些4G63T、RB26、2JZ、K20A等日系90年代、60年代百匹少、百匹的日本經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至已經(jīng)商品化了。在汽車微電子技術(shù)更加成熟的今天，依然有無(wú)數(shù)人對(duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)刮目相看。

9.這些引擎真的像民間傳說(shuō)中那么厲害嗎？和現(xiàn)在的引擎比起來(lái)，它們還有那么好嗎？我今天剛和你談過(guò)。這些90 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是什么，都無(wú)處不在。

10、90 20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)真是牛逼，所以如果我們的車當(dāng)年保2、6Wkm，就永遠(yuǎn)這樣了。如果問題太小，需要削減才能賺到這么少的錢。同時(shí)，大線又是如此的重要。可以說(shuō)是東西壞了才能壞了才能用。

11、莽撞的老式造車成就只是大錯(cuò)特錯(cuò)，感性的衡量標(biāo)準(zhǔn)是爛發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但在一些車迷的心目中，這些比前者少了幾百匹，而4G63T、RB26、2JZ、K20A這些能帶動(dòng)上萬(wàn)匹的90、60年代的一些日本經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在微電子時(shí)代的今天對(duì)于商用車日趨成熟，仍然有不少人對(duì)某些發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口。

12、這種發(fā)動(dòng)機(jī)真的有民間傳說(shuō)中的那么厲害嗎？和當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，別人有那么厲害嗎？

這就是為什么像捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)好像很吵，為什么有*理論說(shuō)我的悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠就像悅的歌聲（除了比噠的聲音小很多，但是特點(diǎn)很相似。不像有車的汽缸多，根本原因是平的。即使汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)凸輪軸，但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上省略了凸輪，轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動(dòng)力隨意進(jìn)入排氣門，電機(jī)部分在中間加了，所以這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)不利于高速路跑，噪音也比SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)低，畢竟SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)凸輪軸，基本不能把凸輪傳給完成驅(qū)動(dòng)閥的啟閉。

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