目前，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)拼命增長(zhǎng)的趨勢(shì)即將消退，不少消費(fèi)者重新回到了汽車的“懷抱”。如今小編發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的情況，就是身邊的朋友買車的時(shí)候，大多考慮的都是更高更舒適的B級(jí)車。而大多數(shù)朋友的目標(biāo)車系就是亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不過(guò)，小編要說(shuō)的是，B級(jí)豪車不僅是豐田亞洲龍，還有從別克衍生出來(lái)的君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

比豐田Avalon高，君越在車內(nèi)空間方面從來(lái)沒(méi)有服過(guò)人！

過(guò)去，美國(guó)汽車有一個(gè)響亮的稱號(hào)：“逆向空間大師”。說(shuō)白了，雖然很多美系車曾經(jīng)擁有龐大的車身尺寸，但實(shí)際車內(nèi)空間并不算小……但在如今的別克君越中，萬(wàn)能的泛亞設(shè)計(jì)師大大提升了車內(nèi)空間的高利用率，使得車內(nèi)空間與車身尺寸實(shí)現(xiàn)車頭的匹配。

從車身規(guī)格來(lái)看，君越的長(zhǎng)寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距同樣為2905mm。在同檔次的車中，君越的車身尺寸幾乎無(wú)可匹敵，立馬比亞洲之龍還要大！當(dāng)然，我們還是要看車內(nèi)的空間，乘坐的舒適度如何。

在君越的后排座椅上，具體的腳部空間和豐田亞洲龍的差距其實(shí)并不是很大。不過(guò)需要注意的是，根據(jù)小編的感受，君越的后排座椅會(huì)更加舒適一些。無(wú)論是座墊的長(zhǎng)度，椅背的角度，還是填充材料的貼合度，君越都需要做得更好，才能滿足舒適乘坐的要求。

當(dāng)然，除了乘坐空間越來(lái)越高，君越的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也得到了擴(kuò)充。除了車內(nèi)各處的基本儲(chǔ)物空間外，設(shè)計(jì)師還將中間通道底部挖空，形成一個(gè)巨大的儲(chǔ)物格，收起手提包、放鞋子都很方便。

可以說(shuō)同樣是B級(jí)車，君越在空間上絲毫不遜色于豐田亞洲龍。消費(fèi)者在購(gòu)買B級(jí)車時(shí)，也會(huì)關(guān)注空間需求。

說(shuō)起豪華，君越更占優(yōu)勢(shì)

如今，B級(jí)車的發(fā)展前景是豪華和舒適。光靠大容量，顯然不可能讓一臺(tái)車更豪華。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置的豐富程度也是關(guān)鍵。

其實(shí)君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華與否，你完全不用擔(dān)心。別克的傳統(tǒng)技能之一就是可以用力在車內(nèi)疊放。君越也是如此?；趧e克環(huán)繞式座艙的布局，其中嵌入了大量皮革、塑料和木質(zhì)裝飾。如果習(xí)慣了君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，就會(huì)覺(jué)得豐田亞洲龍的內(nèi)飾確實(shí)有些平淡。

沒(méi)錯(cuò)，君越也給了艾維亞車系選配。君越Avia車型采用象牙色內(nèi)飾，頂襯和座墊采用植絨布座椅。論豪華程度，絲毫不遜色于“豪華豐田亞洲龍”——奔馳sES。

至于裝備層面，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、恒溫空調(diào)等基礎(chǔ)裝備很少被提及，都是穩(wěn)定的標(biāo)配。君越配置的豪華，主要集中在NVH的品質(zhì)上。無(wú)論是入門級(jí)的552T豪華版，還是頂配的艾維亞旗艦機(jī)型，都采用了雙層玻璃前窗和ANC降噪系統(tǒng)。在具體的體驗(yàn)中，即使外面打雷閃電，車內(nèi)的噪音也并不大……而這樣安靜的感覺(jué)在豐田亞洲龍是感受不到的。

說(shuō)到三巨頭，是時(shí)候改變對(duì)美國(guó)車的舊觀念了

每當(dāng)提到君越這樣的美系車三大部件，大家首先想到的就是油耗、變速箱差、穩(wěn)定性差；說(shuō)到豐田亞洲龍這樣的日系車，大家的印象都會(huì)是靠譜、安全、耐用、省油……麻煩，這都是上一代人都懂的。今天的多功能性并不是每個(gè)人想象的那樣。

首先在動(dòng)力裝備方面，君越652T車型搭載的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油效率上絕對(duì)不是亞洲龍雙擎可以比的。不過(guò)在一個(gè)純汽柴油車系中，這款車的動(dòng)力是非常高效的。多功能性為這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可變氣缸技術(shù)（可以在行駛時(shí)關(guān)閉氣缸以降低油耗）、35Mpa高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（提高汽油和柴油的霧化率，減少排放）、低慣性動(dòng)力電機(jī)控制渦輪技術(shù)（提高渦輪響應(yīng)時(shí)間）等先進(jìn)高科技。

實(shí)際表現(xiàn)方面，君越不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，652T車型從零加速到100僅需7秒左右。此外，它的省油性能也很不錯(cuò)。高速巡航油耗不到6L，市區(qū)綜合油耗也控制在10L以內(nèi)。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

傳動(dòng)方面，現(xiàn)款君越系列采用全新通用9AT變速箱。與老款6AT變速箱相比，9AT變速箱換檔速度更快，傳動(dòng)轉(zhuǎn)速更高。最重要的是，它很好地控制了傳輸抖動(dòng)的問(wèn)題。其平順性堪比豐田亞洲龍2.5L車型的8AT變速箱。

和

底盤懸架方面，君越采用了前麥弗遜式后連桿懸架，減震效果不錯(cuò)，但支撐略顯不足。而君越艾維亞旗艦采用的是CDC全天候液壓減震系統(tǒng)，通過(guò)掃描實(shí)時(shí)路況可以隨時(shí)調(diào)整減震器的阻尼。地面很顛簸，阻尼更柔和，能充分吸收路面震動(dòng)；實(shí)時(shí)路況良好，減震更靈活，讓車輛的底盤支撐更及時(shí)。總的來(lái)說(shuō)，這套底盤還是很不錯(cuò)的，能夠襯托出高檔車特有的層次感，讓駕乘感受更加豪華。

現(xiàn)在以君越為代表的這些新車與之前的美式轎車相比，發(fā)生了很大的變化。與日系車相比，同級(jí)別的美系車會(huì)有豪華感更強(qiáng)、駕駛質(zhì)感更厚重的優(yōu)勢(shì)。君越不僅保證了它的傳承，還彌補(bǔ)了以往的諸多不足，進(jìn)而日臻完善。