你好，這款車應該是6缸V型發(fā)動機，兩側6缸，一排123缸，一排456缸；之所以用別克的三缸發(fā)動機，是因為三缸發(fā)動機體積更小，重量更輕，也更省油。經濟性更好，讓別克更好地實現車輛的輕量化和操控性能，達到節(jié)油的目的。新能源是大趨勢，傳統(tǒng)燃油機的三缸機也是如此。畢竟五米長的車身一般只會出現在C級車上。新款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內飾與現款車型相比變化不大。更時尚的環(huán)繞式中控臺和四幅式方向盤也更顯時尚，中控面板下方的實體按鍵更豐富，可以進行起步和換擋。

目前，別克君越全系車型均搭載20T發(fā)動機。 13T的三缸發(fā)動機此前只出現在緊湊型轎車朗威上，就連君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也從未配備過。對于車長5026mm的別克君越來說，13T發(fā)動機是否勝任還是個未知數。從工信部實車油耗數據圖可以看出，2006款別克君越30并沒有采用三缸發(fā)動機。該車由20升渦輪增壓四缸發(fā)動機提供動力。這臺發(fā)動機有241馬力，最大扭矩為350牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速是5000rpm，所以這臺車的點火線是分缸的。

6缸配置，全新一代別克君越搭載了同級僅有的兩項尖端科技裝備，實現了動力和底盤的跨越式突破。最大功率190kW6800rpm，最大扭矩296Nm5600rpm，上升功率高達63kWL。在自然吸氣發(fā)動機中名列前茅，動力澎湃，輸出穩(wěn)定24；就在今天早上，我照例查看了一些新車信息，突然發(fā)現了一張13T三缸別克君越的圖片和信息。太好了，別克君威還沒有完全被石頭砸中，而這臺君越，居然被提前錘了出來。從參數信息可以知道，三缸的別克君越；除了高端車型和高端品牌，越來越多的雪佛蘭和別克主流車型搭載三缸發(fā)動機，尤其是13T+CVT的組合，已經逐步應用到雪佛蘭旗艦轎車邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沃蘭多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上Cruze、別克Hideo Longway GL6，甚至是新款別克Encore 和Encore GX。君越的15t 發(fā)動機是三缸發(fā)動機。君越是別克旗下的一款中型車。這款車的長寬高分別為5026mm、1866mm和1459mm，軸距為2905mm。君越使用兩款發(fā)動機，一款是15升渦輪增壓四缸發(fā)動機，一款是20升渦輪增壓15缸發(fā)動機。

君越2011年前搭載ECOTEC系列LE5發(fā)動機，2384L，DOHC帶DVVT，多點噴射，最大功率125kw，最大扭矩225NM。在實際應用中，君越并不因此而富有動力。 11款之后搭載LAF發(fā)動機，排量依然是2384L，并且；于是，一家以大排量、強動力為主要研發(fā)方向的車企不得不在現實面前低頭。由于別克的主力車型多為大排量車型，因此迫切需要價格相對較低的車型來平均油耗。這是一個硬指標，而三缸發(fā)動機可以擔當起這個重任。也許你會說，今天的新能源汽車； 02款別克君越曾嘗試搭載13T三缸發(fā)動機，但至今未果。 2018年，現款君越開始中期改款。根據工信部當時公布的信息，全新君越提供了兩款13T20T發(fā)動機，其中13T發(fā)動機代號為L3Z，最大功率165馬力20T。其中，搭載全新動力總成的全新552T豪車“首發(fā)”。新車搭載了通用15T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRAMATIC智能變速箱的高效驅動組合，為消費者帶來更多中高端車的選擇。此外，2021款君越全系全系升級別克； 421君威發(fā)動機是4缸的，別克君威匹配的是15T和20T發(fā)動機，都是4缸發(fā)動機。 2021款全新別克君越552T15T，下面就為大家介紹一下這三款車型。動力由15T四缸發(fā)動機提供，是這款發(fā)動機的通用LFV車型，渦輪直噴發(fā)動機最大。

這不，別克朗威君威是四缸的，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）朗悅是三缸的。

作者秦超近日，網友拍攝了一組別克君越13T車型的照片，這意味著未來別克君越的售價將進一步下調，13T車型將首次上市。目前，別克君越全系車型均搭載20T發(fā)動機。 13T的三缸發(fā)動機之前只在緊湊型車朗威上出現過，連君威都沒有。