除了txtEQS，奔馳兩款全新電動(dòng)車EQA和EQB也將在上海車展上首次亮相比亞迪汽車廠。當(dāng)前的電動(dòng)汽車使用鋰離子電池，其中陽極和陰極之間存在液體電解質(zhì)。固態(tài)電池用固體代替液體電解質(zhì)，從而提高了電池的性能和安全性。

此前，多位美國議員曾敦促拜登效仿加州的做法。去年9 月，加州宣布計(jì)劃

從2035 年開始禁止銷售新的汽油動(dòng)力乘用車。拜登的競選團(tuán)隊(duì)去年秋天表示，他不支持加州逐步淘汰汽油車的計(jì)劃。 3 月，71 名眾議院民主黨人敦促拜登制定嚴(yán)格的排放規(guī)則，以確保到2030 年售出的新乘用車和卡車中有60% 為零排放車型。此外，10 名美國參議員還敦促拜登“設(shè)定一個(gè)日期”新的化石燃料汽車的銷售將完全停止?！眱烧叩耐庥^僅在前包圍造型、大燈造型和車身長度上有明顯的差異化設(shè)計(jì)。新車將采用三元鋰離子電池組，但其續(xù)航里程目前未知；驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率70kW，峰值功率150kW。

比亞迪出品的一汽-大眾能取得如此優(yōu)異的成績，離不開A級(jí)車的助力。一季度，一汽-大眾A級(jí)車銷量近20萬輛，占總銷量的近40%。其中，寶來和速騰依然表現(xiàn)穩(wěn)健，銷量分別為9萬輛和8.85萬輛，增速均在60%以上，分列榜單第五和第六位。兩者與第四名的差距不足3000輛。此外，全新數(shù)字高爾夫GDI在上海車展亮相，有望在未來為一汽-大眾帶來新的增長點(diǎn)。因芯片短缺，戴姆勒削減多達(dá)18,500 名工人的工作時(shí)間

不過，對(duì)于Cyrus這種相對(duì)邊緣化的品牌來說，提升銷量才是重中之重。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2020年12月銷量數(shù)據(jù)，賽銳SF5的銷量僅為62輛。 “如果銷量太低，那么車企可能會(huì)優(yōu)先拓展新的銷售渠道。”高然說道。相比之下，華為門店的數(shù)量“與寶馬、奔馳、特斯拉等汽車品牌不在一個(gè)檔次”。余承東表示，華為目前在全球擁有12家旗艦店，另有5家正在建設(shè)中。同時(shí)，華為在中國擁有超過5000家高端體驗(yàn)店，覆蓋中國每一個(gè)城市，

零售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過60,000個(gè)。

固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy 表示，它已經(jīng)開發(fā)出比目前的鋰離子技術(shù)將能量密度提高20% 至50% 的方法。 Factorial 目前正在與幾家汽車制造商合作開發(fā)固態(tài)電池，但該公司尚未透露這些合作伙伴。該公司計(jì)劃在2022年初生產(chǎn)功能樣品，并準(zhǔn)備在2026年進(jìn)行量產(chǎn)。BMW iX是其旗下的一款純電動(dòng)中大型SUV。新車在尺寸上與寶馬X5相當(dāng)。作為電動(dòng)旗艦車型，它配備了寶馬的多項(xiàng)最新技術(shù)。

“如果他（馬斯克）在推特上發(fā)布了這些信息，他就有了數(shù)據(jù)，但他沒有將數(shù)據(jù)提交給我們。我們非常希望擁有這些數(shù)據(jù)，”赫爾曼說。 Trustdata數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第二季度，美團(tuán)占據(jù)中國外賣市場68.2%的份額。其主要競爭對(duì)手餓了么已獲得阿里巴巴投資。外賣占美團(tuán)總銷售額的一半以上，中國外賣市場規(guī)模自2016年以來翻了五倍多，達(dá)到6500億元。除了外賣，美團(tuán)還有餐廳點(diǎn)評(píng)和共享單車

等待業(yè)務(wù)。

現(xiàn)場亮相的9款車型雖然各有特色，但最具代表性的還是恒馳1和恒馳9。前者是全球首款純電動(dòng)D級(jí)旗艦轎車，車長5320mm，軸距3170mm，續(xù)航760km，媲美奔馳S級(jí)、賓利等超豪華品牌車型。后者的續(xù)航里程可達(dá)810公里，是目前全球續(xù)航里程最高的純電動(dòng)汽車之一。 EQS是首款搭載奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型。從駕駛座到副駕駛由三塊OLED曲面屏組成的大屏，將向人們展示奔馳更智能的座艙、更便捷的人機(jī)交互、更人性化的輔助駕駛能力。

英國無人駕駛汽車的野心受到保險(xiǎn)公司的質(zhì)疑固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy 表示，它已經(jīng)開發(fā)出一種方法，可以將能量密度比目前的鋰離子技術(shù)提高20% 至50%。 Factorial 目前正在與幾家汽車制造商合作開發(fā)固態(tài)電池，但該公司尚未透露這些合作伙伴。公司計(jì)劃2022年初生產(chǎn)功能樣品，2026年準(zhǔn)備量產(chǎn)。

兩者的外觀僅在前包圍造型、大燈造型和車身長度上有明顯的差異化設(shè)計(jì)。新車將采用三元鋰離子電池組，但其續(xù)航里程目前未知；驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率70kW，峰值功率150kW。雖然目前只是初步亮相，距離四季度的試產(chǎn)還有很長一段時(shí)間，但恒馳5的品質(zhì)幾乎可以媲美量產(chǎn)車。