提到豐田強(qiáng)悍的油電混動(dòng)車型，很多消費(fèi)者都遺憾不能拿到綠卡，享受部分城市的限行豁免。作為在華經(jīng)營多年的跨國車企，豐田自然深知消費(fèi)者的需求，因此旗下多款明星車型在布局油電混動(dòng)的基礎(chǔ)上，也開始推出插電混動(dòng)車型?？?。一汽豐田2021年4月推出的RAV4榮放雙擎E+（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是一例。該車上市后，憑借吃得少、跑得快、能拿到綠卡等優(yōu)勢，受到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。不過，24.88萬的起步價(jià)真的值得買嗎？今天來分析一下：

在售的RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++現(xiàn)款車型提供兩款兩驅(qū)車型和一款四驅(qū)車型可供選擇，指導(dǎo)價(jià)在24.88萬-29.68萬之間。與燃油版和油電混動(dòng)版一樣，這款車也是基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造，因此與普通版有很多相似之處。

外觀上，RAV4榮放雙擎E++延續(xù)了燃油版和油電混動(dòng)版的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，一副硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形象。前臉方面，RAV4榮放雙擎E++采用了大量銳利的線條，讓中網(wǎng)、包圍和大燈都極具沖擊力，營造出的視覺年輕感在同級(jí)別車型中名列前茅。

車身側(cè)面，RAV4榮放雙擎E++延續(xù)了車頭棱角分明的造型，搭配黑色輪眉飾條、后視鏡等元素，進(jìn)一步凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)年輕感。尺寸方面，RAV4榮放雙擎E++的長寬高相比燃油版和油電混動(dòng)版（長寬高：4600x1855x1680mm）略有變化，為4600x1855x1685mm，但軸距為還是2690mm。因此，RAV4榮放雙擎E++在視覺上與燃油版和油電混動(dòng)版并沒有太大區(qū)別。

車身尾部也延續(xù)了整車硬朗的風(fēng)格。尾燈組由銀色鍍鉻飾條連接，常規(guī)的后包圍套件提升了車尾的層次感。值得一提的是，雖然是一款可以拿到綠卡的車型，但RAV4榮放雙擎E++依然保留了兩側(cè)一共兩條真排氣，一定程度上可以進(jìn)一步展示其性能。感覺。

進(jìn)入車內(nèi)，RAV4榮放雙擎E++保留了燃油版和油電混動(dòng)版的內(nèi)飾布局。居家風(fēng)還是很顯著的，線條還是硬朗的，復(fù)古風(fēng)很濃。用料方面，RAV4榮放雙擎E++的內(nèi)飾采用了大面積的軟性材料包裹。搭配各種金屬飾件后，很好的展現(xiàn)了車內(nèi)的檔次感，符合這個(gè)檔次。車輛的性能。

內(nèi)飾配置方面，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、真皮方向盤、方向盤加熱等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。儀表盤區(qū)域，頂配車型配備12.3英寸全液晶儀表盤，并配備HUD抬頭數(shù)字顯示功能，其他車型則配備7英寸液晶儀表盤。在中控區(qū)域，只有兩驅(qū)版的City Pro配備了一塊8英寸的觸摸屏，另外兩款車型都配備了10.1英寸的觸摸液晶屏。配備QQ音樂、喜馬拉雅、在線導(dǎo)航等功能，并配備語音識(shí)別控制系統(tǒng)。實(shí)用性強(qiáng)。

座椅方面，RAV4榮放雙擎E++還是很厚道的。前排座椅加熱、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、前后中央扶手、后排杯架都是全系標(biāo)配。因此，即便是其兩驅(qū)的urban Pro車型，也能擁有不錯(cuò)的騎行體驗(yàn)。另外，兩驅(qū)精英Pro和四驅(qū)旗艦Pro只有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

空間部分，以身高180cm的體驗(yàn)者為例，將主駕駛座椅調(diào)整到適合駕駛的最低角度，頭部空間還剩一拳兩指。主駕駛座不動(dòng)，轉(zhuǎn)移到后座，頭部空間還剩一拳二指，腿部空間還剩一拳四指。顯然，RAV4榮放雙擎E++雖然配備了電池組，但乘坐空間還是相當(dāng)寬裕的。

相比燃油版和油電混動(dòng)版，RAV4榮放雙擎E++最大的區(qū)別在于動(dòng)力性能部分。 RAV4榮放雙擎E++搭載全新開發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)部分為2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩224Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)是E-CVT變速箱。

電機(jī)部分，兩驅(qū)車型搭載了前置電機(jī)，最大功率134kW，最大扭矩270Nm。系統(tǒng)綜合功率為194kW，0-100km/h加速時(shí)間為9.1秒。

四驅(qū)車型在兩驅(qū)車型的基礎(chǔ)上增加了后置電機(jī)，最大功率40kW，最大扭矩121Nm。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到225kW，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.4秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在續(xù)航、充電和油耗方面，兩驅(qū)車型的純電續(xù)航里程為95km，四驅(qū)車型為87km，能夠滿足日常的城市出行需求。如果用隨車自帶的家用充電線9.5小時(shí)左右就能充滿，專用充電樁只需要5小時(shí)，還是比較方便的。由于插電混動(dòng)系統(tǒng)，RAV4榮放雙擎E++（兩驅(qū)車型）的油耗可低至1.1L/100km（四驅(qū)車型為1.2L/100km），并且最強(qiáng)綜合續(xù)航里程可達(dá)1400Km以上，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢非常明顯。顯然，單從參數(shù)上來說，RAV4榮放雙擎E++的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，那么它的實(shí)際駕駛性能如何呢？

實(shí)駕下來，RAV4榮放雙擎E++最大的感受就是動(dòng)力儲(chǔ)備充足，開起來很平順。尤其是我們測試的四驅(qū)車型，起步階段有明顯的推背感，中高速階段也能有源源不斷的動(dòng)力，能夠給駕駛者足夠的信心。而且，即使是在不同的工作模式下，RAV4榮放雙擎E++也有著不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，底盤極其厚實(shí)，坐起來有一定的高級(jí)感。

值得一提的是，RAV4榮放雙擎E++頂配車型搭載的電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)100:0-20:80前后扭矩比的切換，其實(shí)增強(qiáng)了它的脫困能力，不過我覺得更喜歡的是增加駕駛樂趣。因?yàn)镽AV4榮放雙擎E++的轉(zhuǎn)向比較靈活。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，駕駛起來還是蠻有樂趣的，也不會(huì)辜負(fù)偶爾的激情駕駛。

文末總結(jié)：

總的來說，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+本質(zhì)上是一款更加強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性的車型。的家用SUV。但是，它在保證經(jīng)濟(jì)性相對出色的基礎(chǔ)上，電動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備卻帶來了更好的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還讓整車的NVH有了提升，這其實(shí)就展示出了它出色的綜合實(shí)力。是否值得買的問題，還得看個(gè)人需求。如果你對豐田品牌情有獨(dú)鐘的話，我認(rèn)為RAV4榮放雙擎E++還是值得考慮。