中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場。很多汽車品牌都想在中國汽車市場分一杯羹，于是紛紛成立了合資企業(yè)。合資車在中國市場一直占有重要地位。比如大眾，成為國內(nèi)合資車銷量第一。而在中國，有南北大眾，南方有上汽大眾，北方有一汽大眾。上汽大眾和一汽大眾有什么區(qū)別？對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)區(qū)別很明顯。

很多人認(rèn)為雖然都是大眾品牌，但是一汽-大眾和上汽大眾還是有一定差距的，事實(shí)也確實(shí)如此。雖然多款車共享同一個(gè)平臺(tái)，但上汽大眾會(huì)根據(jù)中國的具體情況和消費(fèi)者的需求做出相應(yīng)的調(diào)整。無論是底盤還是發(fā)動(dòng)機(jī)，都更加符合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。比如中國的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是歐版，而是和美版差不多。

一汽-大眾更純粹。很多人說一汽-大眾才是真正的德系車，其實(shí)也有道理。一汽-大眾更在意車的本質(zhì)，直接把歐洲的生產(chǎn)線帶到了中國，所以車型更加原汁原味，但也缺少國人需要的東西。

一汽-大眾和大眾汽車成立于1991年，一汽控股60%，大眾控股40%。一汽-大眾是中國第一個(gè)具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模建設(shè)的現(xiàn)代化客車產(chǎn)業(yè)基地，主要技術(shù)來自德國大眾汽車。一汽-大眾和上汽的造車?yán)砟钔耆煌?。一?大眾做車更純粹，追求本質(zhì)。

一汽-大眾的德系造車?yán)砟顕?yán)謹(jǐn)、苛刻。上汽大眾比較圓滑，根據(jù)國人的喜好調(diào)整車型，但也有一些為了盈利而降低配置的操作。德國大眾認(rèn)為上汽大眾有自己的想法，所以在產(chǎn)品布局上更傾向于一汽-大眾。其中邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CC等車型與德系車型基本一致。

上汽大眾中只有途觀和POLO比較正宗，帕薩特是美版。朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)度L、朗行等車型純屬中國特供車型。因此，上汽大眾在中國的銷量遙遙領(lǐng)先于一汽，因?yàn)樗プ×酥袊M(fèi)者的痛點(diǎn)。

雖然一汽-大眾被認(rèn)為質(zhì)量更好，但上汽銷量更好，成立時(shí)間早于一汽-大眾，因此具有更高的知名度和影響力，這讓中國消費(fèi)者認(rèn)為上汽大眾其實(shí)更好。尤其是當(dāng)年的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，更是成為了國人心目中的第一豪車。自此，上汽大眾積累了深遠(yuǎn)的影響力。

現(xiàn)在上汽大眾和一汽大眾都有自己的熱門車型，而且大部分都是相似的，平臺(tái)相同，技術(shù)相同。真要說區(qū)別的話，只能說消費(fèi)者對(duì)兩者的認(rèn)知略有不同。也許上汽大眾賣的好車，不一定在一汽賣得好。你怎么看呢？歡迎留言評(píng)論。