在中高端MPV車型中，別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直位居銷量榜首。如果不是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被定義為“MPV”，那么按照常理來(lái)說(shuō)，別克GL8應(yīng)該是最受歡迎的MPV車型。

不過(guò)，自從去年一款車型正式上市之后，別克GL8的地位似乎就“受到了威脅”。截至今年3月，豐田SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3月銷量超過(guò)6400輛，僅次于別克GL8 1000多輛的數(shù)據(jù)。而且，豐田SIENNA今年前三個(gè)月銷量近1.5萬(wàn)輛，超越本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為繼今年前三個(gè)月接替別克GL8之后銷量最高的合資品牌MPV車型。

正因如此，不少消費(fèi)者對(duì)于這兩款車之間的車型也存在疑問(wèn)。哪個(gè)更值得購(gòu)買？

其實(shí)從價(jià)格的角度來(lái)看，兩款車還是有很大的區(qū)別的。別克GL8其實(shí)是一種“新舊同在”的關(guān)系；其中，“陸尊”系列在上一代GL8的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，通過(guò)配置優(yōu)化和降低價(jià)格門檻提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，“ES陸尊”系列更受青睞。歡迎消費(fèi)者。此外，“ia”版是一款走高端路線的豪華概念車型。

作為塞納的新車型，車型分布還是比較清晰的。全系30.98萬(wàn)元至40.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，再加上豐田混動(dòng)系統(tǒng)的口碑加持，自然在市場(chǎng)上有著很高的關(guān)注度。

所以從價(jià)格上來(lái)看，陸尊的653t尊貴版和塞納的2.5L混動(dòng)尊貴版是兩款價(jià)格相近、配置豐富的車型，也是大部分打算購(gòu)買中大型MPV的消費(fèi)者都會(huì)選擇的車型。比較兩個(gè)子模型。那么這兩款車型在基礎(chǔ)配置和用車體驗(yàn)上到底哪個(gè)更好呢？

與：的外觀相比，誰(shuí)更“商務(wù)”？

由于MPV車型的特殊產(chǎn)品屬性，長(zhǎng)期以來(lái)一直是企事業(yè)單位滿足多人出行、商務(wù)洽談需求的專用車輛，因此也被很多人直接稱為“商務(wù)車”； MPV的箱體設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)給產(chǎn)品更多的體現(xiàn)設(shè)計(jì)中的大氣元素。隨著汽車消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變和汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，被視為商務(wù)人士專屬的MPV車型也開始了年輕化的設(shè)計(jì)路線，這也讓更多的家庭用戶對(duì)MPV車型有了更高的接受度。

至于別克GL8和豐田銳馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀風(fēng)格，從小編主觀上來(lái)說(shuō)，別克GL8還是偏向于傳統(tǒng)商務(wù)車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉雖然采用了現(xiàn)款別克品牌家族的設(shè)計(jì)面罩，但也因?yàn)閯e克品牌一貫的設(shè)計(jì)基調(diào)和別克GL8的廂式車身設(shè)計(jì)，顯得更加嚴(yán)肅甚至莊嚴(yán)。

豐田SIENNA以更具動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)向人們展示。其實(shí)熟悉豐田SIENNA的人可能都知道，SIENNA本身就是一款“標(biāo)新立異”的設(shè)計(jì)MPV。與一般MPV車型高重心、方方正正的車身相比，豐田SIENNA的視覺(jué)重心更低。 TNGA架構(gòu)下的這一代塞納也延續(xù)了這一風(fēng)格，從數(shù)據(jù)上也能體現(xiàn)出來(lái)。別克GL8前后軸距為1612/1626（mm）。豐田SIENNA前后軸距為1725/1726（mm），豐田SIENNA前后輪寬基本相同。因此，從視覺(jué)觀感上看，西耶娜的身姿更加低矮矮人動(dòng)感。

空氣性能：GL8稍好一些。

不管消費(fèi)者購(gòu)買MPV是家用還是商用，絕大多數(shù)購(gòu)買MPV的消費(fèi)者都是出于空間優(yōu)勢(shì)而選擇的。因此，作為小型乘用車的一大品類，MPV的空間布局是三款車型（包括轎車和SUV）中最為靈活和寬敞的。

