是行駛跑偏還是剎車跑偏。能夠引起跑偏的原因很多。行駛跑偏首先就是做四輪定位。制動跑偏先測制動力。換完新輪胎怎么跑偏了

在行駛過程中，有些車主會發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象。對于這個問題，很多車主都會對車輪進行定位，但是跑偏情況并沒有改善。為什么？

1.四輪定位偏差

車輛行駛一段時間后，四輪定位值會發(fā)生變化，特別是經(jīng)常在惡劣路況下使用的車輛和經(jīng)常上下車沿的車輛，這也是車輛跑偏的原因之一。

溫馨提示:對于四輪定位不準、前輪外傾角不正確、主銷角或前束角不正確等原因造成的跑偏，避免的方法是少上路沿，過坑時減速。

2.兩側(cè)不同的輪胎

對于一輛車來說，四個輪胎應(yīng)該是盡可能相同的型號，至少前軸和后輪軸的兩個輪胎必須是相同的。另外，兩邊輪胎花紋的樣式和深淺一定要一樣，以免花紋不一樣。

溫馨提示:對于輪胎跑偏的問題，每2萬公里更換一次輪胎位置就可以避免。因為驅(qū)動輪的磨損程度總是大于其他車輪，摩擦力不同會直接導(dǎo)致跑偏。換位置的時候要注意。前輪和后輪需要成對更換。如果要更換新輪胎，四個輪胎同時更換，盡量更換同品牌同花紋的輪胎。

3.兩側(cè)胎壓不同。

汽車兩側(cè)輪胎的氣壓不同。如果左輪胎氣壓少一點，右輪胎氣壓多一點，那么車就會立刻走火。

溫馨提示:如果你的車有胎壓監(jiān)測，那么你一眼就能知道問題所在。如果沒有，那么你也可以買一個小型的便攜式胎壓監(jiān)測器。另外，很多洗車店也有胎壓監(jiān)測器，你可以邊洗車邊檢查。幾塊錢就能解決的事情，不用花幾百塊直接做四輪定位。

4.前減震器彈簧變形

前減震器彈簧兩側(cè)變形，導(dǎo)致緩沖不一致，車輛跑偏。

溫馨提示:可以通過按壓或拆卸后的對比來判斷減震器彈簧的好壞。

5.前減震器故障

前減震器失效后，車輛行駛時，一高一低兩個懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。

溫馨提示:可以用專用減震器測試儀測試減震器的吸收情況，判斷減震器的好壞；如果沒有拆卸的條件，可以通過圖紙判斷。

6.過度的現(xiàn)場磨損

車輛底盤部件過度磨損導(dǎo)致異常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。零件是否有過大的間隙。

溫馨提示:您應(yīng)該舉升車輛并仔細檢查。

7.車輪制動器的不良余味

其中一個車輪的制動器回位不良，分離不完全。這就相當(dāng)于一個車輪一直部分制動，車輛行駛時難免會跑偏。

溫馨提示:感受輪轂的溫度。如果一個輪轂的溫度比其他車輪高很多，說明這個車輪的剎車回位不好。

8.框架的整體變形

如果車架整體變形，兩側(cè)軸距差過大，超過最大允許范圍，也會導(dǎo)致車輛跑偏。

溫馨提示:可以用卷尺測量。如果超出范圍，必須用校正表進行校正。

@2019做完四輪保養(yǎng)就偏剎，跑偏？怎么也找不到原因！

貨車跑偏解決方法:兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細檢查。某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量；如超出范圍必須用校正臺進行校正。

來自卡車之家用戶的回答汽車輪胎跑偏怎么處理？

方向盤裝配時都有5%的自由行程，所以說要是方向盤跑偏一般是正常的。但是如果過大跑偏就屬于車輛本身數(shù)據(jù)的問題了，首先檢查胎壓，前輪胎壓是否一致，胎壓沒有問題就去做4輪定位，調(diào)整前束和外傾角就可以解決跑偏的問題了。求解，保養(yǎng)后方向盤變輕，跑偏是什么原因

汽車方向跑偏原因集合

1左右兩側(cè)輪胎氣壓不一致

正常情況下,轎車的輪胎氣壓在2.0～2.5MPa之間(車輛的使用說明書為準),輪胎氣壓越高,輪胎越脹,相對的直徑也就越大,每旋轉(zhuǎn)一圈所行駛的距離也就越長(周長越長),這種情況下氣壓高的輪胎行駛過的距離變長了,氣壓相對低的輪胎行駛過的距離變短了,同時輪胎氣壓越高,與地面的接觸面積也就越小,車輪的滾動阻力也就越小。車輛將向著相對氣壓低的一側(cè)偏駛。

