我騎過(guò)atx740（1598起）巨人自行車，也騎過(guò)atx790（2898起）

690我沒(méi)試過(guò)，但是從用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我只能說(shuō)740和790的區(qū)別就算了，和捷安特自行車不一樣。以我對(duì)山地車的一知半解，790在配件成本、檔次、外觀上都比690更高檔。具體的區(qū)別我覺(jué)得上面說(shuō)的比較清楚了，就不贅述了。我想說(shuō)的是，對(duì)比上面給出的配件對(duì)比表，690的很多配件是沒(méi)有型號(hào)的，也就是說(shuō)690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地車之所以好，是因?yàn)樗能嚰?。它生產(chǎn)的高檔自行車基本上只有一個(gè)車架，其余的都是由專業(yè)的零件制造商制造的。自己做的小配件質(zhì)量和強(qiáng)度不是很滿意。這就是為什么一個(gè)790可以買(mǎi)兩三個(gè)690的原因。

atx6系列山地車在捷安特中被定義為，所有配件都是可以說(shuō)是“能騎”的山地車。以上都是配件的仁兄說(shuō)從型號(hào)上就能看出區(qū)別。 6系車一般不改裝。很多時(shí)候6系車在山路上開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)吃力。當(dāng)然，這個(gè)系列的車款已經(jīng)具備了“山地車的靈魂”。

真正拿出來(lái)玩的車，大概是740之后的級(jí)別。7系山地在捷安特的定位是。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的東西還是比較“可玩”的。我在網(wǎng)上看到的最多。最重要的是改裝的atx7系列捷安特汽車捷安特自行車。 790 是此類中的最高端。 7系的標(biāo)配首次使用碟剎。這個(gè)級(jí)別的車有升級(jí)的潛力，但是據(jù)說(shuō)性價(jià)比不如同價(jià)位的美利達(dá)[其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得捷安特更好]。

如果用山地車進(jìn)行短途代步和通勤，690已經(jīng)很不錯(cuò)了，790的騎行體驗(yàn)就不是很輕松了。如果腿部力量不好，騎幾公里捷安特自行車可能會(huì)傷到臀部。

6系一般是都市白領(lǐng)使用，而7系是新手騎手的首選。當(dāng)然，像790這樣的車，也會(huì)被那些無(wú)米裝的山鳥(niǎo)們考慮。

當(dāng)然我覺(jué)得沒(méi)必要天天騎790上班，而且790的保養(yǎng)對(duì)于捷安特來(lái)說(shuō)非常重要。上面說(shuō)的對(duì)，790比較容易丟。在我們這個(gè)小城市，790已經(jīng)引起了很多關(guān)注，可能會(huì)有偷車賊用臟眼睛盯著你的車。

如果要我推薦，atx680 或atx690 捷安特自行車。價(jià)格也不是很貴，性能也能滿足要求。如果還想要更好的atx750，車架很漂亮，還可以升級(jí)碟剎。