由于電池技術(shù)的瓶頸，目前的電動車普遍只能以油電混動的方式運行，無法依賴比亞迪的所有純電動車型。比亞迪作為全球第一家同時掌握電池和汽車制造技術(shù)的車企，在電動車制造商中更是勝在一籌。其3月29日在深圳上市的比亞迪F3DM（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低碳版，既可以使用油電混合動力車，也可以使用純電動車。電動兩種模式。對于一般的通勤和短途駕駛，純電動模式完全可以解決問題。與現(xiàn)有的其他電動汽車相比，比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM更清潔、更節(jié)能、運行更平穩(wěn)。

現(xiàn)在審判暫時只在深圳進行。根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃，近期試點數(shù)量應(yīng)該會增加，比亞迪全系車型或?qū)⒃?a class="cmsLink askLink" >北京和上海上市。

BYD DM最大的特點就是xml可以為比亞迪全系車型選擇純電動和混動兩種模式。如果選擇純電動，發(fā)動機將無法工作。這樣的話，通勤基本夠用了。如果對您有用，請給個好評，謝謝。

BYD DM雙模電動車比亞迪所有車型，DM是Dual Mode的縮寫，該車采用BHS雙動力系統(tǒng)

電源系統(tǒng)

動力系統(tǒng)（動力系統(tǒng)）是比亞迪所有車型的數(shù)學(xué)概念。動力系統(tǒng)中有一個固定的規(guī)律，它描述了幾何空間中一點隨時間的變化。更多的

，是一種結(jié)合了發(fā)電機和電動機兩種混合動力控制的先進技術(shù)，不僅降低了油耗和排放，而且大大提高了動力和操控性能，實現(xiàn)了可充電可加油的多種車輛。能量補充的方式在比亞迪全系車型中實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混動系統(tǒng)。充電站、充電樁等充電技術(shù)和硬件設(shè)施的建立，使BHS系統(tǒng)實現(xiàn)了可加油、可充電的靈活多樣的能量補充方式（充電樁：使用家用220V交流電源充電），實現(xiàn)真正意義上的能量。雙動力混合動力系統(tǒng)。

親，如果我的回答對您有幫助，請給我好評哦。比亞迪所有車型。謝謝！