解決方法:

用輪胎壓力表檢查輪胎壓力是否一致。

2左右兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致

輪胎表面上有一層橡膠的花紋,花紋是有一定厚度的,隨著車輛的使用,花紋的厚度不斷減少。這種情況與第一種情況有些類似,花紋磨損較多的輪胎相當(dāng)于輪胎直徑變小,車輛行駛時應(yīng)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。

解決方法:用游標卡尺測量,也可用普通直尺代替。

3車輛某一側(cè)車輪制動鉗的活塞回位不良

目前大部分車輛的前輪制動方式都是鉗式制動器(轎車)。工作時,液壓油推動制動鉗內(nèi)的活塞移動,從而推動制動塊與制動盤摩擦,來降低車速。當(dāng)制動解除時,液壓油溜回制動油杯,制動活塞在密封油封的作用下回位,制動塊與制動盤保持大約0.1mm的間隙。當(dāng)某一車輪的制動活塞回位不良時,將導(dǎo)致這一側(cè)的車輪行駛阻力變大。即便不采取制動,車輛也會向阻力變大的一側(cè)偏駛。

4左右兩側(cè)車輪的輪轂軸承預(yù)緊力不一致。

每個車輪上都有兩個錐軸承來支撐車輪及整車質(zhì)量,稱之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時候,需要不斷旋轉(zhuǎn)軸承外面的螺母對其施加一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力越大,車輪的旋轉(zhuǎn)阻力越大。如左右兩側(cè)錐軸承預(yù)緊力不一致,將導(dǎo)致某一側(cè)車輪旋轉(zhuǎn)阻力變大,車輛會向阻力變大的一側(cè)偏駛。解決方法:3和4檢查方法相同。

用舉升機將車輛升起(也可將車輛停駛在平整路面上,用枕木將車車輪墊上,防止溜車。用千斤頂將被查車輪升起),升起后使車輪保持靜止不動,用彈簧秤拉住輪胎某一位置使其旋轉(zhuǎn),記錄車輪剛剛旋轉(zhuǎn)時的彈簧秤拉力。然后用同樣方法測量對面車輪。如不一致則說明是車輪行駛阻力導(dǎo)致的車輛跑偏。

5車輪定位不準確

車輪定位主要指轉(zhuǎn)向輪定位,也稱前輪定位(少部分車輛后輪也有定位)。參數(shù)主要包括主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角,前輪外傾角,前輪前束。主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角主要使車輛轉(zhuǎn)彎后,車輪具有一定的自動回正能力。是在車輛制造過程中由生產(chǎn)廠的設(shè)計和制造來保證的,所以除車身發(fā)生嚴重變形,在一般的維修過程中是不能調(diào)整的。前輪外傾角和前輪前束是在做四輪定位時經(jīng)常調(diào)整的主要項目。 車輪定位不準所導(dǎo)致的汽車偏駛主要與前輪外傾角有關(guān)。前輪外傾角是指通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角a,如圖—1所示。如兩側(cè)車輪的外傾角度不一致,將會導(dǎo)致車輛向著向外傾斜角度大的一側(cè)偏駛。

解決方法:用四輪定位儀檢查和調(diào)整。

6左右兩側(cè)軸距不一致

軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中心,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如圖—2所示,a為該車軸距。如果車身發(fā)生較大變形,而且沒有被及時校正,或者校正后不符合技術(shù)要求時,就會導(dǎo)致左右軸距不一致,轎車的承載式車身更為突出。當(dāng)汽車行駛時,車輛就會向著軸距較短的一側(cè)偏駛。

解決方法:首先用四輪定位儀檢查兩側(cè)軸距,如軸距差不符合技術(shù)要求,可采用車身校正儀恢復(fù)變形。進行初步判斷時也可采用米尺對準車輪中心進行測量。

分析汽車跑偏的原因

跑偏的愿意怎么多如何知道，這輛車的汽車跑偏的原因是哪一個？

汽車行駛中方向盤保持不動的前提下，一般多數(shù)情況下為直線行駛（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現(xiàn)象。

一般來說，汽車在平坦的直路上行駛 1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個指標的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。而造成汽車方向跑偏的原因有很多，現(xiàn)在來分析汽車跑偏的原因。