在別克GL8和豐田SIENNA之間，其實(shí)GL8在空間上的表現(xiàn)更勝一籌。首先是第三排的感覺(jué)?；蛟S是因?yàn)榭臻g體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和TNGA平臺(tái)本身的性能不足。 SIENNA的第三排是空的坐三個(gè)大人會(huì)比較窄，而且座位比較單薄，乘坐不舒服。因此，“2+2+3”的7座布局，配合“2+2+2”的6人出行模式，在日常使用中會(huì)更加出色。

別克GL8第三排空是正常的。雖然不能和前兩排座椅相提并論，但至少頭部空間的冗余和座椅的填充物讓它乘坐起來(lái)非常舒適。即使是偶爾的長(zhǎng)途旅行，別克GL8的第三排也能勝任。所以，基于空間的寬敞，別克GL8是更好的選擇。

:配置差，還不如騎行體驗(yàn)配置大比拼。

第二排彰顯身份感，在舒適性方面豐田有可能卷土重來(lái)。主要體現(xiàn)在配置上。在35萬(wàn)元左右的預(yù)算范圍內(nèi)，豐田SIENNA的中排座椅都具備了通風(fēng)和加熱功能，并有推離調(diào)節(jié)功能。

另一方面，對(duì)于別克GL8，如果中排座椅配備較為完善的舒適性配置，購(gòu)車預(yù)算將提升至38萬(wàn)左右。雖然合理，但性價(jià)比有點(diǎn)低。因此，如果你在價(jià)格預(yù)算嚴(yán)格的前提下，對(duì)車輛的配置水平有一定的要求，那么豐田SIENNA是一個(gè)高性價(jià)比的選擇。

:塞納的駕駛感受比較沉悶，而GL8則比較動(dòng)感。

兩款車都使用了自主品牌標(biāo)志性的動(dòng)力單元，給車手的反饋也大不相同。塞納全系采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力192匹，峰值扭矩238牛米。調(diào)校風(fēng)格屬于穩(wěn)重踏實(shí)的類型，在日常駕駛和高速行駛中幾乎都能保持比較平和的基調(diào)。即使切換到Sport模式“騙”油門和變速箱，車子也會(huì)顯得比較沉穩(wěn)，駕駛樂(lè)趣不多，但這對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)肯定是合理的表現(xiàn)。

別克GL8采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混系統(tǒng)，9AT手自一體變速箱，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米。從數(shù)據(jù)上也能直觀的看出兩款車的區(qū)別。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，別克GL8的峰值扭矩區(qū)間從1500rpm開始就可以展現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論是在高速公路上巡航還是在日常的城市道路上超車，都會(huì)有直接的動(dòng)力回饋。>

結(jié)論:別克GL8豪華感更強(qiáng)，豐田賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）簡(jiǎn)約感更重。

從兩車的設(shè)計(jì)來(lái)看，別克GL8的豪華氣質(zhì)其實(shí)是深入人心的。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以看出別克品牌一直注重商務(wù)形象的品牌基調(diào)。

而豐田賽納則在整車的產(chǎn)品力上表現(xiàn)出一種“恰到好處”的感覺(jué)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是特別搶眼，但是用料足夠扎實(shí)，在較低的價(jià)位區(qū)間，配置比較齊全，動(dòng)力也不算太高，但是經(jīng)濟(jì)省油是滿足日常出行的第一要義。

所以，如果真的要給出一個(gè)答案，別克GL8更像是一個(gè)標(biāo)桿性的選擇，似乎無(wú)論家用還是商用，都不會(huì)錯(cuò)。而豐田賽納雖然是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的后起之秀，但其更為簡(jiǎn)約的形象和高標(biāo)準(zhǔn)的配置，再加上豐田品牌和混動(dòng)技術(shù)的支持，如果是家庭用戶，豐田賽納是更為理性和經(jīng)濟(jì)的購(gòu)車方案。