帕薩特作為大眾系列的第一代，自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)就承受著不小的壓力。無(wú)論對(duì)手是誰(shuí)，其終端銷(xiāo)量都無(wú)法與帕薩特相提并論。多年來(lái)，他一直處于一哥的位置。究其原因，首先是德系大品牌的加持，本身就給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)。其次，帕薩特的氛圍和空間表現(xiàn)與其不一致。但隨著中保研成績(jī)最差，整個(gè)產(chǎn)品的銷(xiāo)量一路下滑，即使終端價(jià)格暴跌也沒(méi)有帶來(lái)太大的起色。帕薩特的日子似乎已經(jīng)過(guò)去了.txt。

下面簡(jiǎn)單介紹一下這款車(chē)的現(xiàn)狀。目前這款車(chē)的終端售價(jià)已經(jīng)下降了5.5萬(wàn)，這基本上是目前這款車(chē)中降幅最大的了。銷(xiāo)量方面，上月僅售出1,838臺(tái)。如果和冷門(mén)車(chē)型相比，這樣的成績(jī)還算不錯(cuò)，但擺在它面前的競(jìng)爭(zhēng)是8代凱美瑞、10代雅閣等車(chē)型。再加上上汽大眾在廣告上的投入，這樣的結(jié)果著實(shí)讓人難以接受。那么為什么又大又便宜的帕薩特不受歡迎，小編也做了一些分析。

首先在產(chǎn)品力上，2020款帕薩特確實(shí)表現(xiàn)的非常出色，尤其是有了上汽大眾的支持，國(guó)產(chǎn)化更加直接。這種變化非常符合中國(guó)人的胃口。但是整體框架并沒(méi)有太大的變化，即使更換了很多次，本質(zhì)上也沒(méi)有太大區(qū)別。這嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾方面，這一代

帕薩特改動(dòng)太多，尤其是整體顏值變化巨大，但配置差異非常明顯，尤其是丐版低到無(wú)法想象，更高級(jí)別的價(jià)格更完美。新車(chē)取消了一款.8T版本，間接增加了這款車(chē)的成本，與同級(jí)相比沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，導(dǎo)致帕薩特銷(xiāo)量大幅下滑的最直接原因之一就是中保研事件。整個(gè)事件發(fā)生后，上汽大眾經(jīng)營(yíng)多年的鐵皮厚、安全性好的印象一夜之間崩塌。隨后，上汽大眾陷入輿論危機(jī)。即使事后對(duì)上汽大眾帕薩特進(jìn)行復(fù)試，也為時(shí)已晚。所以現(xiàn)在帕薩特的任何情況都是可以想象的

.話又說(shuō)回來(lái)了，這么大的優(yōu)惠幅度，這車(chē)真的能入手嗎？說(shuō)說(shuō)你的觀點(diǎn)吧！