第一、如果有跑偏的感覺，那么先判斷一下是否道路的問題。

如果路面有傾斜，那么車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。

第二、如果道路沒有問題，那就從車子上找問題。

而汽車會出現(xiàn)跑偏問題有下面幾種情況：

1、 裝載物品不平衡。

2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和引力不同。

3、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏； 彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況。

4、懸掛受傷、變形、移位等等都會發(fā)生跑偏。

5、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。

6、制動器原因引起。

怎么判斷輪胎方向跑偏了

很多車主不知如何判斷跑偏，其實可以很直觀的感受到。汽車行駛中方向盤保持不動的前提下，在平坦道路上一般多數(shù)情況下都為直線行駛，如果出現(xiàn)向左或向右的偏差就可能存在跑偏問題。

一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。車主如需測試，可選擇車輛稀少的平坦路段擺正方向盤后行駛，如方向盤在平坦路上老是朝一個方向轉(zhuǎn)動，也屬于跑偏的情況。

需要關(guān)注到的道路情況是，正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。但即使有所向右跑偏，也不會很明顯。有人認為，如果在平直的道路上，對正方向行駛，雙手松開方向盤后，車子如果不直線前進就是跑偏。這一結(jié)論不一定科學(xué)。有一個訣竅是，在日常行車當(dāng)中，如果感覺一直需要用力來保持方向正向，那就是跑偏了，如果沒什么感覺，那就基本上不會有問題。

汽車輪胎方向跑偏糾偏措施

1.測輪胎胎壓

從實際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。這是很簡單，到維修保養(yǎng)機構(gòu)測測胎壓，保證各個輪胎胎壓一致，就能解決。當(dāng)然，除了胎壓之外，胎面花紋磨損程度不一也會造成跑偏，這時就需要更換輪胎位置或替換輪胎。

2.四輪定位

這項措施也是最常見的糾偏方式。和測胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過平衡胎壓后看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。

3.檢查懸掛

如果四輪定位不奏效，此時應(yīng)該考慮是否車輛的懸掛問題。通常來說，汽車懸掛的設(shè)計如存在問題就很容易跑偏。另外是在使用過程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發(fā)生跑偏。

4.檢查轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能因為長時間磨損，使各連接件的間隙過大，或者軸承等部件出現(xiàn)松動，從而導(dǎo)致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。

5.提醒 彈簧兩邊一起更換

在這里特別需要提醒的是，如果是因為懸掛的原因造成的跑偏，車主在更換彈簧時，務(wù)必要左右兩邊一起換，而不是只更換單邊出現(xiàn)問題的彈簧，這樣才能保證不出現(xiàn)新的跑偏現(xiàn)象。換完輪胎跑偏怎么回事

您好，1.需要做動平衡。

更換輪胎后，汽車的前束會發(fā)生變換，導(dǎo)致汽車跑偏，要做一下四輪定位，這樣可以解決跑偏現(xiàn)象。

2.輪胎氣壓不等導(dǎo)致跑偏。

如果輪胎不是全部換成新的，新舊輪胎的氣壓不等，會導(dǎo)致汽車跑偏。對舊輪胎進行補氣，達到和新輪胎的氣壓相等，可以解決汽車跑偏的現(xiàn)象。

3.新舊輪胎大小不等導(dǎo)致跑偏。

舊的輪胎經(jīng)過摩擦，和新的輪胎相比，大小會不相等，這樣也會引起汽車跑偏現(xiàn)象。新?lián)Q的輪胎經(jīng)過摩擦一段時期后，跑偏現(xiàn)象就會逐漸的減少。

4.

前后輪胎調(diào)換。

如果只是換了一到兩個新的輪胎，最好把新的輪胎換為后胎，這樣汽車跑偏的現(xiàn)象會相對的感覺小一些。

5.全部更換新輪胎。

更換輪胎的時候，最好把四個輪胎全部更換新的，這樣輪胎的氣壓，輪胎的大小相同。汽車就不會有跑偏的現(xiàn)象了，如果還會有跑偏的感覺，做一下動平衡就會好的。

6.

定時調(diào)換輪胎。

在平時汽車行駛到一定的公里數(shù)時，要定時的前后調(diào)換一下輪胎，因為車的懸掛，轉(zhuǎn)向等原因，造成汽車的輪胎受力不等，容易產(chǎn)生汽車輪胎的摩擦不同，造成汽車跑偏的現(xiàn)象。

望采納謝謝